据央视新闻报道，今天，从“3·21”东航航空器飞行事故搜寻现场了解到：今天搜索的最核心区域内，曾发现橙色碎片，专家认为第二个黑匣子有可能出现在这附近。
此刻，武警官兵和消防员正一寸一寸地进行搜寻搜救工作。目前，MU5735第二部黑匣子尚未找到。
新华社消息，记者25日从“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部了解到，目前还未找到第二部黑匣子，救援现场正在抓紧搜寻，有关消息将以指挥部新闻发布会发布消息为准。
图为东航失事客机MU5735的驾驶舱话音记录器（CVR）被发现。“3·21”东航飞行事故核心区搜救继续，搜索范围扩大
总台央视记者 宋飞京：我身后的大片区域就是坠机的核心事故现场，以它为圆心向周边外辐射30米是我们搜索的核心区域，今天的搜索范围同样会向外扩大。今天最高气温达到二十多摄氏度，现场由湿冷变成湿热。消防救援人员穿上了医用防护服进入现场，根据总指挥部要求，救援人员必须佩戴手套，并佩戴N95口罩。他们的首要任务还是浅表层的挖掘，第二项重点任务是现场人员在专家的指导下勘查核心区的具体状况，为下一步的深挖工作做准备。到目前为止，仍然没有发现第二个黑匣子。目前挖掘工作已经开始，此前都是人工徒手挖掘，今天挖掘机已进入现场作业。据总指挥部介绍，今天搜索范围还会扩大。除了现场的直接发掘，还增加了对周边群众的走访和监控的调取，希望通过这些信息比对，为接近事件的真相做准备。目前，“3·21”东航飞行事故现场正拉网式搜寻第二部黑匣子。据了解，当地降雨或致泥水掩埋坠机现场关键物品，增大搜救难度。针对已找到的黑匣子，专家表示，黑匣子必须经数据提取、译码、分析，再形成情况汇报，约需10到15天时间才能获得初步分析结果。但若要形成可呈现在事故调查报告中的最终结论，所需时间可能更久。
《航空知识》杂志主编 王亚男：其实无论找到哪一个，对我们调查事件的根本原因都有非常重要的意义。比如舱内语音，记录了舱内飞行员之间的对话、飞行员与地面的对话，舱内所有的背景音全部都会被记录。我们便能了解到飞行员对飞机状况的讨论、对于某些突发情况的评价，或者跟地面的相关的汇报。通过这些，我们就能够找到一些线索，来判断当时飞行员在空中可能遭遇过什么。另外一个黑匣子更为重要，因为详细的飞行参数可以帮我们还原事件发生之前最后一段时间真实的景象。
从找到黑匣子到能够拿到更多的结果，还要经历一段时间。因为黑匣子必须要经过数据的提取、译码，最后再经过分析，才会形成一个能够被更多人所读懂的情况汇报。其实数据的读取本身时间并不长，可能几天就可以完成，但是分析过程会相对长一些，大约要用10到15天的时间才能获得初步分析结果，但是它可能还不能作为最终的结论呈现在事故调查报告中，最终时间可能还要更久一些。
24日，有记者在救援现场看到，乘客家属使用陶罐带现场泥土回家。
新闻多看点：“3·21”东航飞行事故调查有何难点？专家解读
3·21东航飞行事故发生后，各方力量在全力救援的同时，事故调查也在同步展开。针对事故调查的方式、范围以及难点等问题，相关专家也进行了介绍。北京航空航天大学航空产业研究中心主任 高远洋：（事故调查）过程往往是非常复杂的，尤其是如果说我们得不到足够的有效的数据或信息情况下，事故调查可能会非常困难，而且可能会需要持续很长的时间。此次飞行事故发生后，中国民航根据国际民用航空公约相关要求，将事故信息基本信息通报国际民航组织及航空器设计制造国的调查机构美国国家运输安全委员会，待进入事故调查阶段后，将按照有关规定邀请需要参与的相关方参加事故调查工作。北京航空航天大学航空产业研究中心主任 高远洋：会邀请第三方的专业机构和组织，来参与组成这样一个调查组，来开展相应的调查工作。调查工作也是一个非常严密严谨的过程。包括数据信息的收集甄别，我们数据的分析，事故发生情况的推演，对事故原因的确认，然后会形成一份调查报告，调查报告要进行多方的专家论证。事故调查以独立、客观、深入、全面为原则，查明事实情况，分析事故原因，作出事故结论，确定事故等级，提出安全建议，最终完成调查报告。此次3·21东航飞行事故飞机损毁严重，残骸散落在山区，面积大，寻找困难，尚未发现幸存者，事故调查难度很大。在微信公众号对话框回复【区间线】西湖游览车开了区间线，打卡最美秋色！
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