春运LOG | 人从众的站台，列车“亲吻”难舍难分？这是……
进入28日，广州春运的人潮
开始明显增多。
这是28日中午十二点的广州南站，
朋友们随意感受一下。
人那么多，怎么运得完？
这问题根本就难不倒
我世界第一的高铁好吗！
一列动车不行，
可以两列联起来啊！
这在铁路行业称之为重联车。
重联动车长成这样：
记者乘坐的是广州南至南昌西的G632次列车。该车列车长告诉记者，在运力不足的时候，采用动车组重联的运行，就成为一种常见解决方法，即将两列同型号的动车组之间联挂运行，运行前进方向第一列动车组负责操纵。动车组列车重联后由原来一趟列车8节车厢变成16节车厢，乘客由556人变成了1112人，运能翻倍。
记者注意到，所谓重联车，实际上是把两列动车用挂钩连在一起，像拖车一样。
由于运力增大，动车服务人员不足，一些平时在铁路局机关工作的干部也到一线支援了，我所在车厢的铁警就是临时抽调来的。他告诉记者，“一列车与两列车在乘坐体验上是没有差别的，这就是高铁技术成熟的地方！”记者在四个小时的乘坐过程中，确实十分平稳，飞速行驶中也毫无晕眩感。
这是中途停车时的视频↓
由于是两列车联结起来的，所以它唯一的不便可能就是在行驶过程中你不能从这列车走到那列车去，乘客上车时也要注意别走错列车，否则只有等到中途到站时再换到另一列去。
记者 | 南方日报、南方+记者 项仙君
视频 | 南方日报、南方+记者 项仙君 实习生 潘石蓝
编辑 | 朱丹 冯仕妍
校对 | 吴荆子
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