一个月销量翻了1倍，部分地区已经断货，想买还要等2个月
近日，家住拱墅区的周女士跟志玲爆料称，因为摇号总摇不中，于是前两天去跑了几家4s店，看了几个新能源车型，结果大多数都是要等，少有现车，有些甚至要等个把月，“有些店更是直接跟我说没有库存……”
志玲好奇，“难道，现在新能源车这么火吗？”
上微博一搜，发现@央视财经曾发文表示，9月新能源车销量增长一倍，有门店几乎零库存。
现在杭州新能源车型销量如何？是否也库存紧张？于是，志玲找了个时间就去跑了几家4s店看看。
10分钟内销售1辆
部分城市无库存
想买要等2个月左右
志玲先来到位于石祥路杭州汽车城2层B馆的五菱销售中心，去的时候因为不熟提前打了电话沟通，工作人员告诉志玲，只要到北门看到那辆最火的mini也就能找到她了。
到了一看，一辆蓝色的mini正停在北门口的一侧，而另一侧的门内就是五菱销售中心了。工作人员热情地带着志玲先去看了看车。
车内一共是4座，原本以为后排会比较拥挤，但是望进去前后排都很宽敞。工作人员一边演示一边告诉志玲，后排座位可以放倒，方便堆放一些东西，“平时代代步肯定是够了。除了你们小女生买得多，还有一些人会专门买来接送孩子，停车又方便，价格也便宜。”
车子价格确实算便宜，共有两个版本，售价38800元的能跑170公里；售价32800元的能跑120公里，“都买车了就不差这几千块钱了，现在卖得最好的还是170公里版本的，再加上一些七七八八的费用，落地4万多就能拿下。”
志玲还问了问是否有新能源补贴，工作人员告诉志玲，这款车目前没有任何补贴，但是免购置税，“因为没有补贴才这么便宜的，如果有补贴的话这辆车得要个7万左右。”
不要看裸车瞧着很普通，但是只要车贴一贴，车套一加，立马“可盐可甜”。光在抖音和小红书的热门首页，志玲就已经刷到过好几次，甚至有些点赞已过40多万，淘宝一搜也是一大把。
工作人员说自己专门去咨询过交警，只要车身颜色不超过3种，贴的范围不大就没什么大问题。
工作人员表示，最近过来问这车的人实在是多，“上次我刚开了一辆粉色的车放来展示，不到十分钟，就被买走了。白色的卖得也好，也是半天不到就卖掉了。前两天，有人一次性订走10台，说这是网红车，要拿来抽奖用。”
就连大学生也动了心，“很多大学生会过来买，两三个人凑一凑也就够了。”
除了杭州的一些顾客，工作人员告诉志玲，还有人专程从嘉兴赶来，“上午打电话问有没有现车，说嘉兴已经买不到了。我说有一辆展示车。然后，下午他就来了，把车直接开走了，那人还是办的贷款。因为我们这是浙江省总代理，所以货都是先供我们这，再发往别的地区，所以其他地方缺货是常有的。”
即便如此，当志玲问起具体提车时间时，工作人员还是说要等，“主要看颜色，一般要一周左右，但是不能保证。”
接着志玲又去了位于绍兴路的比亚迪销售中心，一进店内就能看到三两个人围着一辆车左看右看。工作人员告诉志玲，这辆车为比亚迪汉，刚上市3个月，是目前店内卖得最好的。
工作人员告诉志玲，目前国家针对新能源车型有补贴，该车型可以补贴2万左右，补贴后价格低配229800元、中配255800元、高配279500元，“现在店内不限牌、不限号，还免购置税，新能源车嘛，主要是解决了车牌问题，现在摇号真的难摇。”
期间，有人试驾有人询问，车子的火爆程度可见一斑。工作人员告诉志玲，地中配版本需要等上1个月才有货，高配版本更是需要等2个月以上。
最后，志玲还去了趟位于城西银泰1楼的特斯拉销售中心，一眼就看到了正中间的model 3，正好有人想上车体验一下。
工作人员告诉志玲，这是它家的网红款，车头很像保时捷的帕拉梅拉。工作人员还表示，该车共有2款，标准续航升级版售价269700元，享国家补贴，个人购车享19800元补贴，公司购车享13860元补贴；长续航版售价309900元，不享受国家补贴，“这个都是黑色车的价，其他颜色还需要在这个基础上再加8000元。”
它家提车速度还算可以，需要等2-4周。期间，工作人员说，买新能源车的人越来越多了，大多都是因为摇不上号，“我有个客户，本地人，摇了60多次，还是没摇上，他说自己是个假本地人，哈哈哈哈。”
9月新能源车销量增长一倍
政策倾斜
2035年公共领域用车全面实现电动化
10月13日，据全国乘用车联合会发布的最新数据显示：9月纯电动乘用车的批发销量10.2万辆，同比增长105%。上汽通用五菱为24386辆、比亚迪为19048辆、特斯拉中国为11329辆，分列新能源车三强，蔚来、小鹏、威马等新势力车企也表现优秀。
有业内人士分析主要有以下几个原因：
1、消费者对于电动车的接受程度越来越高
单从志玲身边说起，朋友桃子今年正在学车，等考出驾照，她就打算买车了，所以从5月份开始，就会时不时和志玲分享她看中的车子，因为摇号太难，她看的都是一些新能源车型，价格合适，代步也足矣。
2、今年政府一系列针对电动车的政策倾斜，很明显给了市场和消费者很大的信心
今年以来，政策进一步发力，推出一系列引导推动新能源汽车市场化发展的举措，例如延长补贴政策和免征购置税政策期限；推动新能源汽车下乡，拓展农村新兴市场；研究制定新能源汽车中长期规划；加大充电桩等新基建投入。目前，新能源汽车市场正加速回暖。
全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢认为，当前，新能源汽车进入市场化和高质量发展攻坚期，要保持战略定力，坚定新能源汽车重大战略方向，加快推动新能源汽车由政策驱动向“市场+政策”双轮驱动转变。
中国汽车技术研究中心高级工程师张长令表示，《规划》将明确后补贴时代我国新能源汽车产业发展路径，强调市场激励和创新驱动亦是为补贴退出之后做准备，只有新能源汽车商业模式真正运营起来，产业才能走远、走长。
虽然《规划》全文尚未发布，但通过会议内容不难发现，《规划》提出的新能源汽车产业总体方向较之前的征求意见稿并未有显著变化。《规划》对于未来5年、15年的新能源汽车均提出了明确的目标，即到2025年新能源汽车新车销量占比要达到25%左右，到2035年国内公共领域用车全面实现电动化。
3、电动车市场从产品本身越来越成熟，补能充电的体验也越来越便捷，消费者没有了后顾之忧，使用起来很方便
新能源车型最担心的就是充电是否方便了，志玲走访了几家4s店下来，了解到，小区内充电桩4s店会安排人上门安装，出门后，车内装有充电桩地图，方便定位寻找充电。
根据“一个共识、五个加快”的要求，在设施建设上，今年将新建充电桩7.8万个，较去年同比增长35.5倍，新建充换电站2500座，今年充电桩投资达27亿元，比年初计划提高近70%。目前累计接入充电桩82万个，服务300万辆电动汽车出行。
随着充电桩的增加，未来新能源车出行也会越来越方便。
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来源：19楼（my19lou）部分内容综合自中国城市报、@央视财经
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