“白衣骑士”李书福

李瑞娜中国经营报

本报记者李瑞娜上海报道

任由传言在坊间发酵两日后，吉利控股集团董事长李书福终于抛出了与贾跃亭的合作实锤。

1月29日早间，吉利控股集团在官方微信上发布了“吉利控股集团与Faraday Future签署框架合作协议”的消息，证实了1月27日开始不胫而走的代工传言，李书福也正式确认为贾跃亭“回国”路的白衣骑士。

吉利控股相关负责人向《中国经营报》记者坦言，目前与FF的合作就是这些，以这一公司披露信息为准。

事实上，这已经是2021年开年以来，吉利参与的第四起公司合作。公开信息显示，1月11日、13日、19日，以9天3起合作的速度，吉利先后与百度、富士康、腾讯达成战略合作。在外界看来，吉利高频确立战略伙伴背后，是其对新能源市场部署的重新排布。

代工阳谋

针对与FF的具体合作，吉利方面表示，根据浙江吉利控股集团有限公司与美国共享智能出行生态系统公司Faraday Future（以下简称“FF”）签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。

公开信息显示，两周前，吉利才宣布与富士康成立合资公司。1月13日，吉利方面表示与富士康签署战略合作协议，双方将成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链、全流程等。

除了代工，作为财务投资人，吉利还参与了FF与SPAC上市的少量投资。

尽管吉利并未言明具体投资金额，但根据FF刚刚披露的路演文件，吉利或将以不到交易规模的10%参与PIPE。1月28日，FF与Property Solutions Acquisition Corp（PSAC）宣布，双方已就业务合并达成最终协议，将通过特殊目的收购交易（SPAC）在纳斯达克上市，股票代码为“FFIE”，合并后的公司估值为34亿美元。

本次合并交易大约为FF提供约10亿美元的资金，其中，普通股PIPE中的1.75亿美元（约合11.3亿元人民币），来自中国某一线城市，并需要获得监管批准。吉利也将以不到交易规模的10%参与PIPE。

路演文件显示，FF、吉利控股以及中国某一线城市或将成立合资企业，以支持FF在中国的生产计划和FF中国总部的建设。“吉利将在市场和提升产能方面提供支持。FF则是提供品牌和知识产权。”

对于目前吉利的代工计划，有分析认为，这与其庞大的产能存储不无关系。据不完全统计，近年来，吉利汽车在杭州、宁波、余姚、台州、义乌、湖州、贵阳、成都、西安等基地的资金投入已耗千亿元，新能源汽车总产能接近300万辆，但2020年吉利的年销量为132万辆，产能利用率仅44%。

科技转型

事实上，选中FF背后，是李书福酝酿的下一个新能源转型计划。

面对2020年的“黑天鹅”，李书福曾向媒体坦言，当前全球汽车行业竞争已经由传统研发生产模式向生态圈竞争转变。而吉利控股集团始终坚持的信念便包括以下两点：一是科技为本，创新发展；二是开放包容，合作共赢。

公开信息显示，收购沃尔沃之后，吉利发展一路高歌猛进，但在新能源市场，却一度感受到危机。据吉利汽车港股公告，2020年吉利汽车销量为132.02万辆，同比减少3%；新能源汽车及电气化产品仅6.8万辆，比2019年有大幅下滑，占总销量132万辆的仅5%。而彼时，李书福为吉利制定的目标，是到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。

与此同时，根据吉利汽车2020财年中报，报告期内1～6月，公司录得营收368.2亿元，同比下滑23%；录得净利润22.97亿元，同比下滑43%。

销量与业绩的下滑，正在倒逼吉利进行下一步转型。1月20日，吉利控股集团发布新LOGO，官方表示，2021年是吉利迈进科技转型和可持续发展的关键之年，新LOGO代表吉利将以更加专业的姿态迎接未来。

在外界看来，牵手贾跃亭，借脱胎互联网、身世复杂但热度不减、科技感丰富的FF打开新能源局面，实现产品高端化或是这场合作的最终目的。安信国际分析师王强直言，吉利汽车在自动驾驶、电子电气架构、平台化造车等方面拥有着世界顶尖实力，其短板正是在于互联网运营思维与模式。

汽车行业分析师钟师直言，按照目前情况，贾跃亭手中的FF还是有一些技术与专利，尽管其本人直接回来几乎不可能，且手里没有太多资金，但如果把车型、技术等现有的东西拿过来做一个股份折价，却可以给如今的新能源市场带来些新血液。

频频狩猎

为了补足短板，信奉“只要能够实现合作共赢，什么模式都可以讨论”的李书福，已经多次瞅准了与互联网巨头合作的时机。

1月19日，吉利与腾讯在杭州签署战略合作协议，双方将围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务及低碳发展等领域展开全方位战略合作。根据其介绍，双方将共同打造下一代智能座舱，充分融合吉利、腾讯两大生态，打通手机端和汽车端服务场景，打造可持续进化的车载内容及服务生态。

而此前，吉利与腾讯已在车联网、智慧高铁等出行领域展开合作。2019年，吉利战投企业亿咖通科技（ECARX）与腾讯车联签署战略合作协议，双方围绕智能网联服务、云技术等领域开展合作，并且，吉利旗下多款车型已经陆续接入腾讯车联服务。

除了腾讯，吉利也和另一互联网巨头百度达成了合作。1月11日，百度官宣正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，并选定吉利控股集团为新公司战略合作伙伴。此次合作将基于吉利最新研发的纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构展开，共同打造下一代智能汽车。

时间再往回调，2020年4月份，吉利联手浙江康迪双方以各占50%股权的形式成立枫盛汽车科技集团有限公司，并推出新能源汽车品牌枫叶，从而进军中低端新能源汽车市场。随后，托管猎豹汽车长沙工厂、介入力帆破产重组、控股山东唐骏欧铃，吉利为新能源市场打下的版图越来越大。

2021年1月26日，随着吉利重组力帆成立的力帆科技正式揭牌，此前在山东淄博前国金汽车生产基地下线的枫叶V80也一起亮相，关于吉利接盘国金汽车的猜想也愈加甚嚣尘上。

不过，吉利控股内部人士向记者表示，关于收购国金汽车的事情自己并没有收到相关通知，也没有听说过。

对此，行业内人士向记者直言，短时间内，吉利围绕新能源汽车已高调攻城略地，且合作方都拥有科技、互联网相关背景，这已经表明了吉利在2021年的科技转型态度。不过随着互联网科技企业抢滩新能源市场，以及传统车企与造车新势力的厮杀加剧，未来车市面临的挑战或会再度升级。

（编辑：石英婧校对：颜京宁）

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