特斯拉解雇了数百名员工，这事儿到底和Model 3「量产地狱」有没有关系？

凯利蓝皮书和Autotrader执行主编Michael Harley认为，解雇还是为了提升汽车产能。

文 | GentlemanZ

上周五，特斯拉CEO Elon Musk在Twitter隐晦指出，Model 3的产能提升遇到了麻烦：为集中精力解决这个问题，原定于10月26日的特斯拉重型卡车Tesla Semi发布会被推迟至11月16日。据加州Fremont当地媒体Mercury News报道，特斯拉本周解雇了数百名员工，这是不是说明，特斯拉在Model 3产能提升面临着更加严峻的考验？

Mercury News的报道指出，特斯拉解雇的数百名员工中包括工程师、经理和制造工人，考虑到特斯拉正在全力以赴推进Model 3的量产工作，突然的大规模解雇必将使原本紧绷的量产困境雪上加霜。

但特斯拉发言人回应称，本周的员工离职不是裁员，一些工人还获得晋升及奖金激励，而解雇员工属于绩效评估的自然结果：“与任何其他公司一样，作为一家员工规模超3.3万人的大公司，绩效评估偶尔会导致部分员工离职，特斯拉仍将持续发展，并面向全球雇用新员工。”关于被解雇员工规模，工人给出的预测是“400人~700人之间”，特斯拉拒绝披露具体数字，但表示员工的离职率和去年持平。

一些离/在职员工接受媒体采访时透露，公司解雇之前很少或几乎没有任何警告。这些人涵盖了从事车辆设计的和生产的工程师、主管以及受过训练的制造工人。但特斯拉发言人指出，本次解雇大部分涉及行政及销售岗，与制造工人无关。

这个说法多少有些站不住脚，有信源指出，受影响最严重的除了Palo Alto特斯拉总部就是Fremont工厂。特斯拉在招聘网站和官网列出了2500个招聘信息，员工规模仍在不断扩大；除此之外，从10月3日披露的特斯拉Q3交付数据看，特斯拉第三季度交付了26150辆汽车，包括14065辆Model S、11865辆Model X和220辆Model 3。较2017年Q2环比增长17.7%，同时也创下了特斯拉季度交付数据新高。拿着这个成绩单说因为“绩效评估”解雇了数百名行政和销售岗，很难自圆其说。

一位已经离职的制造工人Juan Maldonado “打脸”出来发言人，他在特斯拉工作了将近四年，最近被解雇了。据他透露，除他之外的60多名工人都被解雇了。Maldonado最近两个月迟到了两次，他以为已经跟主管解释清楚了事情的原委，但他现在说：“I’m going to try to find a job.”（我要试着找份工作）。

有部分员工表示，这次解雇降低了很多部门的士气，原因是涉及到Model S/X和原Solarcity业务的解雇疑似有针对性。这个表述至少有一半是对的，在完成对Solarcity的收购后，特斯拉取消了Tesla Energy产品效率低下的“点对点”销售服务，并在特斯拉商店测试了Tesla Energy产品的销售。测试结果表明，相对于非最佳零售地点，销售效率提高了50-100％。最终的结果就是，Solarcity原先庞大而低效的销售组织被裁撤。特斯拉8月还跟监管机构通报，有63名原Solarcity的销售和行政工作人员被裁掉了。

一位发言人表示，本周的员工解雇未向就业发展监管部门通报，根据规定，企业需要在30天内通报规模超50人的裁员。但特斯拉表示，基于绩效评估出发的解雇不属于裁员，不受监管规定的约束。同时针锋相对的指出，由于高绩效的员工获得晋升或其他激励，这些举措大大提高了员工士气。

另一种分析将解雇事件指向了特斯拉对工厂工会化的反制。特斯拉快节奏、严苛高压的公司文化早已不是秘密，美国汽车、航天、农业工人协会UAW（the United Automobile, Aerospace and Agricultural Implement Workers of America ）长期关注特斯拉工人的加班和工伤等问题，Musk本人还亲自上阵大战UAW工会（详见《6年时间员工数增长30倍、工伤率偏高！？特斯拉设立CPO专职管人》、《Musk的特斯拉工厂调查报告出炉，直斥当事工人颠倒黑白》）本周解雇的员工中包括公开支持工会的工人，有人据此认为特斯拉在有针对性的防止工厂工会化。特斯拉否认工会运动在本周解雇事件中起了作用。

凯利蓝皮书和Autotrader执行主编Michael Harley认为，解雇的核心还是为了提升汽车产能。

“特斯拉Model 3的研发和产能增长出了问题，这已经不是什么秘密了。员工的重大变动，解雇也好裁员也好，都是一种信号——特斯拉高层在推动Model 3的量产步入正轨。”

我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：15735104947

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