广州出租车可能要涨价！你同意吗？| 交委这样回应……

重磅！

广州出租车可能要涨价了！

针对近期出租车乱象频生、服务质量问题成为市民关心焦点等问题，昨日，广州市价格协会、出租车价格协会、出租车企业代表、司机代表等召开调研座谈会，重点围绕广州目前出租车运价是否合理，如何提高出租车服务质量等问题展开讨论。

调整运价的Ｎ个理由

一、2004年以来，广州市出租汽车运价多年未实际调整

2004年广州市开展了出租汽车运价调整；

2005年、2006年、2011年仅对燃油附加费进行调整；

2011年10月，原市物价局建立运价与燃料价格联动机制，将运价标准进行统一，将起步价由9元/2.3公里（包含2元燃油附加费）调整为10元/2.5公里。

2011年至今，未再进行运价调整。因此，2004年以后的数次调价主要是对燃油附加费进行调整，运价水平实际并未调整。

二、与北上深等城市相比，广州市出租汽车运价水平较低，运价结构不合理

将广州市出租汽车运价结构与北上深等同类城市做个比较：

① 起租价

 

广州：10元/2.5公里

上海：14元/3公里

北京：13元/3公里

深圳：10元/2公里并表外加收1元燃油附加费

广州起租价最低。

② 返空里程

 

广州：35公里以上部分按续租价加收50％，属全国最长

北京、上海：5公里以上部分按续租价加收50％

深圳：25公里至50公里，按续租价加收30％，50公里以上部分，按续租价加收60％

广州返空里程最长。

③ 营运候时费

 

广州：26元/小时

北京：高峰期为62.4元/小时、非高峰期为31.2元/小时

上海：37.5元/小时

深圳：48元/小时

广州营运候时费最低。

④ 夜间附加费

 

广州无夜间附加费。北上深三个城市23时至次日5时都加收20％至30％的夜间附加费。

⑤ 电召服务费

 

北京：预约4小时以上的每单收6元、预约4小时以内的每单收5元

上海：每单收4元

深圳：每单收2元

广州无电召服务费。

三、北上深近年已对运价进行调整，尤其是深圳5月5日调价后，对广州企业和司机心理造成了较大影响

为应对网约车营运冲击，北上深都先后调整了出租汽车运价。尤其是深圳5月5日调价后，对广州企业和司机心理造成了较大影响。目前，深圳出租汽车行业也面临司机短缺问题，部分司机可能选择到深圳从事出租汽车营运，进而加剧广州司机外流，不利于行业深化改革工作的开展。

司机说

此前，有记者暗访了一位广州的士司机

关于拒载、议价，他是这么说的

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“我开出租车16年了，这几年来开出租车的收入不仅没有增加，反而有所下降。”

调研会现场，多名出租车司机表示收入没有得到保障、生存压力过大，其中营运候时费太低、返空里程过长、无夜间服务费等具体问题成为诉求焦点。

广州市出租汽车协会秘书长吴伟介绍道，

据测算，北上深出租汽车月均营运收入比广州高2300至6000元。

有企业代表提出，当前广州市出租车司机缺口达11000多个，这也是导致部分司机议价、拒载甚至出现非编司机上路等现象的原因之一。

广州市出租汽车协会会长、广州市白云出租汽车集团有限公司董事长、总经理邓志诚表示，

出租汽车运价水平及结构不合理导致行业出现打的难等问题。我们呼吁政府通过合理的价格调整将出租车行业带回良性发展的轨道。此外，我们也希望行业监管能有所创新，市民能给予出租车司机更多的人文关怀。

乘客说

司机收入低导致行业乱象出现？乘车的市民有着不一样的看法：

网友Han表示，“司机素质低下，涨价只是助长了他们的嚣张气焰。”

有网友建议从出租车的利益分配入手“降低各种承包费、税费”以保证司机的合理收入。

也有理性的网友提出“如果涨价可以提升服务水平的话，试试无妨。现实恐怕是价格上去了，服务照旧。”

广州市价格协会会长李华表示，不应该把行业所有的问题都归结于价格，企业内部的管理和行政部门的管理都应该有相应的改革措施。

专家说

时事评论员、广州市价格协会常务副会长韩志鹏表示：

当前出租车运价的确存在某些不合理之处，但这并不是出租车服务质量下降的理由。我认为应该设立出租车行业的准入和退出机制，对于不合规、服务质量不达标的企业和司机实行‘强制退出’。此外，对出租车企业也应该设立一个准入制度，对企业的资格进行考核。

韩志鹏表示，当前出租车行业乱象频生，出租车的运价结构改革势在必行。但出租车运费改革是一个综合机制，它要综合解决深层次矛盾，包括综合体制改革、准入和退出机制改革以及企业和司机之间的分配改革等。

市价格协会会长李华表示，价格协会将针对本次调研形成调研报告并递交政府有关部门。

广州市出租车当前的运价是否科学，是否需要调整，这些都要经过深入调研之后才能得出结论。

交委回应

广州市交委客管处相关负责人表示，“运价是关系到老百姓出行成本和社会经济成本的，同时也关系到行业发展、行业驾驶员的生存状态。我们承认广州的出租车运价机制是有需要调整的空间，我们将会与发改委进行沟通，综合考虑出租汽车运营成本、居民和驾驶员收入水平、交通状况、服务质量及消费价格指数等因素，建立合理的巡游车运价形成机制和动态调整机制。”

记者此前从广州市交委了解到，该委已确定了10大项、45小项的出租车行业改革思路，其中包括推行新型的车载终端、在车内按照视频监控设备、研究探索新型的司企收入分配方式、研制新型的智能顶灯、创新执法手段、研究解决经营权永久使用问题，以促进行业健康发展。

新闻多看点

2017年5月4日上午，深圳市交通运输委会同市发展改革委召开新闻发布会，宣布自2017年5月5日起，深圳巡游出租车执行新运价，红的、绿的、纯电动出租车实现同城同价。

01

深圳巡游出租车运价调整怎么调？

巡游出租汽车新运价包括基本运价和附加收费——

●基本运价：包括“红的”、“绿的”起步价10元/2公里；

●里程价 2.6元/公里；

●返空费（6时至23时）：25公里至50公里，按里程价加收30%，超50公里以上部分，按里程价加收60%；

●夜间附加费（23时至次日6时），按起步价和里程价加收30%

●候时费 0.8元/分钟

●大件行李费（指体积超过0.2立方米、重量超过20公斤的行李）每件0.5元；

●电召服务费2元/次。

附加收费为燃油附加费——

基点油价5.21元/升，联动区间0.87元，即当92#汽油进入5.65－6.52元时每车次加收1元燃油附加费，进入6.53元－7.4   元时每车次加收2元燃油附加费，进入7.41元－8.28元时每车次加收3元燃油附加费。

02

与调整前旧价格有何区别？

与调整前出租汽车运价（旧政策）相比，主要有以下三个重要的变化——

一是里程价由2.4元/公里调整为2.6元/公里

二是返空费实行阶梯附加，25公里至50公里，里程价加收30%，50公里以上，里程价加收60%。

三是“绿的”与“红的”运价和油价运价联动机制并轨，执行全市统一的运价结构、收费标准和油价运价联动机制。

调价后，深圳人打车要花的钱自然是多了。但对司机可谓是个利好消息，因为他们的收入明显增多。

广州的士可能要提价，你怎么看？

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撰文 | 南方日报记者 宾红霞 余秋亮 综合深圳新闻网、咩事

编辑 | 洪鑫 陈茜

校对 | 梁永忠