首批「特斯拉Model 3」今天交付，台前背后的细节都在这呐

特斯拉今日举行了首批特斯拉Model 3的交付仪式。在发布会现场，特斯拉CEO Elon Musk也首次曝光了特斯拉Model 3的配置细节以及设计亮点。

文 | GentlemanZ

北京时间上午11:45，特斯拉在加州弗里蒙特工厂举行了首批特斯拉Model 3的交付仪式，特斯拉CEO Elon Musk和首席设计师Franz von Holzhausen出席了大会。关于量产版Model 3的设计细节也在交付仪式后首次曝光——

发布会现场，Musk首次公布了特斯拉Model 3的配置细节：

关于这款车型多么超值，Musk已经用“订单已经超过50万辆”作了回答，我们就不再赘述。

有几个有趣的细节，首先这里的百公里加速都是正常模式下的测试成绩，如果将运行Ludicrous+模式下，相信高配版的百公里加速挺进5秒是不成问题的。7月1日，特斯拉对Model S & X的加速性能进行了升级。谁还记得这两款豪华车型在升级之前百公里加速最久是多少？是6秒（Model X 75D），而升级后变成了4.9秒。对比一下Model 3高配版5.1秒的成绩，以5秒为分水岭，特斯拉完成了对平价车型和豪华车型加速性能的切割。

接着说说Model 3的设计亮点，首先是超高的安全性，我们都知道沃尔沃的卖点是五星安全评级，在Musk身后的PPT上，两款五星安全评级的车型Model 3和沃尔沃S60侧前方同时被高速碰撞，在Model 3轻微受损的同时沃尔沃S60已经严重变形。Musk借机吐槽说很多通过五星安全评级的车型设计并不合理，能通过并不意味着安全性高。（感觉很多国内车型躺枪......）

另外一点是超低的风阻系数，Model 3的风阻系数为0.23，低于Model S ＆ X的0.24，再加上更轻的重量，理论上Model 3是特斯拉甚至全球能效表现最好的量产车型。

最后值得一提的就是由于“Model 3设计历经折磨，多次变更”，最终实现了“Model 3的车内空间可与Model S媲美”。现场试驾媒体的评价是“空间令人意外”，此外全景天窗也很亮眼，直接上图好了。

Musk提到，虽然今天只交付了30辆，但本月实际上一共生产了50辆Model 3。直到交付仪式前，产能的攀升仍然在按计划进行，预计到今年年底时产能将达到5000辆/周。从这一点是也可以看出特斯拉对供应链的掌控能力正在不断提高。

发布会开得非常紧凑，全程只有30分钟不到，还穿插了超级电池工厂“分会场”与现场的互动，真正属于Musk介绍Model 3设计亮点的时间只有10分钟左右。Musk在迅速介绍完Model 3亮点之后，居然在发布会现场打起了Model S的广告：“你知道，现在下单订购一辆Model 3，要在2018年年中才能拿到新车。但如果下单Model S，1个月后就可以提车。”

这确实是2017年特斯拉面临的最严峻的大考，一方面刚刚开始量产的Model 3无法贡献太多营收（最乐观情况下只能完成3~4万辆订单的交付。），另一方面风头正劲的Model 3正在对已经发布5年的Model S订单造成最严重的影响。

那也不能在Model 3的主场推销Model S吧？Musk的底气来自这组数据：Model 3目前超50万辆订单中有2/3分布在北美地区，剩余1/3被除北美以外的全球其他地区瓜分。换句话说，除了北美地区，全球大部分地区平价电动车型的市场尚未被挖掘。特别是中国，作为全球最大的电动汽车市场，Musk此前谈到来自中国的订单时表示“非常少”，因为“还没有针对中国市场进行宣传”。

也就是说，即使50万辆挤压订单消化完，Model 3的“促销”根本不叫事儿。但Model S如果卖不动会直接反映在第四季度及全年财报上，进而影响股价，这无疑是Musk不愿看到的事情。

2016年全年，特斯拉卖出了7.6万辆车，按照特斯拉的规划，2018年年销量要达到50万辆，假设特斯拉解决了产能成倍攀升带来的供应链管理及生产挑战，我们来思考下，卖出这么多车最大的挑战是什么？售后和超级充电站的问题会首先暴露。

我们假设目前的超级充电站与已售车辆的供需是平衡的，截至去年年底，特斯拉全球超级充电桩的数量为4311个。汽车方面明年50万辆的年销量是去年7.6万辆的７倍左右，到2018年底充电桩的数量应该达到4311ｘ7＝30177台。今天Musk说到2018年底，超级充电桩的数量会达到目前的3倍（18000台左右），“届时特斯拉超级充电网络将连接器全球任何角落，你可以开着特斯拉汽车环游世界。”嗯，在充电站有充电口可用的前提下。。。

特斯拉车主们也不必过分悲观，2017年6月，特斯拉CTO JB Straubel出席某场活动时披露了一个信息：“对于超级充电站，特斯拉正在积极与其他汽车制造商进行接洽，我们正在努力探索和他们进行合作的形式。”

问题是，特斯拉超级充电站和目的地充电网点配备的都是特斯拉专用接口，特斯拉必须让这笔资产在其他车企那里变得有价值。这就是为什么，特斯拉最近在与充电站运营业主协商，改造升级充电接口，兼容其他车企的充电接口。运营着全球最大的电动汽车充电网络（35900个充电桩）的美国充电设施公司ChargePoint，今年早些时候发布了Express Plus模块化充电系统，该系统可以特斯拉汽车充电，我们期待着双方合作的好消息公布。

发布会还提到Model 3一个技术精进的方面，Model 3只有一万个零件，这个指标远远低于Model S & X（3~4万个零件），基本符合36氪在Model 3技术深度解析中的判断。想了解特斯拉Model 3的更多技术细节及所承担的历史重任，请查看文章《为什么说特斯拉Model 3的交付是智能电动汽车业的里程碑事件？》

我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：15735104947

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