当AI遇上租车、加油站变商场，未来出行还能这样玩 | 氪套话
中国互联网出行从2006年开始至今，经历了从大众用户到行业用户的覆盖，AI技术对出行方式的升级，场景消费对行业布局的革新，一系列的变化让汽车生活服务市场的创业机会与商业价值都格外受到关注。
互联网出行服务发展的拐点在哪里？各细分领域又有哪些新的探索？创业者在这一领域将面临怎样的利好因素与挑战？带着一系列问题，我们邀请到两位互联网出行领域的创业者，悟空租车创始人、CEO胡显河，以及车到加油创始人、CEO肖广，一起来聊聊“大出行领域”的领创故事。
《氪套话》是36氪出品的一档商业深度访谈节目，通过聊天的方式，呈现商业圈里最具人情味的一面，本期节目由“一汽-大众迈腾”独家合作。
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主持人 | 马金男 36氪特邀观察员；资深媒体人
嘉 宾 | 胡显河 悟空租车创始人&CEO
肖 广 车到加油创始人&CEO
改变世界还是改变组织？找到你相信的事儿
悟空租车创始人胡显河，有着创业者身上特有的韧劲儿。在从0到1创立悟空租车品牌之前，他曾在一汽大众工作12年，对出行领域有着深厚的汽车行业经验。因为不安于按部就班而选择辞职创业，胡显河觉得最难的倒不是路径选择，而是让你下定决心创业的那个勇气，“你是继续在一个大的公司、大的平台，拿着不错的薪水，不太大的压力状态下做事儿，还是真的从零开始，冒着极大风险去挑战一个全新的事业，在各种纠结、讨论、分析中做决定，这其实是很需要勇气的一件事。”
车到加油的创始人肖广，曾在壳牌、麦肯锡、百度都工作过，有一定的移动互联网和传统石油行业的经验。创业三年，谈及当初为什么选择这条路，肖广的想法很简单，“在斯坦福上学的时候，教授有一句让我印象很深的话，最终你其实是改变世界和改变组织。创业是那时我找到的特别喜欢和相信的事儿，与这个事相比，我觉得当时做的工作就像围城，我内心的天平已经非常明显地向一边倒。”
用户痛点就是汽车出行服务行业的拐点
“汽车租赁在我看来还有20年的机会，中国的汽车租赁行业还处于起步阶段。 49 29603 49 14754 0 0 6862 0 0:00:04 0:00:02 0:00:02 6862胡显河对行业的未来很乐观，“首先我看到的行业空间和潜力是千万辆规模的市场需求，可能每个有驾照的成年人异地出行，当你下了飞机或高铁，拿车就走会成为一种刚需、一种常态。另一方面，从供给端来说，未来一定不是两万多中小租车公司这样一种形态，也不是头部只有几万辆车的这种规模，而是应该存在至少5家以上百万量级的租车公司或者租车平台。”
在石油公司工作过的肖广凭着对行业的了解，则选择切入了加油站线下的长尾效率提升。“有一个很有趣的数据，中国加油站行业里的第三名比第二名中石油小了18倍，你可以想象它有一个很大的头部，但是同时有一个特别长的长尾，这张图我们当时画出来后发现，这跟我们在马来西亚、新加坡、美国等成熟市场看到的非常不同。这个市场里每个人都相信一点，中国一定会产生真正意义上的第三名，这里面其实有一个巨大的市场空间。”
每天陪孩子吃早饭、送她上学，我很满足
每个创业者背后都可能有一个家庭的支持或牺牲。胡显河的大部分时间和精力几乎都All in在工作中，“我小孩已经上小学了，家里的事情我还是照顾得偏少，也就是周末还能陪着玩一玩。但是我们这个行业又竞争特别激烈，想要胜出，就需要更多的付出，我自己一直也有一种以身作则的概念，我想带动更多的人跟着我一起投入，可能到了晚上还在经常开会、加班处理很多事情。”随着孩子的长大，胡显河更希望把时间倾斜到家庭上，“我现在坚持每天早上陪家人吃饭、送孩子上学，这段时间也是我觉得最满足的了。”
妻子也在创业的肖广面临的挑战则是普通创业者的两倍，“双创家庭”让生活和工作的平衡显得尤为不容易。“我和我妻子都很认同Facebook的女首席运营官在《向前一步》书中的观点，不觉得女性因为生小孩就一定要放弃自己的事业。”肖广和妻子经过家庭会议，决定进行五五开的“家庭合伙人”计划，“我们俩创业都不怕加班出差这种辛苦，但对于家庭和孩子，我们共同负有责任。”肖广说其实创业反倒给了他很大的时间自由，“以前上班，有很多事情是我不能控制的，但现在我至少可以控制自己时间，只是说我必须要24小时想着这个事情。”不过肖广也表示，创业并不是闹着玩的，创业过程中一定要和家人达成共识，讲明可能的风险和一些原则性的边界。
汽车生活场景正随着移动互联网的深化变得更加丰富，广阔的出行市场前景也一直被资本市场看好。但处在上升期的中国互联网车主服务市场，还没有形成清晰的商业模式和稳定的行业队伍，生长有时、洗牌有时，互联网出行领域的潮水正涌向更加标准化、便捷化的多场景、全平台方向。
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