蔚来汽车：全力推进量产车上市、100亿布局新能源车产业链投资 | 独角兽2017看点

做量产车，做投资，这是蔚来的2017。

文 | Nicholas

去年11月21日晚，蔚来在伦敦发布超跑EP9之后，李斌所领导的这家造车公司应该是跑的最靠前的一家了。

暂不提在2015年第一波造车浪潮中，因背负“PPT造车”之名身受重创的游侠汽车，即使是和其后有备而来、家底深厚的造车玩家相比，蔚来也算走得最漂亮的。EP9上过德国纽北环赛道，刷新了最快电动汽车圈速，达到7分05秒。而其他的新生造车公司，乐视超级汽车尚属于概念量产车阶段、“和谐富腾”屡生变动，而贾跃亭投资的FF在CES上首秀时竟然趴窝，最初级的“自动泊车”都没表演好。

在易车之后，蔚来是李斌押注的第二次创业，并且打怪难度再上一个量级。对于这家公司，我们认为它在2017年有以下看点。

看点一：全力促进量产车的下线

在蔚来汽车发布超跑EP9当晚，蔚来汽车主要投资人、车和家创始人李想在微博上发文称：“进入的方式很残酷，只有两条路径。一个是类似雷克萨斯、特斯拉那样，先从高端开始，不断往下探索，再配合商业模式的创新，才有机会。这是我最初想到的路径，也是我在2014年就提出来要做超跑的原因，特斯拉的第一辆车是跑车Roadster，雷克萨斯的第一辆车是旗舰LS。蔚来很明确就是这样的发展路径。”

而在EP9超跑交付给蔚来的6位投资人之后，量产车的生产立刻就被提上了日程。

此前有消息称，蔚来汽车首款SUV（与江淮合作的）将于2017年4月上海车展首发，并将于2018年年底或2019年年初上市出售。李斌告诉36氪，蔚来汽车计划在2017年年底实现SOP。另外，对于第一批即将下线的量产车，蔚来汽车现在已经开始了产品序列号的内部预定，从1到1000，每个数字分别代表了产品下线的顺序，这前1000辆车，将开放给内部高管、员工、亲友、供应商。到今年年底，订车的用户需要交订金，金额大概在几万元左右。

除此之外，李斌没有透露这款量产车型的其他情况，只是一如既往地表示，蔚来汽车会投入大量精力财力投入到用户服务上，改善用户体验；同时，他也提到，对特斯拉这样的豪华车型来说，事实上电池成本已经占到了整车成本的40%-60%左右，等于是车主花了购车款中的好几十万买了电池。

此前李斌曾表示，首款量产车会“是普通老百姓买得起的高端车”，对标燃油车车型就是雷克萨斯。由于上述电池成本等原因，同级别电动车（比如油改电的北汽）会比燃油车贵，那么如何在给用户燃油B级车体验的同时、不大幅度增加用户成本呢？或许此前外界猜测的模块化电池组+快充模式是答案。

看点二：蔚来资本将布局新能源全产业链投资

无论作为个人还是易车董事长，李斌都是个长线、多点投资家，近期最著名的就是他个人孵化的摩拜单车了。而今年，李斌的另一要务便是成规模地布局新能源全产业链投资，与蔚来汽车形成协同。

2016年4月，蔚来汽车联合高瓴资本、红杉资本共同出资100亿人民币成立蔚来新能源产业发展基金，主要对新能源、新材料、电动力系统、智能互联和自动驾驶等相关产业进行投资。

100亿的规模有多大呢？做个横向对比就知道了。看看下面这份新能源汽车产业基金的不完全列表：

湖北长江蔚来新能源产业发展基金，100亿元。

天津滨海新区新能源汽车产业基金，100亿元。

南京浦口新能源汽车产业基金，50亿元。

深圳前海中科比亚迪新能源汽车产业投资基金，10亿元。

宇通客车新能源产业发展基金，10亿元。

杉杉股份新能源汽车产业投资基金，5亿元。

……

能够看到，蔚来资本管理的首期基金规模100亿在金额上已经属于业界顶尖梯队，属于头部规模。相比于5亿元、10亿元的基金，100亿能够押注的新能源汽车早期项目至少能到上千个。

从前段时间蔚来在电动车百人会摆的擂台赛上，能够看出蔚来资本对项目的遴选思路，即与蔚来汽车形成补足、同时对产业链上下游进行布局。出席的高管包括蔚来汽车产业发展副总裁张洋、蔚来汽车产品规划总监俞斌、 以及红杉资本中国基金区域业务总经理魏洪波。参选项目包括PrdictIve Drive、Vispect ADAS高级驾驶辅助系统、语音服务平台擎话、智能机器数字液晶仪表苏州速显微电子、以及充电桩项目智充科技，其中智能汽车数字液晶仪表夺冠。

据蔚来资本相关人员介绍，目前蔚来资本尚未开始投项目，资金正在陆续到位，春节后将正式开始投资项目。但蔚来资本的投资经理已经开始在市场上活跃，寻找项目。

看点三：从代工开始转向自建工厂

去年4月，江淮发布公告，确认与蔚来汽车签订战略合作框架协议，双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作，预计整体合作规模约100 亿元。4月18日，蔚来汽车与江淮签署了《制造合作框架协议》，双方初步确认了江淮代工一期产能5万台的计划。

选择与江淮达成代工合作，一方面是整合既有产能，另一方面，蔚来汽车可以把精力更多放在研发、有关制造工艺流程和相关核心技术的管理上，另外再由江淮负责它更擅长的制造。不过蔚来当时也表示，江淮还会和蔚来汽车合作建设一座新工厂，蔚来汽车会参与制造工艺、质量控制等生产全流程。

但总的来说，与江淮的合作对蔚来汽车来说还是有“入赘”的性质，比如汽车尾标上会打上“江淮蔚来”的字样，对于追求品牌、调性的蔚来和李斌来说，向有关部分申请、沟通取得“叫自己名字的权利”是来年将继续的议题。

另外，蔚来汽车从去年也开始尝试自建工厂。2016年12月，蔚来汽车、蔚来资本宣布与湖北省达成战略合作，与湖北长江产业基金、武汉东湖高新区签署正式协议，蔚来新能源产业发展基金落户武汉，并在武汉东湖开发区建设长江蔚来智能化新能源汽车产业园。

未来，该产业园计划投资不少于200～300亿元，其中包括年产20万辆智能化新能源汽车整车项目、研发及标准检测中心等；引入并服务新能源汽车相关的上下游研发和制造创新型企业，共同打造研发型、创新型智能新能源汽车产业基地。

其中，后半部分我们上面分析过，这是蔚来资本对新能源产业链企业进行投资、孵化，蔚来会对这些企业以资金、市场以及技术的支持，而至于年产20万辆的整车项目、研发以及检测中心，我们可以理解为，蔚来汽车正在向自建工厂方向转变。

毕竟，此前发改委批准了长城华冠的苏州工厂，又给了它牌照，在中国特色的牌照制度下，能尽快把这一短板补全，专心造车，肯定是极好的。

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