杭州地铁1号线停留原因！杭港地铁新闻发言人接受媒体采访...
今天上午志玲报道了一起杭州地铁1号线前往湘湖方向一列车因乘客启动紧急设施，导致列车驶离七堡站后短暂停留的新闻。新闻回顾：今早杭州地铁1号线有人触动紧急设施！列车短暂停留
早上9点37分杭港地铁官方微博也发布了声明，已经正常安全运行。
今天下午2:30，杭港地铁新闻发言人李娜接受媒体采访。
当时，列车已经从七堡站开出，下一站是彭埠站。
列车刚驶出没多久，9:09分，列车就停滞在了隧道中，列车司机马上启动了应急预案，并发现问题是位于列车三号车厢，有人启动了紧急装置。
然后列车司机赶到三号车厢查看情况。现场有一位20多岁的女乘客，自述因为手指被夹在门和车厢壁之间的缝隙，所以启动了列车的紧急解锁装置。
“当时司机到达现场时，她的手指已经拿出来了，紧急装置也已经恢复，司机在确认了女乘客身体无大碍后，大约4分钟后，回到驾驶室继续驾驶。”
9:13分，列车恢复运营。
因为列车停运时间较短，杭州地铁临时运营调整，后续列车影响不大，对线网列车也没有大影响。
其实志玲上个月也报道过一起，关于地铁紧急设施启动致地铁停留的事件。新闻回顾：杭州地铁停歪了！乘客夹缝中下车，官方回应：有人启动紧急制动
网友上传的视频显示，地铁门与屏蔽门没有对齐，乘客一个一个从夹缝中下车。
其实这个问题志玲曾经科普过，但是为了加深大家的印象，志玲再为大家讲解一遍。其实地铁列车的每扇屏蔽门右侧都会有一个紧急解锁装置。
紧急解锁装置，又称列车紧急开门装置，是非正常情况下，比如无法开车门或遇到突发事件时，用于人为开启地铁车门的装置。杭州地铁每一扇车门的右侧都有一个紧急解锁装置，并在盖子上贴有封条，上面明确写着“紧急解锁装置，非紧急状态使用将负法律责任”。
简单来说，它有点像公交车的安全锤，非正常情况下才能使用。如果擅自启用紧急解锁装置最直接的影响是，车辆会失去牵引力，列车会缓慢停止，然后车门将打开一道缝隙。
地铁工作人员解释：“虽然地铁行驶过程都是通过信号传输严格控制距离的，但是隧道中间突然有一辆列车停下，如果后方车辆靠得近，还是存在一定安全隐患。而更多的影响可能是乘客误以为有突发事情发生，车门开了条缝，都想往外走，容易发生踩踏事件。”
不过工作人员也解释说，紧急解锁装置启动后，每个城市的地铁车门打开的缝隙大小都不一样：“杭州地铁是5厘米左右，而不是全开，遇到紧急情况也需要乘客一起把门再手动打开。这样的目的也是防止列车行进过程中，有人启动紧急解锁装置后会被甩出车门。”
如果启动紧急解锁装置，导致了地铁运营安全威胁、地铁运营事故等严重后果，当事者将依法承担相应的法律责任，轻则拘留、重则民事责任。
当然地铁方面也补充了一句：如果是紧急状态下，是救命用的，不会追究当事者的法律责任。
不过杭州地铁提醒，如果遇到类似有人晕倒的情况，其实不应该拉动紧急制动，因为这个会导致列车在隧道内紧急停车，晕倒的人反而无法很快得到救治。
这个时候应该按求助电话的按钮。这样可以直接和位于驾驶室的地铁列车司机通话。
列车司机会马上联系下一个站台的工作人员，不仅会安排好急救人员，准备好急救措施，也会马上联系120。
因为杭州地铁各个站点的间距不大，基本上两分钟就能到达。这样反而能让晕倒的乘客快速接受医疗救助。
来源：都市快报（dskbdskb）、人在大杭州（RZHANGZHOU）
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