北汽蓝谷：以技术立本，向科技转型

自2009年成立以来，北汽新能源凭借在纯电动汽车领域的前瞻布局和技术积累，推出了系列高性价比产品，为中国纯电动汽车的市场培育做了积极的贡献，同时获得了较大的市场份额。然而，2020年受疫情影响，公司业绩和经营持续承压。如何把失去的市场份额夺回来，是摆在北汽蓝谷面前最重要的课题。

想要在电动车市场实现二次破局，北汽新能源必须站在行业发展的新风口，亮出自身十一年纯电技术路线自主研发的技术实力的同时，依靠智能化作为全新的竞争力，参与高端电动汽车市场的市场竞争。

北汽蓝谷董事长刘宇进入北汽新能源之时，就明确提出了北汽新能源要向ICT企业转型的方向目标。科技与电动的深入融合，就是破局之道。

在本届上海车展期间北汽蓝谷旗下高端纯电智能电动汽车品牌ARCFOX极狐联合华为发布ARCFOX极狐阿尔法S 华为HI版，凭借其高等级自动驾驶路测试验，引发行业关注。

阿尔法S华为HI版是首个搭载3颗激光雷达的量产智能电动汽车，因其搭载华为ADS高阶自动驾驶全栈解决方案，是全球领先的城市通勤自动驾驶量产车。其为中国道路和交通环境设计、以用户驾乘体验为目标的全栈自动驾驶系统，构筑面向L4~L2+级自动驾驶。

 “2021年是高等级自动驾驶元年，我们在四年前的布局无比正确。”刘宇认为，在未来汽车行业的竞争中，电动化只是基础，科技才是车企在行业竞争中突出重围的关键。在这样的背景下，除了车企进行自主创新之外，与外界的合作也变得更加重要。

北汽与华为的强强联合，被大家称为中国自主品牌在全新的智能电动汽车时代参与激烈竞争的合作范本。

四年前，华为决定进军汽车制造业寻找合作伙伴时，在那时候只有北汽新能源在三电领域拥有领先的技术积累，而这正是得益于北汽新能源10年来的深厚积累，北汽新能源也是华为切入汽车领域的最佳选项之一。四年来，华为有一个团队常年驻扎在北汽蓝谷的亦庄大本营，与北汽蓝谷的开发团队一起，以“1873戴维森实验室”的番号共同开展工作。

在未来的市场竞争中，唯有充分发挥各方合力，才能够抢占市场先机。华为与北汽之间的合作，不是谁选择了谁，而是“双向奔赴”，是电动车制造商和软件开发商深度融合，构建深度互信的全新商业模式。

一系列的动作也让消费者及资本市场对北汽蓝谷的未来发展给予了肯定，北汽蓝谷也在不久前完成了55亿元的定增，股价在近一个月以来持续走高。

4月29日，原北汽新能源工程院副院长代康伟出任北汽蓝谷总经理、北汽新能源公司总经理。这是继刘宇出任北汽新能源和北汽蓝谷党委书记、董事长之后，北汽蓝谷的又一重大人事任命。两位年轻高管的搭档，也代表了北汽蓝谷创新化转型升级的信心和决心。

技术派出任总经理，在国内的整车企业中并不常见。 这位三十多岁即已声名赫赫的研发女将，于2020年获评全国劳模，是北汽蓝谷在“三电”技术领域的带头人。

代康伟于2008年加入北汽集团，主要的研发领域是高能量密度、高热管理性能和高安全性能电池，主持北汽蓝谷与宁德时代的合作项目，并主导了CTP无模组电池的开发；牵头创建行业一流的集成三电自主研发系统，组织攻克具有世界级水平的电控技术，负责完成了自主研发高性能一体化电驱总成系统…其带领团队完成的“电动汽车三电平台关键技术与产业化”项目在2020年11月荣获有“汽车诺贝尔奖”之称的中国汽车工业积极进步奖一等奖。

作为国内第一家新能源整车企业，北汽蓝谷的技术研发实力不容小觑。其在专利授权方面列国内主机厂第四位，在新能源汽车领域专利排名第三。企业标准制定方面累计总数量达到 2600 余项，体系完善性和标准覆盖范围均达到行业一流水平。

十年前，北汽新能源开创行业先河，摸着石头过河，让中国新能源汽车市场得以萌芽，完成了本土企业最早的技术探索和积累，成功让中国消费者接触到了纯电动汽车。

十年后的今天，北汽新能源正在展现积极的变化，通过拥抱合作与自我创新，与软件开发商深度融合，打造全新的商业模式，走向高质量发展之路。

在全新的领导架构之下，北汽蓝谷向科技转型、以技术立本的思路进一步明晰。在中国智能电动汽车竞赛的大幕拉开之际，北汽蓝谷已然走在了前列。