探访比亚迪4S店：上牌费、按揭服务费、保险捆绑销售屡曝不止

本报实习记者 黄琳 记者 童海华 广州报道

近日，财政部发布2021年新能源汽车将安排约375.8亿元补贴资金的消息，新能源汽车的消费市场再度被点燃。据悉，2020年1～11月，我国新能源汽车销量达到110.9万辆，同比增长3.9%。

随着新能源汽车行业利好频出、股价整体大幅上涨，比亚迪股份有限公司（002594.SZ，以下简称“比亚迪”）的股价近3个月涨幅已超过80%。据Wind数据显示，2020年比亚迪被调研次数较多，其中有关比亚迪新能源汽车“汉”销售情况、“刀片电池”技术优势等成为关注焦点。

而随着比亚迪汉的问世，各地比亚迪4S店收取多项服务费再度引起热议。近日，《中国经营报》记者暗访比亚迪4S店同样遇到收取多项服务费的情况，店内销售人员表示：“贷款购车需缴纳3000元按揭服务费和1500元上牌费，且必须在店内购买8000元车险。”

尽管2019年比亚迪曾发布公告禁止经销商以汽车金融费名义向客户收取任何费用，但比亚迪4S店却开始以按揭服务费等名称收取费用。针对比亚迪4S店收取多项服务费等相关问题，记者尝试联系比亚迪公关负责人采访，截至发稿仍未获回复。

多项服务费再引争议

2021年1月1日，比亚迪发布国内乘用车全新品牌logo，再度掀起热议。1月4日早盘，比亚迪股价突破200元关口，涨幅超过3%。近三个月来，比亚迪股价涨幅已超过80%，加上承载刀片电池的比亚迪汉的推出，比亚迪新能源汽车业务一时风头无两。

而风口上的比亚迪是非也不少，尤其是在新能源汽车购车业务方面。早在2020年7月中旬，比亚迪汉正式上市不久，就已被各地购车者质疑其4S店出现收取上牌费、按揭服务费以及保险捆绑销售的情况。

消费者石杰（化名）向记者表示，自己2020年7月在北京某比亚迪4S店购买比亚迪汉被要求收取多项服务费。“销售告知上牌需收取1500元，贷款买车则需要一次性支付按揭服务费3000元，而且需要在店内购买车险才可以提车。”

石杰表示，曾致电比亚迪客服咨询按揭服务费等事宜，客服称因受疫情影响，避免人群聚集，经销商端会提供代办金融业务等服务，而在办理金融业务时需要付出人力及物力，因此经销商会收取一定的费用，该情况会在提供服务前向购车者说明。

万般无奈的石杰转而在比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江的微博下留言，希望能解决问题。但石杰却发现，在赵长江有关比亚迪汉的置顶微博评论中，已有超百条留言有关比亚迪4S店收取按揭服务费等，有网友甚至表示需要多出近2万元的费用才能提取比亚迪汉。

如今，距比亚迪汉正式上市已过去半年，针对比亚迪4S店收取多项服务费等现象，记者进行了相关走访，仍旧被店内销售告知需要收取按揭服务费等。销售表示，若购车者选择贷款购车，则需要一次性支付3000元按揭服务费和1500元上牌费，且必须在店内购买8000元车险，每月还款至比亚迪汽车金融有限公司（以下简称“比亚迪金融”）。基于上述费用计算，比亚迪汉的提车价比官方指导价实际高出1万余元。

当记者对收取按揭服务费质疑时，销售却表示：“比起某些豪华汽车品牌按点收取服务费，比亚迪4S店已经是按照固定价格收取按揭服务费的。”其还表示，收取该费用是为规避不正当竞争，并明确表示收取按揭服务费是合法行为。

针对比亚迪4S店收取按揭服务费等情况，记者联系到比亚迪公关负责人，截至发稿仍未获回复。

屡禁不止的行业潜规则

“购车被花式收取服务费早已是行业潜规则。”某新能源汽车品牌的销售告诉记者，近年来裸车利润下降，再加上相关的优惠购车活动等，4S店只能想办法从服务费等方面盈利。

“行业通病”才是石杰遇到最棘手的问题。“北京的比亚迪4S店基本都需要收取服务费用，包括按揭服务费、上牌费等，但其实自己办理上牌，费用不过400元。”

实际上，比亚迪汉被质疑收取按揭服务费等情况前，比亚迪就已被深交所问询过相关情况。2019年4月，深交所曾问询比亚迪汽车金融模式，要求比亚迪说明汽车金融的经营模式，并自查是否通过经销商收取金融服务费。比亚迪方面回应称，比亚迪金融不存在向客户及合作经销商收取金融服务费的情况，且不存在通过合作经销商向贷款客户收取任何费用的情况。

2019年5月，比亚迪在回应深交所的公告中表示，严禁经销商以汽车金融费名义向客户收取任何费用。2020年7月，比亚迪汉正式上市，比亚迪4S店再次被质疑收取按揭服务费等情况，直到2020年末，该服务费仍在收取且被相关4S店认为是“合法”的存在。

屡禁不止的服务费不仅折射出行业多年来的潜规则，而且透露出购车族的妥协。某4S店销售人员陈洁（化名）向记者表示：“即便向银行贷款买车，也需还贷，且利息更高。而4S店只需一次性缴纳几千元按揭服务费即可。”

同时陈洁表示，虽然比亚迪多款车型打出免息的宣传语，但实际上销售在沟通时更倾向推荐2年或3年免息贷款购车。记者在走访比亚迪4S店时，同样被销售告知不推荐首付低于30%的贷款方式，否则购车者需要出示一系列证明文件，包括房产证明、收入证明等。

此外，比亚迪4S店相关人员表示，购车者贷款的比例最终将由银行根据购车人条件决定，而无论购车者最终能获得贷款额度比预计高或低，都必须统一按店内标准支付相关按揭服务费等。

实际上，银保监会非银部副主任庞雪峰曾表示，经销商不得以为汽车金融公司提供金融服务的名义收取费用，需切实保护购车者合法权益。银保监会亦强调，汽车金融公司在提供服务时收取费用应当严格遵守国家法律、法规、规章和有关监管规定，遵循公开、公平、诚实、信用的原则，应在各类相关营业场所醒目位置、公司官网等公示收费项目和标准，主动接受社会监督。

汽车行业分析师曹鹤认为，4S店内收取的各项服务费由来已久，这种情况类似在打擦边球，购车者也无能为力。“哪怕规范了一个收费类目，又会出现另一个明目的收费。这还需要让市场竞争充分化解决。”

等待回血的比亚迪金融

在记者走访的过程中，比亚迪金融多次被比亚迪4S店提起。公开消息显示，比亚迪金融成立于2015年，由比亚迪与西安银行股份有限公司共同出资设立，其中，比亚迪出资比例达到80%。该公司主要为比亚迪客户提供个人购车贷款等金融服务，主要金融产品包括电动未来贴息贷等，是银保监会批准的25家持牌汽车金融公司之一。

此前，深交所曾要求比亚迪说明汽车金融的经营模式，比亚迪回应比亚迪金融是通过多种渠道筹措资金，与各地比亚迪4S店签订集客合作协议并向其贷款购车用户发放汽车消费贷款。

据悉，目前比亚迪金融开展的汽车贷款业务包括零售金融业务和库存融资等两大类。截至2019年末，比亚迪金融累计放款金额约为248.16亿元，其中个人客户放款金额约246.56亿元，占总放款金额的99.36%，机构客户放款仅21笔，涉及放款金额仅1.6亿元。

2017～2019年，比亚迪金融营收等方面均呈现良好的上升趋势。但在2020年第一季度末，比亚迪金融持有的资产总额仅为84.98亿元，较2019年末下降15.1%，且不良贷款率上升至0.93%。而在2020年第二季度，比亚迪金融仅实现营业收入0.66亿元，环比减少35.92%，实现净利润0.37亿元，环比减少51.39%。

2020年10月，银保监会办公厅发布《关于促进消费金融公司和汽车金融公司增强可持续发展能力、提升金融服务质效的通知》，以促进汽车金融等的发展。比亚迪金融随即做出反应，于2020年11月，发行了盛世迪耀2020年第二期个人汽车抵押贷款ABS，此次ABS发行总金额15.44亿元，包括14亿元优先级资产支持证券和1.44亿元次级资产支持证券，入池资产未偿还本金余额17亿元，交银信托为发行人和托管机构。

当前，汽车金融公司似乎仍面临着一定资产质量下沉的风险。尽管新能源汽车行业大环境正逐步复苏，比亚迪股价回暖，但比亚迪金融仍在等待真正的回血。

编辑：赵毅 校对：颜京宁

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