“汽车大亨”戈恩跨国大逃亡谜局
2019年、2020年新旧交替之际，一则“国际大逃亡”事件引爆整个国际国内新闻界。“逃亡”主角是此前两年持续掀起舆论风暴，曾被视为复活日产汽车的灵魂人物——日产汽车公司前董事会主席、前CEO卡洛斯･戈恩（Carlos Ghosn）。
2019年12月31日，戈恩通过负责自身外宣事务的法国企业发表声明称：“我现在在黎巴嫩。我不再是有偏见的日本司法系统的人质。”戈恩还在声明中表示：“我没有逃避正义，而是从不公正和政治迫害中解脱出来。我终于可以和媒体自由交流了。”
戈恩成功出逃的消息甫一发出，包括日本检方等相关涉事方，国际、国内新闻界均为之震惊。根据外媒报道，戈恩的辩护律师弘中惇一郎（Junichiro Hironaka）对记者说，戈恩的离开完全出乎意料，相反，一切都表明戈恩一直准备在法庭上为自己辩护。据弘中惇一郎的说法，戈恩先前已依据《保释条例》将其所持有的法国、巴西和黎巴嫩护照交由律师团保管。
因涉嫌违反金融商品交易法，戈恩2018年11月、2019年4月先后两次在日本被捕。此次出逃前，戈恩尚在保释期间，人身自由受到较大限制。处于日本检方严密监控之下的戈恩是如何躲过视线成功出逃，目前虽有诸多传闻及细节曝光，但真相如何尚为谜题。
日本与黎巴嫩并未缔结引渡条约，如黎巴嫩政府不同意，日本方面将不能将戈恩引渡回日本。不过，据新华社报道，黎巴嫩看守政府司法部长阿尔贝･塞尔汗1月2日表示，黎方已收到国际刑警组织针对戈恩发出的“红色通缉令”。同日，据日经新闻报道，戈恩的法国律师Francois Zimeray在接受采访时就戈恩的违法嫌疑表示，“准备证明清白”。出逃后，戈恩亦曾暗示，自己将从1月8日与媒体接触。戈恩出逃事件目前仍处于高潮期，重重谜题待解，戈恩后续将有何举动亦不明晰，《中国经营报》记者将持续关注。
“灵魂人物”落马
要厘清戈恩出逃事件背后的真相，需要先从法国雷诺汽车公司“接手”日产汽车开始。
创立于1933年的日产汽车是日本三大汽车制造商之一，20世纪末日产汽车深陷巨额债务困境，亏损一度达到61亿美元。1999年，雷诺汽车斥资54亿美元收购濒临崩溃的日产汽车36.8%的股权。为加强双方的联盟关系，2001年日产汽车购买了雷诺15%的股权。至此，雷诺与日产汽车实现交叉持股，并组建了雷诺-日产联盟。
戈恩于1996年进入雷诺汽车担任副总裁，主导了雷诺对日产汽车“蛇吞象”式的收购。戈恩1954年出生于巴西，现年65岁，其父亲是黎巴嫩商人，母亲是法国人。6岁时他和母亲及姐姐一起移居黎巴嫩，并上了一所法国耶稣会士学校。1972年，戈恩进入法国国立高等综合理工学院学习工程学，后考入法国国立巴黎高等矿物学院研究生院继续深造，均以优异成绩毕业；1978年，戈恩加入著名轮胎公司米其林，并于1985年任米其林巴西分公司CEO，1989年任米其林北美分部CEO。在加入雷诺汽车3年后，也即1999年，戈恩进入日产汽车，并任公司CEO一职持续至2018年。
在入主日产汽车后，戈恩通过“日产重振计划”（Nissan Revival Plan）等一系列大刀阔斧的改革将日产汽车从死亡边缘拯救回来。其间，在戈恩的主导下，日产汽车关闭了5家工厂，3年内裁员2.1万人，削减20%的销售成本和管理成本，并将1300家零部件供应商减少至600余家。戈恩还砍掉日产汽车公司所有与汽车生产无关的非汽车产业，包括卖掉令日产汽车引以为自豪的航天部门。上述强硬措施使戈恩赢得“成本杀手”的称号，而这一系列改革也帮助日产汽车在仅两年后扭亏为盈。2000财年（2000年3月～2001年3月），日产汽车盈利27亿美元，2001财政年度其综合营业利润再升至39.2亿美元。
2005年5月，戈恩出任雷诺汽车公司第九任CEO。自此，他成为了同时执掌雷诺、日产两大国际汽车巨头的双料CEO。
2016年，日本汽车制造商三菱汽车因卷入油耗造假事件而陷入经济困境。危难之下，日产汽车出资22亿美元收购三菱汽车34%的股权，并由此成为三菱汽车的第一大股东。自此，雷诺-日产-三菱联盟成功组建，戈恩也一跃成为雷诺-日产-三菱联盟内部三家公司的最高决策者。
2017年，为推动联盟的扩大与经营，日产公司宣布，将由西川广人（Hiroto Saikawa）接替戈恩担任首席执行官，戈恩仍担任三家企业的董事会主席以及雷诺汽车首席执行官，以及雷诺-日产-三菱联盟主席兼首席执行官。
2018年，戈恩的命运迎来转折。2018年11月19日，时任日产汽车CEO西川广人发布声明称，戈恩因涉嫌违反金融商品交易法，于当日傍晚在日本东京机场被捕。
日产汽车当日发表声明称，戈恩被捕起于公司对戈恩的内部调查。据日产公司方面称，戈恩在东京证券交易所的有价证券报告书中的报酬远低于实际报酬，而这一状况已经持续数年。根据日本《朝日新闻》报道，戈恩实际报酬为99.98亿日元（约合人民币6.16亿元），但实际少申报了49.87亿日元（约合人民币3.07亿元）。
在当日晚间的新闻发布会上，西川广人还表示，除虚假申报报酬外，戈恩还存在将公司财产挪为自己所用和歪曲公司投资方向等问题。彼时，西川广人向董事会提议，免去戈恩在公司中的会长及董事职位。
戈恩并不认可上述日产汽车方面对其的指控，他与律师一直声称，日本方面对他的逮捕是“企业政变”，目的是阻止他将雷诺和日产合并的计划。自2018年11月至此次出逃的一年多时间里，戈恩一直处于与日本司法系统的官司纠缠中。
上演“金蝉脱壳”
谁都不会预先想到，在2019年的最后一天，戈恩将以一出精彩程度堪比好莱坞电影脚本级的“传奇逃亡”大戏主角身份登上全球各大媒体新闻版头条。
据外媒报道，在保释期间，戈恩被限制在位于东京的住宅中，房屋入口还装有摄像头。日本方面不允许戈恩与其妻子卡罗尔联系。同时，按照保释规定，戈恩被禁止出境，但可以在日本国内自由旅行，单次外出的时间不能超过3天。此外，日本方面也不允许戈恩使用互联网或其他通讯手段与外界联系。
然而，在没收戈恩所持有的黎巴嫩、法国、巴西护照，并采取严密监控层层布防之下，戈恩仍然离奇出逃。迄今为止，尚无人能够说清戈恩究竟如何在日本警方的严密监视下离开了戒备森严的寓所，继而从日本逃亡至黎巴嫩。全球各大媒体均在试图揭开戈恩逃亡路径的神秘面纱。
据日本广播协会（NHK）报道，戈恩或在他人帮助下，以假名和伪造证件离开日本。黎巴嫩当地电视台MTV则在2019年12月31日的报道中称，戈恩在其东京被监视的家里邀请乐队演出，随后藏身于一个尺寸超大的乐器盒中，在私人雇佣的安保人员的帮助下被送上一架私人飞机，飞往土耳其伊斯坦布尔，然后登上另一架私人飞机抵达黎巴嫩首都贝鲁特。
不过，戈恩的妻子卡罗尔否认了这一报道内容，并把该报道称作“纯粹的小说”。否认之余，卡罗尔也拒绝就戈恩如何成功出逃给出具体细节。
但据外媒报道，两名接近戈恩的消息人士称，戈恩出逃经过了精心策划。据其描述，一家私人安保公司负责制定和监督整个出逃计划，前期筹备工作长达3个月，计划包括如何用一架私人飞机将戈恩从日本带出，并经由伊斯坦布尔抵达贝鲁特。
戈恩在声明中称，1月8日他将与媒体进行沟通。不过，接近戈恩的信源称，为了不危及那些曾帮助自己的人，戈恩并不愿谈论出逃细节。
根据声明，戈恩之所以出逃，是因为他难以忍受日本司法部门对其的不公正对待。戈恩认为日本检方和法院有意拖延审判程序，正式审判极有可能要到2021年才能进行。
据悉，目前黎巴嫩方面已收到国际刑警组织针对戈恩发出的“红色通缉令”。法国一位长期关注引渡问题的专家分析称，日方将通过国际刑警组织发布针对戈恩的跨国通缉令，戈恩将可能成为一名“国际逃犯”。从目前来看，成功出逃的戈恩能否洗刷被指控的罪名，仍然充满未知数。
日产汽车试图挣脱困局
自2018年11月底“戈恩”事件爆发后，日产汽车动荡不安。目前，日产汽车正试图摆脱“戈恩”事件对日产汽车的影响，“去戈恩化”以及“复兴计划”成为日产汽车最常见的字眼。
2019年下半年以来，为恢复业绩，日产汽车开启战略转型及高层人事调整。2019年10月，日产汽车任命内田诚担任公司首席执行官，与首席运营官阿西瓦尼•古普塔（Ashwani Gupta）以及副首席运营官关润组成日产汽车全新管理团队。
日产汽车希望通过更换管理层，实现其2019年4月提出的复兴计划，提高管理的透明度，力争在2020年3月之前实现复兴。
“日产汽车一直在稳步恢复信任，恢复公司业绩，致力于业务转型，并且已经看到了进展。在新的最高管理层领导下，日产汽车将一如既往地朝上述目标努力。”一位日产汽车负责人对本报记者表示。
对于当前的日产汽车而言，当务之急还在于与最大股东雷诺汽车加强联盟关系。实际上，日产汽车CEO内田诚（Makoto Uchida）在2019年12月初正式上任时曾对媒体记者谈到，联盟对于日产汽车的业绩恢复和未来的可持续增长至关重要。“20年来，在取得双赢的情形下，联盟与我们在平等的基础上共同努力，相互尊重，紧密合作以寻求互惠互利。日产汽车在联盟的帮助下取得了长远的发展。基于同样的原则，我们将在保持日产汽车独立性的同时，继续保持与联盟的合作。”
从目前来看，日产汽车的复兴大计任重而道远。11月12日，日产汽车披露的2019年第二财季（7～9月）财报数据显示，公司在当前财季的营业利润为300亿日元，骤降70.4%，低于市场分析师预期的474.8亿日元；净利润为590亿元，同比下降54.8%。
（编辑：张硕 校对：颜京宁）
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