半年内两次坠机！国内航司暂停运行！波音737MAX，到底怎么了？

3月10日，埃塞俄比亚航空的ET 302航班飞行途中发生意外事故，在比绍夫图附近坠毁。包括8名中国乘客在内的149名乘客及8名机组人员全部遇难。

失事客机机型为波音737 MAX，于2018年11月交付埃航。最新的消息显示，失事班机的机长曾向塔台表示，他遇到困境希望返航，塔台也立即予以批准，但随即与地面失去联络。最后的飞行数据显示，飞机的上升率以及飞行速度均处于非正常范围内。

这已经是波音737 MAX第二次出现空难事故，2018年10月下旬，印尼狮航的一架波音737 MAX航班在爪哇海坠毁，机上189人全部遇难。而上述两次事件仅仅相隔不到六个月。

在埃航客机失事后，目前中国的所有航司已经暂停了该型号客机的执飞工作。通过统计显示，目前国内航司中共有约97架波音737 MAX客机，其中数量最多的为中国南方航空公司，涉及数量为24架。

事件回顾

和

最新进展

飞机起飞6分钟后坠毁

埃塞俄比亚航空公司发表声明说，客机是在当地时间10日8点38分从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，前往肯尼亚首都内罗毕。但6分钟后，该飞机在亚的斯亚贝巴东南方62公里的比修福图镇(Bishoftu)附近坠毁。

24小时飞行雷达网的数据显示，客机起飞后，曾经有突然下降的迹象，随后又有拉升，之后消失在雷达中。

埃航公司首席执行官Tewolde Gebremariam在新闻发布会上称，在飞机失事前，机长曾遇到问题，请求返回。此外，据一名目击者表示，事故发生时，现场发生强烈爆炸，并引发大火。

无人生还 8名中国乘客身份确认

3月10日晚，埃塞俄比亚航空发布公告称，“让人痛心的是已经确认没有幸存者”。

外交部领事保护中心11日消息，埃航失事客机上8名遇难中国公民身份初步确认，4人为中国公司员工，2人为联合国系统国际职员（包括1名香港居民），另2人分别来自辽宁和浙江，为因私出行。

截至昨晚9时，已公布的三人名单中，两人为80后，包括1981年出生的周某和1986年出生的金某。另有一名香港人士曾某。

三名中国遇难者姓名公布

埃塞俄比亚官方公布了机上所有乘客国籍：32名肯尼亚人、18名加拿大人，9名埃塞俄比亚人，8名中国人，8名意大利人，8名美国人，7名英国人，7名法国人，6名埃及人，5名荷兰人，4名印度人，4名斯洛伐克人，3名奥地利人，3名瑞典人，3名俄罗斯人，2名摩洛哥人，2名西班牙人，2名波兰人，2名以色列人，1名比利时人，1名印度西尼亚人，1名乌干达人，1名也门人，1名苏丹人，1名塞尔维亚人，1名多哥人，1名莫桑比克人，1 名卢旺达人，1名索马里人，1名挪威人，1名突尼斯人，1名爱尔兰人，1名沙特阿拉伯人，4名持联合国护照的人员，仍有6人的国籍情况没有公布。

目前，埃航正在核实乘客及机组成员信息，并开设了热线电话，为乘客家属提供咨询服务。中国驻埃大使馆启动应急机制，并公布紧急联系方式。

△中国驻埃塞俄比亚大使馆官方声明

黑匣子尚未找到

埃塞航空公司称公司高层第一时间赶到了事故现场，发现现场到处是烟雾，飞机是头朝下插在地里的状态，很难判断坠毁前飞机是试图降落还是直接坠毁。

▲埃塞俄比亚航空公司Facebook图片

坠机现场图片显示，事故现场地表被砸出大坑，残片遍地都是，地面还散落着鞋履等乘客个人物品。

据央视新闻，客机坠落现场可看见一个直径约50米深度约10米的巨大深坑，目前有两台挖掘机和一台装载机在进行救援工作，不断挖出机翼部位残骸碎片。据参与救援人员介绍，失事飞机机头深深扎入地下，目前还未挖出。

机身残骸散落范围达周边一万平米区域，黑匣子仍未找到。

半年两次坠机

波音737MAX

怎么了

这起坠机事故发生在埃塞俄比亚航空，着实令人惊讶。

埃塞俄比亚航空是非洲国家高质量的航空公司，多年以来一直保持“服务维修管理质量最佳航空公司”的名号，在世界都享有盛誉。从这个公司的历史运行记录来看，保持了相当不错的安全记录。

而且，这架失事的飞机并非通常“容易出事”的老旧飞机，其机型为波音737 MAX ，是4个月前才交付的新飞机。

没错，又是波音737 MAX。

5个月前的2018年10月29日，刚有一架波音 737 MAX发生空难，为狮航JT610航班，该飞机在离开机场十分钟后坠机导致189人罹难，涉事的飞机交付仅3个月。

最后时刻客机突然高速猛飞？

此次埃航失事，据媒体报道，当天能见度良好。

追踪全球航班飞行状况的专业网站“24小时飞行雷达网站”说，失事客机起飞后垂直速度不稳定。

“24小时飞行雷达网站”记录的埃塞俄比亚波音737MAX最后的飞行数据

航空知名博主“欢乐云端之上”发布信息说，从失事客机最后的飞行数据表明，坠机前最后两分钟，飞机高度在8000英尺左右，最高8600英尺，速度迅速从250节增加到383节，此速度已超出了737MAX的最大飞行速度。

这架失事客机只飞了1200小时

据报道，波音737 MAX自2017年才在全球投入商业运行。去年7月，埃塞俄比亚航空公司刚刚引进该机型。

埃塞航空首席执行官加布雷马里亚姆说，这架客机于2018年11月中旬交付给埃塞俄比亚航空公司，飞行时间仅为1200小时，最近一次维护在2019年2月4日。

印尼狮航坠毁的同型客机 只飞了800小时

去年10月29日清晨，印度尼西亚狮航一架编号JT610的波音737 Max客机，起飞13分钟后便坠毁于爪哇岛外海，机上189人遇难。

印尼狮航的这架失事客机，去年8月15日才第一次营运，仅有800小时的飞行时数。

印尼空难原因仍在调查。波音方面说，已提供安全执飞737 MAX型飞机的所有信息，对737 MAX系列飞机的安全性能有信心。

美国联邦航空管理局 曾对这一机型发布紧急适航指令

根据《今日美国》2018年的报道，10月29日印尼狮航的波音737发生事故遇难后，波音公司发布了安全公告，称传感器可能存在问题，导致飞机自行大角度俯冲并坠落。彭博社称，在某些情况下，比如飞行员手动飞行时，若传感器发现可能出现空气动力学失速的问题，737 MAX飞机会自动将机头向下推。

正是因为这个原因，印尼狮航的驾驶员在与飞机奋力搏斗后，在经历了几次“死亡失速”后，依然没有挽救回局势。

美国联邦航空管理局（FAA）在当天也发布紧急适航指令：“迎角传感器错误的输出数据，可能会使水平稳定器向下倾斜飞机机头，使飞机难以控制。”FAA要求相关运营商依照波音公司的公告执行操作，修改飞行手册。

彭博社说，这能解释印尼失事飞机为何以如此高的速度急坠入海。

此外，就在印尼狮航这架航班失事前一天，另一架客机刚更换掉了这个所谓的“攻角传感器”，因为它前几天也失灵过。

中国主要航空公司均采购过737 MAX客机

据《每日经济新闻》报道，作为波音公司的新机型，中国主要航空公司均采购过737 MAX客机。波音公司曾于2017年11月3日在美国西雅图向中国国际航空股份有限公司交付了其首架737 MAX单通道飞机。

据悉，目前国内在运营的波音737 MAX飞机多达96架。国内多家航空公司均接收了737 MAX机型，如上航、国航、南航、海航、厦航、山航、深航等。其中最多的是南航，拥有24架，其次是国航拥有15架。

民航局：今天18时前暂停波音737-8飞机的商业运行

在凌晨的口头通知后，民航局今天上午正式发文给国内各大航空公司，指出，时隔不到五个月，波音737-8型飞机连续发生两起空难，鉴于两起空难具有一定相似性，本着对安全隐患零容忍，严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，经研究决定暂停该机型飞机商业运行。

民航局通知要求各公司于3月11日18时前暂停该型飞机的商业运行。民航局将联系美国联邦航空局和波音公司，在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后，再通知各公司恢复波音737MAX运行。

（备注：按照中国民航局分类，通知中波音737-8飞机即指代波音737 MAX，非波音737-800）

中国空域已无波音737 MAX执飞航班 

记者查询了解到，目前中国空域已经没有国内航空公司波音737 MAX执飞航班，亚太地区目前在飞行的波音737 MAX飞机主要来自狮航和胜安两家航空公司。

有乘客表示， 今早9点乘坐的上海航空FM9367浦东飞沈阳原定波音737 MAX飞机的航班，目前已经改成由东航空客320飞机执飞了。

由于国内在役737 MAX数量较多，已造成部分航班取消。记者查询到，以深航为例，共有5架737 MAX，影响20个航班，经过调整，最终取消了8个航班。

另据《21世纪经济报道》的消息，记者也已从从多个不同信息渠道获悉，国内所有航司已经暂停波音737 MAX客机的执飞工作，而改用其他同类型飞机接替。

21世纪经济报道记者使用“Flightradar24”（飞行雷达）查询发现，在中国境内已经没有波音737 MAX（飞行雷达数据为“B738M”）的客机在运营，而境外目前仍有较大数量的该型号飞机在使用中。

（注：飞机图表栏第二排的B38BM，即为波音737 MAX型客机，目前中国上空已经不见其踪影）

所以，

乘飞机要尽量避开737 MAX？

业内人士认为，现阶段的数据尚无法提供足够的线索指向事故成因，一切仍有待调查。

Flightradar24数据显示，10日失事的飞机飞行数据记录了飞机最后的轨迹，飞机在起飞后，曾经有过突然下降的迹象随后又有拉升，之后消失在追踪画面中。飞机最后传回的数据显示，飞机速度高达383节（709km/h），已经超过了正常的飞行速度。

“飞机传回的数据不能作为完全的参考，还需要找回黑匣子，判断两起事故原因相近证据不足，一切仍有待调查。”一位来自国内三大航的资深机长指出，波音737仍旧是世界上最安全的飞机之一。

国内民航局及航司在狮航事故发生后也高度重视，去年11月9日，中国民航局颁发相应适航指令，“要求国内航空公司对737MAX飞机的飞行手册进行相应修订，对机组操控飞机提出一些具体明确的要求。”

该机长也向南方+记者透露，事故后从民航管理局到航空公司都很重视，公司针对安全问题进行了培训，力求最大程度消除潜在风险隐患，“我虽然已经不飞737了，但对同样情况下应对处置动作也已经非常清楚。”

尽管如此，但仍不放心的乘客，可以采用以下方法查看航班的机型：

首先，复制一下网址并在浏览器中点开↓↓↓

https://www.flightradar24.com

然后，点击SEARCH查询航班号。

以CA1461为例，我们可以看到CA1461的航班记录，过去几天，只有一天是采用了B738（737-800）型号的飞机，其余的7M8和B38M都是737 MAX的缩写。而未来几天似乎都打算用MAX 8执飞。

你还可以点击缩写之后的飞机注册编号进去查看详细的飞机数据。

祈愿事故原因尽早公布，

也愿逝者安息！

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来源 | 南方日报、南方+客户端 记者 刘倩，部分综合央视新闻、北京青年报、中国日报、翼周刊、iWeekly周末画报等

编辑 | 陈茜  洪鑫

校对 | 吴荆子

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