水氢汽车是忽悠？庞青年最新回应！广东海归博士这样说！

5月23日，河南南阳的《南阳日报》在头版刊发一篇名为《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》的报道，提出“车辆只需加水即可行驶”，引起外界关注，也引发了不少争论。有网友质疑说，“车辆加水即可行驶”不太可能实现，有点像是“永动机”。（详情戳>>加水就能跑？这辆车一夜刷屏！）

最新进展

庞青年回应：这是水解制氢车，不要叫水氢车

5月25日上午，庞青年在南阳洛特斯厂区现身，对21世纪经济报道记者在内的多家媒体记者强调。

“这是水解制氢车，不要叫水氢车。”

庞青年和一名青年汽车技术人员现场演示了水解制氢系统的流程。据其现场演示，在车辆的动力系统方面，上侧灰色箱体为加料容器，下方的罐装物为反应缸。“主材料铝加催化剂加到我的料仓里面，然后送到每个反应缸，开始按车的需求来加水供气，给氢燃料电池堆提供电极。”前述技术人员介绍。

“上面的料自动到反应缸，跟喷油一样。到缸里面，反应以后出来，送到氢缸，然后到氢堆，出来就是电，后面就是一样了。氢堆，到电极驱动，车子行驶。”庞青年向现场记者解释。

庞青年重点强调，不是光加水就能行，还要加催化物和催化剂反应物。

工程师现场表示，公众最大的误解是加水就能跑。

对于其他原理和配方技术，庞青年现场表示需要保密。

让水直接代替油，

可以说是天方夜谭，

但氢能的技术运用并非子虚乌有。

为圆氢能梦 广东这位海归博士已研发30年

从原理上来看，通过水、铝的化合物以及某些酸性物质，可以获得氢气，水只是通过参与化学反应把金属化合物中的氢催化出来，并不能直接变成氢气。

广东泰罗斯汽车动力系统有限公司总经理张锐明说，这种方法目前还无法应用在汽车上，现在的氢能汽车使用的是压缩氢气而成的液体氢。

毕业于美国康涅狄格大学，张锐明曾师从世界著名燃料电池教授James M. Fenton开展燃料电池研究，获博士学位。随着国内新能源汽车高速发展，对尖端技术人才的需求日益强烈，2016年底，他毅然回国，走上了创业路。

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参与全球首辆燃料电池巴士开发

出生文化家庭的张锐明，父母都是中南大学（原中南矿冶学院）的教授，按照父母的期望，他走的是理工科的技术路线。作为改革开放后恢复高考的第一届大学生张锐明，1982年从武汉理工大学非金属材料专业毕业后，他加入广州有色金属研究院工作。

随着出国留学之门的打开，1988年，张锐明也顺势加入出国留学的浪潮，赴美深造，学习化工专业，并从就读的康涅狄格大学拿到了硕士、博士的全额奖学金。

在美深造期间，对新能源感兴趣的张锐明开始跟随导师研究氢燃料。毕业后，张锐明加入美国联合技术公司（UTC)——全球最大的多元化制造企业之一，主要为全球航空航天和建筑业提供高科技产品和服务。张锐明借助这个工作平台，开展了太空与无人机等燃料电池项目研究。

20余年的时间里，张锐明在美国从事氢能燃料电池产品的开发。在2000年左右，他参与了全球第一辆氢燃料电池巴士的开发：

当时看到第一辆氢燃料汽车诞生，就认定了氢燃料未来一定拥有非常广阔的前景，能从根源上解决污染问题。——张锐明

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为梦想回到祖国投身氢能事业

在国外，氢能早就被学术界定义为终极能源，美、日、德等国从上世纪60年代开始，从太空到地面，从军用到民用，对氢能领域的研究一直没有中断，在这一领域取得了一定程度的技术领先。

“2014年底，日本燃料电池汽车开始进行公开销售，这对于全球的氢燃料产业都是一个很大的触动。”张锐明说，他当时就想到，中国作为汽车大国，新能源的研发和使用至关重要，新能源汽车如果不把能源与动力问题放在重要位置上，将在新一轮竞争中处于车与能源的双重落后。

在美国积累了大量的产业经验后，张锐明决定回到中国，顺势加入新能源汽车发展大潮流，贡献自己的一份力量。

“当年出国是为了梦想，如今回国也是为了梦想。”怀揣着“氢能梦”，在国内行业资深人士的鼓励下，他放弃国外的优厚工作，决心归国创业。

2016年底，他与合作伙伴一起组建了广东泰罗斯汽车动力系统有限公司，并选择落户位于丹灶的广东新能源汽车产业基地。

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为降低成本致力打造国产供应链

据了解，与锂电池相比，氢燃料电池系统的综合能量密度极高，能效转化率超过60%，续航里程能轻松超过500公里。但是，氢燃料电池的催化剂用的是最昂贵的稀缺金属铂，比锂和钴都要贵得多，建一座加氢站需要200万美元以上，远远超过充电站的建设成本，因此，张锐明也收到过不少对于氢燃料未来唱衰的反馈。

现在广东省已经有了上百辆氢能汽车，去年，泰罗斯一共开发了五个车型的燃料电池巴士，其中三个车型获工信部公告目录，并销售了10辆燃料电池公交客车投入运营。

张锐明说，创业期间，他感受到的最大的困难是国内供应链没有完全建立起来。

“因为政府的补贴起到引导的作用，使资本、厂家、汽车都朝这个方向发展，但是要真正实现商业化，还有一段路要走。” 张锐明也在不断地探索，这两年多的时间，他一直致力于培育和整合国产供应链，从而减少对国外的依赖。

“这样才能有自主的知识产权，降低成本，未来在商业化的市场上有竞争力。”张锐明一直相信，氢动力在未来一定是终极之路，“氢能源是真正清洁的可再生能源，有着更广阔的发展前景。”

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来源丨南方+客户端（记者 王越莹）、21世纪经济报道

编辑 | 陈茜、刘家良

校对 | 冯志坚

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