武九铁路北环线搬迁！这次真的要跟徐家棚绿皮小火车告别了...
昨日
武九铁路北环线搬迁协议签订
它从青山起
沿着长江
贴着沙湖
一路向南
是一条穿越武昌城的铁路
这条铁路
最有名的地方就是徐家棚
徐家棚的绿皮小火车
曾吸引无数慕名而来的游客文青
徐家棚的得名，传说是清末有徐姓一家人在这此处筑棚而居。那时这里只有七户人家，住的都是茅草搭的棚子，除了有个火车站，周围全是芦苇荡。
在地图上看，它也算是处于大武汉的中心地段。东与洪山区团结、徐东两村和水果湖街接壤，南至三角路村、新河街，北与杨园街相邻，西邻长江，正好在长江和沙湖之间，面积达5平方公里。
徐家棚最初是因火车而兴。80年前，北上的火车到了徐家棚，没有桥梁，必须要搭上火车轮渡过江，才能一路北上，因此徐家棚成为了粤汉铁路的终点站。
车辆厂、纺织厂、造船厂、钢厂的出现，工业化使这片土地开始了城市化进程。随着武九铁路北环线不再使用，曾经繁华一时的徐家棚逐渐没落，成为这座城市内环区面积最大的棚户区。
武九铁路北环线的前身，是1918年通车的粤汉铁路，后修建于上世纪50年代，一直承担着客运功能，从武汉开往鄂州、黄石方向。该铁路段从南至北经过武昌、沙湖、武昌北、八大家4个车站，终点至青山楠姆庙，长约18.4公里。
随着武九铁路电气化改造，天兴洲大桥和武汉北编组站等铁路枢纽项目相继建成投运，该铁路客运功能转换至南环线，运输功能日益减弱并逐渐被替代。
北环线将武昌、青山滨江区域一分为二，武昌的小东门、青山滨江、红钢城一带均被其割裂，让武昌、青山地区临江一带不少地方变成了临湖背江，武昌、青山两个城区近40条与长江垂直的道路也被截断，铁路两侧多为零星棚户区、城中村建筑，或是老旧小区，严重影响了市民生活，阻碍了城市发展，市容市貌也受到影响。
上周
在徐家棚跑了三十多年的
武汉最古老绿皮火车
也停开了
这里曾记载了
最文艺的
武汉游
徐家棚小火车一般称为“市郊列车”，是标轨绿皮火车，全程70公里，车上仅4名列车员。
这也是武汉市惟一一条市郊火车线路火车沿着武昌边缘，穿越沙湖、南湖，也穿过城市中心，把武昌、青山、洪山串联起来，每天来回开行4趟和2个单趟。
这趟绿皮火车几乎是武昌城里最文艺的兜风方式了，无数慕名而来的游客文青，都喜欢在徐家棚的站台上等一班在流芳和何刘间通勤的绿皮火车。
这些年
武汉城市发展加速
武九铁路北环线搬迁方案
无数次被提上日程
2016年：武汉市政府成立具体实施的市铁投公司，搬迁工作由此进入提速阶段，开始启动前期设计、选址工作等。
武九铁路北环线示意图
2017年：武汉市政府与武汉铁路局签订了武九铁路北环线搬迁工作框架协议。
项目规划示意图
随着一纸协议的签订
武九铁路北环线搬迁正式启动
充分考虑了如何挖掘文化底蕴，留住百年历史
地上部分将建全长约17.1公里的世界级城市公共空间——武昌生态文化长廊；地下部分建设综合管廊，将电力、热力、给水、通信、中水等管线集约其中。
一线串珠，四廊融合，精心打造展现城市活力的六大亮点区段，2021年初建成后，长江主轴上将增添一个重要景观带。
小东门山城锦带
基于上跨、下穿的地形高差特征，利用天桥、隧道等元素打造空中步道、隧道景观，形成不同景观段，同时串联蛇山、长春观周边景观资源，形成武昌门户的一条山城锦带。
沙湖湖岸廊桥
沿沙湖设计一条集商业购物、游客服务、慢行绿道等功能于一体的立体化铁路文化街，使游客既可以凭栏远眺，面湖领略沙湖美好风景，又可下一台阶，体验购物乐趣。
月亮湾城市阳台
武九铁路在月亮湾节点处横穿规划城市垂江绿轴，借此契机，武昌生态文化长廊在此结合垂江绿轴整体设计。一条狭长的线在此展开成面，通过立体城市空间设计，使慢行系统上跨临江大道，同时整合月亮湾防洪堤防设计，将周边建筑、公共平台以及月亮湾城市阳台融合成有机整体。
四美塘铁路文创天地
通过铁路肌理与要素的保留、历史建筑的改造、自然景观的塑造，打造集铁路文化体验、展示、创意于一体的铁路文创天地。包括多彩锦带、铁路驿站、火车博物馆、铁路文创园等景点。
八大家创意工坊
该段结合周边资源和现状八大家站台，打造主题化商业街聚集人气，改善沿线环境品质，塑造充满活力的特色公共空间，让老站台焕发新的活力。
青山铁路乐园
以生态乐活为主题，从生态游赏和铁路文化两个层面进行特色打造，设置有火车游赏线路、绿道骑行线路、慢游步道线路；并运用废旧火车厢、集装箱打造火车工坊、休憩设施、文创小品等。植物景观方面以生态的手法，以樱花为特色，结合地被花坡，形成季节性爆发景观效果。将该段生态文化长廊融入青山公园。
相信
没过多久
一个崭新的徐家棚将拔地而起
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来源：荆楚网
编辑：叶静
审核：段启涛、宋文平
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