湖北一高速公路修了整整8年！这背后经历了什么？
有一句话大家都知道
“要想富先修路”
如今我省大力推进交通道路建设
并提出了到2020年实现“县县通高速”的目标
不过，毗邻武汉的洪湖
却没一条直达城区的高速公路
让人意想不到
事实上，早在2010年国家发改委就核准洪监（洪湖至监利）高速公路建设，并于当年正式开工，预计于2014年通车，这条路总投资88亿元，全长94公里。可是开工以来项目建设进展缓慢，几度复工停工，通车日期一再拖延，严重影响地方经济发展 。
洪监高速公路为何修了整整8年？
这背后经历了什么？
洪监高速公路，图片来源网络
从武汉市中心城区驱车前往洪湖市，目前最近的路线是走武监高速。武监高速由东段的汉洪高速和西段的洪监高速组成。东段的汉洪高速早在2009年已通车，由于西段的洪监高速迟迟未建成，因此从武汉开车到洪湖城区，只能走一段49公里的汉洪高速，然后在洪湖市新滩镇下高速走103省道。仅仅140公里的路程，单程需要耗费两个半小时，交通十分不便。
洪湖市市民王先生：
洪监高速很早就在修，但是它一直都没有通车啊，总是期盼它早点通。我们希望它全程通等了有七八上十年的时间了，希望它早点能通车。
为何一条94公里的高速公路 要修8年之久呢？
事实上，洪监高速公路项目由国家发改委于2010年批准建设，2015年陆续停工，其中一个主要的原因是投资方的资金链出现问题。
荆州市人民政府副秘书长 吴必武：
在复工无望的情况下，荆州市政府与原投资人经过多轮协商后，达成共识，由双方共同聘请第三方审计机构，对已完成的工程量，进行第三方评估。
2017年7月，在原投资人的利益得到保证后，荆州市政府收回了洪监高速项目特许经营权，并通过招标确定省交投为新的投资人。同时，为了保证原来施工单位和人员的利益，原有的施工队伍，经过调整后重新上阵。
目前在洪监高速施工现场，架桥、路基、路面等各个施工段面已全面展开。
洪监高速公路复工建设，图片来源网络
荆州市人民政府副秘书长 吴必武：
一条路修了整整八年，百姓出行和地方经济发展都受到影响。所幸荆州市政府采取补救方案，保证了工程复工。根据规划，到2020年湖北省将实现县县通高速，而地处西南边陲、经济并不十分发达的贵州省，2015年已实现县县通高速，2020年高速公路通车里程将达1万公里，大大超过湖北省。
图文无关，图片来源于网络
鄂黔两省来对比，结果耐人寻味
湖北和贵州两省国土面积相当，2016年湖北人口近6000万，比贵州多出2000多万，GDP3.23万亿元，是贵州的2.78倍。但在高速公路建设方面，湖北通车里程6204公里，仅比贵州多700多公里。根据目前的规划，到2020年，湖北高速公路通车里程为8000公里，而贵州的目标为1万公里。这意味着，届时，湖北高速公路密度将比贵州低20%。
修建高速路，一个核心问题是：钱从哪里来？难道贵州有“印钞机”，能源源不断生钱吗？曾赴贵州考察的湖北省交通运输厅厅长何光中说，除了解放思想外，贵州在融资方式、体制机制创新等方面大胆探索，创造了“用企业的钱修自己的路”“用财政的钱引社会的资”“用明天的钱修今天的路”等新模式。
比如，借力“不差钱”的央企，社会资本修了贵州近一半的高速公路。再比如，政府补贴免企业后顾之忧。据统计，贵州省以BOT+EPC+政府补贴模式建成、在建的高速公路项目有13个，总投资955亿元，政府补助的比例约为15%，补贴总额143亿元。这些都是值得我省学习和借鉴的。
图文无关，图片来源于网络
中国管理科学研究院武汉分院副院长胡润州表示：
近年来湖北“九省通衢”的传统优势在弱化，在新一轮发展比拼中，湖北应解放思想、超前谋划，从省级战略层面重视高速公路建设，做好全省高速公路近、中、远三期规划，绝不能小富即安、自我陶醉，否则慢进也是退步。
记者：湖北之声记者张晓东、荆州台记者胡嫚嫚
编辑：李爽
审核：梁延、李军震
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