美国制造业再遭打击！又一汽车巨头大裁员！关闭全球7家工厂

当地时间11月26日，美国最大的汽车制造商通用汽车公司表示，作为转型计划的一部分，将于明年年底前在全球范围内关闭7个生产基地、停止部分车型的生产，并将裁员15%，受到影响的人数或将超过14000人。通用汽车计划通过这些举措削减60亿美元成本，以应对美国国内市场低迷和全球贸易减缓的影响。

通用汽车当天发表的声明显示，在2019年底之前，可能面临关闭的通用汽车生产基地包括位于美国俄亥俄州、密歇根州和马里兰州以及位于加拿大安大略省奥沙瓦的五个工厂，和北美以外的两个工厂。随着这些工厂的关闭，通用将放弃生产该公司一些销售不佳的轿车型号。

通用汽车裁员潮影响1.4万人

全球范围内关闭7个工厂

众所周知，特朗普在2016年参加大选时的口号之一就是要复兴美国的制造业，为工人们创造更多就业机会，为此他不惜与同为北美自贸区“伙伴”的加拿大、墨西哥“翻脸”。

但是现实远比特朗普料想的要复杂。据彭博社等多家媒体报道，底特律时间本周一，通用汽车（General Motors）宣布计划在北美地区的几家工厂裁员8000名受薪员工（相当于在职职工），或最多15%的受薪员工。

据报道，通用汽车计划明年暂停三家组装厂的生产，这三家工厂分别位于俄亥俄州的Lordstown、密歇根州的Hamtramck和加拿大安大略省的Oshawa。该公司还计划停产目前在这些工厂组装的几款车型，包括雪佛兰克鲁兹(Chevrolet Cruze)、凯迪拉克CT6和别克君越(Buick LaCrosse)。克鲁兹紧凑型轿车将于2019年在美国市场停产。

通用汽车表示，位于马里兰州巴尔的摩和密歇根州沃伦的动力总成部件组装厂2019年后将没有产品分配给它们，因此有被关闭的风险。

英国《金融时报》报道称，另有6000名临时员工将被裁减或调往其他工厂工作。

该公司还将关闭北美以外的两家工厂，但没有指明是哪家。

据报道，通用汽车的竞争对手福特汽车和菲亚特克莱斯勒都削减了美国汽车产量。福特今年4月表示，计划停止在北美生产几乎所有轿车。

据媒体早前报道，10月初有消息称，福特汽车已通过邮件的形式告知7万名内部员工，公司将于近期在全球范围内进行大规模裁员。福特汽车全球员工规模在20万左右，此次面临裁员风险的福特汽车员工数占总数的35%，意味着每3人中就有1人面临失业。

通用汽车宣布转型 

开发电动汽车和自动驾驶汽车

通用汽车CEO玛丽·巴拉（MaryBarra）表示，尽管经济强劲、公司利润丰厚，但她希望现在就采取行动，让通用汽车做好准备，以便能在经济低迷时期保持盈利能力，同时保持在电动汽车和自动驾驶汽车领域等新兴技术上的投资。

“这就是我们为改变公司而正在做的事情，这个行业的变化非常迅速。”巴拉周一对外媒记者们表示。“我们认为，在业务和经济强劲情况下走在（竞争对手）前面是恰当的。”

近年来，通用在自动化驾驶领域的动作频频。2016年，通用10亿美元收购了总部位于旧金山的无人驾驶汽车公司Cruise Automation。2018年初，通用决定向Cruise注资11亿美元，使其在2019年能够向市场投放提供打车服务的无人驾驶汽车。

通用汽车表示，总的来说，到2020年，这些举措将带来超过60亿美元的额外年度现金流。这其中包括减少40亿美元的成本和减少15亿美元的资本支出。

美国汽车工人联合会（UAW）表示，它将“通过对我们会员开放的每一项法律，合同和集体谈判途径，面对通用汽车的这一决定。”

UAW通用汽车官员特里迪特斯（Terry Dittes）在一份声明中表示，在汽车制造商首次接受联邦救助资金10年后削减在美营运是一个“无情的决定”。

“在经济衰退期间，通用汽车公司的生产决定把利润放在首位，而不是优先考虑这些在这段黑暗时间和通用一起，为通用牺牲个人利益的工薪家庭。”迪特斯说。“这些决定是给美国人对它所做援助的回忆打了一记耳光。“

北美工厂产能低下打脸特朗普

日本汽车制造商日产汽车、本田汽车和丰田汽车依靠更灵活的系统在一个工厂生产多辆汽车，而通用汽车却有太多工厂只生产一种车型。由于美国汽车销售迟滞，这意味着通用汽车的几家汽车厂已降至一个班次，其中包括汉特拉姆克和洛德斯敦的组装厂。

汽车业的经验法则是，如果一家工厂的生产能力低于80%，它就会赔钱。通用汽车有几家工厂的运营远远低于这个数字。咨询公司LMC估计，2018年洛德斯敦工厂的产能仅占其总产量的31%。

2016年，美国总统唐纳德·特朗普在俄亥俄州的竞选活动中获胜，竞选主题是将制造业就业岗位带回美国。

“到目前为止，特朗普总统一直玩忽职守，欠这个选区一个解释，”众议员蒂姆瑞安（Tim Ryan）在Twitter上写道。

巴拉称，通用汽车在北美的产能利用率约为70%，通用汽车将在1月提供最新举措如何提高产能利用率的最新消息。她表示：“我们需要确保自己处于有利的竞争地位，不仅是在未来几年，而且是在更长远的未来。”

与生产乘用车的工厂不同，许多生产高利润卡车和SUV的工厂实行三班倒，一些工厂每周工作6天，有时甚至7天，以满足需求。

综合央视财经、新浪科技、中新经纬、每日经济新闻等

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