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蔚来测试车坠楼!2人死亡,涉事车型疑为ET5,5月三款车型刚宣布涨价

快关注→ 21世纪经济报道 2022-07-03


6月22日下午,上海市嘉定区汽车创新港发生一起汽车坠楼事故。网传图片显示,一辆疑似蔚来ET5的测试车侧翻在地,现场几位消防人员正实施紧急救援。


网传图片之一


6月23日,新浪新闻报道,有蔚来客服人员确认了车辆坠楼一事,具体情况需要等待官方进一步发布消息。蔚来回应21世纪经济报道置评请求时表示,稍晚才能进行正式回应。


6月23日下午,21世纪经济报道也致电了嘉定区安亭消防救援站,不过工作人员表示,他们只是负责救援,具体后续情况并不了解。他也确认,当时车内共有2人,均被救出,已经被120接走救治。


据澎湃新闻消息,记者确认,6月22日17时22分许,安亭镇安拓路56弄上海汽车创新港8号楼3楼,一辆蔚来测试车从高处坠下,致使杜某和张某某两名试车员受伤,120到场后将两人送至安亭东方肝胆医院救治。其中杜某因抢救无效身亡,张某某经医院手术后效果不佳,于23日凌晨宣布死亡。


截至23日港股收盘,港股蔚来报184.2港元/股,中概股蔚来最新报22.55美元/股。



车型疑似为ET5,官方暂未回应



据每日经济新闻的报道,从曝光的现场照片来看,冲下楼的车辆疑似为一辆带有伪装的测试车辆,且车辆顶部或先着地,车顶呈现凹陷状态,车身周围皆是砸碎的白色水泥墙块。根据车型的外观特征,有分析认为,涉事车辆或为还未交付的蔚来ET5。



据悉,事故发生后,除工作人员对车辆进行搬移外,现场还有多名身穿制服的消防员来到现场共同处理事故车辆。


对于外界所说的事故车砸到楼下路人的说法,目前还暂未可知。而关于该测试车辆“失控”掉下楼的原因,也成为了外界最关心的问题,还待蔚来方面给出相应回应。


作为国内造车新势力头部企业,蔚来旗下已交付车型共四款,蔚来ES8、ES6、EC6,以及ET7。


官方数据显示,截至5月底,蔚来已累计交付新车20.49万辆。其中,2022年第一季度,蔚来累计新车交付量约为2.58万辆,同比增长37.6%。


作为蔚来基于NT2.0打造的中型纯电轿跑,蔚来ET5于去年12月的NIO Day上市,补贴前售价为32.8万元~38.6万元,在性能方面,这款新车采用的是双电机布局,百公里加速时间为4.3秒,百公里制动距离为33.8米。此前,这款车已在大湾区车展上亮相,不过尚未启动正式交付,按照规划,这款车将于9月开始交付。



蔚来一季度营收增至99.1亿元,6月交付数将创新高



据21世纪经济报道此前的消息,6月9日,蔚来发布最新季度财报。数据显示,蔚来2022年一季度营收99.1亿元人民币(下同),环比增长0.1%,同比增长24.2%;净亏损17.8亿元,环比收窄16.8%,同比则增长295.3%。


一季度的数据基本符合预期。受春节假期等因素影响,一季度车企交付规模有一定受限,蔚来当季汽车销售额为92.44亿元,环比增长0.3%,同比增长24.8%。车辆交付数据与此一致,蔚来今年一季度交付车辆25768辆,环比也仅是小幅增长。


李斌表示,蔚来在首次交付后的四年内达到了单月(5月)交付量超过20万辆的里程碑。“尽管最近COVID-19复现导致供应链波动和车辆交付面临挑战,但我们目睹了用户对我们产品的强劲需求,蔚来2022年5月实现了空前的高订单流入。”


根据计划,蔚来第二款纯电轿车ET5将于今年9月开始交付。此外,蔚来还将引入ES7——又一款全新中大型五座SUV,进一步增强基于蔚来NT2.0平台的产品供应,该车将于6月上市,预计8月下旬开始交付。



蔚来预警短期毛利率将继续承压



受原材料价格上涨等因素的影响,蔚来短期内的毛利率水平仍将承压。今年一季度,在销量水平并不低的情况下,蔚来汽车销售毛利率为18.1%,低于20%的分水岭,环比、同比均有一定下滑。


在6月9日晚间举行的2022年第一季度财报会议上,李斌介绍,蔚来4月份开始与电池供应商签订新的协议,电池成本与原材料价格联动,二季度电池成本上涨比一季度高很多,当季毛利率压力更大。


尽管蔚来对旗下产品进行了调价,但李斌表示,加价的车辆三季度才能交付,因此三季度毛利率将会反弹。


对于蔚来而言,一季度的交付数据仍是历史新高,今年随着更多新品的导入,交付数据有望进一步攀升,后期涨价之后的订单交付,公司整车毛利率有望恢复。



蔚来5月刚宣布涨价:三款车型上调1万



据21世纪经济报道此前的报道,受今年以来全球原材料价格持续大幅上涨的影响,2022年5月10日起,蔚来将对旗下产品价格进行适当调整。具体调整方案如下:


车价方面,ES8、ES6及EC6各版本车型起售价上调¥10000元,但新款车型ET7和ET5的起售价格不变;


BaaS电池租用价格方面,长续航电池包电池租用服务费由1480元/月调整为1680元/月,标准续航电池包电池租用服务费不变,仍为980元/月,已购车用户不受该调整影响;


电池包升级方面,按年升级至长续航电池包的价格调整为9800元/年;按月灵活升级价格不变,仍为880元。


需要注意的是,此次价格调整是从今年5月10日开始,5月9日(含)前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5预订金的用户,购车及电池租用价格均不受此次调整影响。也就是说,蔚来现有的价格体系还能再维持一个月。


今年以来,由于碳酸锂等原材料的价格持续上涨,新能源汽车动力电池成本飙升,多家车企都通过涨价来应对,特斯拉、小鹏、比亚迪等品牌纷纷宣布涨价,部分车型的涨价幅度甚至达到数万元。


此前蔚来一直未涨价。3月25日,在蔚来2021Q4及全年业绩沟通会上,蔚来创始人、董事长、CEO李斌称“当下没有涨价的想法。”不过他也表示,蔚来今年会有一些年度的产品计划,会在新品发布的时候,根据原材料的价格、市场的价格,去制定定价策略。


李斌认为,今年以来碳酸锂价格上涨非常夸张,但总体上看投机性因素更多,从供需角度其实并没有那么大的差距。“我们也是呼吁上游,从锂矿的厂商,包括碳酸锂的厂商,能够从整个行业的长期利益出发,希望他们不要做投机性的涨价,去人为制造价格的上涨。”


来源丨21世纪经济报道(记者:彭苏平,编辑:张明艳)、新浪新闻、澎湃新闻、每日经济新闻、公开资料等

本期编辑 江佩佩 实习生 李凯琳

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