特斯拉狂奔2公里连撞多车致2死3伤！车主家属：刹车很硬踩不动！特斯拉回应
据极目新闻报道，11月13日，涉事司机儿子詹先生告诉记者，经交警检测排除了他父亲酒驾毒驾的可能，表示要对车辆进行检测，目前鉴定结果尚未出来。
詹先生介绍，父亲今年55岁，以前是货车司机，有20多年的货车驾驶经历，身体健康。
11月13日上午9时许，潮州市交警大队工作人员表示，截至目前，本次事故仍在进一步调查中，“目前鉴定结果还没出来。”
据红星新闻报道，11月13日，特斯拉方面表示，目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，特斯拉方面会积极提供必要的协助，也请大家不要听信谣言，不要传播未经证实的信息。
自称事故司机亲属微博发文：车主停车时制动失灵、突然加速
11月12日晚，自称为事故司机亲属的用户@詹丘比在微博上发布长文介绍了事故情况，表示特斯拉出现了突然加速、制动失灵的问题，车主詹先生目前还在医院里。
据微博长文描述，11月5日，车主驾驶车辆到达自家经营的水泥店门口准备靠边停车，当踩下制动踏板时发现制动踏板很硬无法停车，然后按下P档车也没有停下来，继续往前走的路面就是一个缺口，于是向左打了一点方向往水泥路面上开，车子突然加速，中途猛踩刹车毫无作用，车速越来越快，快速行驶了1.2公里左右，避让不及撞到同向行驶的两轮摩托车，后又擦碰到对向车道的自行车，在左前轮爆胎的情况下，又狂奔了1.4公里，撞到三轮摩托车后又撞上骑自行车的一个高中女生，后又撞上停在店铺门口的大货车、面包车和小货车。
这起严重交通事故造成骑摩托车驾驶员和骑自行车的高中生当场死亡，三轮摩托车驾驶员重伤，骑自行车的路人和特斯拉车主受伤，多辆车损坏。
↑事故照片 据车主亲属微博
对事故的一些疑问和网友质疑，自称为事故司机亲属的用户@詹丘比专门做了解答：
1、车主曾经是职业货车司机，这辆电动车平时都是他在使用，当时精神明朗没有醉驾毒驾。
2、最早在车友群说的“刹车冒烟”是视觉误差，真相是当时碰撞发生了爆胎，看到的是爆胎激起的烟尘。
3、从监控视频可以看出，碰撞三轮车后气囊弹出，但车辆仍然没有减速，这违背了国家标准和特斯拉自己的规定。
4、在另一段道路监控拍摄的视频中，可以清楚看到高位刹车灯短暂亮起过，当时前方没有障碍物所以刹车灯绝对不可能是“自动紧急刹车”点亮的，而是特斯拉车主踩亮的。这也证明车主一直在踩刹车，只不过失控中车子出现了混乱故障，在其它时间干扰或关断了刹车灯电路。
↑事故照片 据车主亲属微博
↑事故照片 据车主亲属微博
另据极目新闻报道，发生事故的特斯拉司机的儿子詹先生告诉记者，父亲今年55岁，以前是货车司机，有20多年的货车驾驶经历，身体健康。父亲驾驶的是一辆特斯拉MODEL Y车型，是去年11月初从朋友处转让过来的新车。目前他的父亲仍在医院接受治疗，肋骨断了几根，脑震荡，暂时没有生命危险。
“撞倒三轮摩托车后，车辆气囊弹出，他就陷入昏迷，失去了意识，对此后发生的事情都没有印象。车辆停下后，附近商户将昏迷的他从车里救出来，送往医院急救。”詹先生表示，事发后，当地交警介入调查，他们当天就向特斯拉厂家反映了情况。交警经过检测排除了他父亲酒驾毒驾的可能，表示要对车辆进行检测，目前鉴定结果尚未出来。特斯拉厂家的两名工作人员曾到场调查，目前尚未给出一个确定的说法。
“他从昏迷中醒来后，第一句话就是问自己撞了多少人。得知造成2人死亡3人受伤的结果后，父亲一直非常愧疚难受。我们认为事故是因为车辆刹车失灵导致的，希望有关部门尽快给出一个说法。”詹先生表示。
特斯拉回应：司机全程没踩刹车，4次短暂按下p档
据红星新闻报道，11月13日，针对此次事故，特斯拉方面表示：从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。这和后台数据反映的情况吻合：
1、车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；
2、全程没有踩下刹车的动作；
3、行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
特斯拉方面表示，目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，特斯拉方面会积极提供必要的协助，也请大家不要听信谣言，不要传播未经证实的信息。
↑事故照片 据车主亲属微博
据极目新闻报道，对于特斯拉的回复，司机的儿子詹先生告诉记者，他们在事发后向公司反映，希望调取车辆的相关信息，但一直没有收到口头或书面的说法。对于特斯拉的上述回应，他表示暂无法进行评论，只能等待交警的鉴定结果。
传一特斯拉Model Y“失控”冲出栏杆撞墙！官方回应
今年8月，据证券时报报道，有车主爆料自己驾驶特斯拉Model Y突然加速碰撞。
据网络上广泛流传的另一段监控视频显示，这辆“失控”的Model Y冲进小区后直接撞击到墙体后才停下来，期间撞上了小区内停靠的一辆黑色轿车。
事发后，车主在微信群内自述：“我自己家的车，这次终于信了，突然加速，控制不了，车辆提车不到2个月，开了2000多公里。以前不相信别人‘黑’特斯拉，发生在自己身上，才有体会。”
在车主在群聊中爆料此事后，有群友质疑车主是否踩错踏板，或者开启了自动辅助驾驶功能。
车主回应称未踩错踏板，也没有开启自动辅助驾驶功能。同时，车主强调因害怕踩错踏板，他已关闭了单踏板模式。
在此之前，特斯拉方面曾公开表示，特斯拉车辆" 失控 " 的比例很小，不少事故中是车主踩错踏板造成的。
据了解，特斯拉的单踏板模式并非车辆只有一个踏板，而是车辆为了追求续航里程而进行的一种能量回收的模式。在驾驶者松开加速踏板时，车辆可以让车轮带动电机转动而实现动能的回收，降低电耗。当车轮受到的阻力远大于车轮自由滑行的阻力时,就可实现“制动”效果。
对于部分驾驶者而言，基于固有的驾驶习惯，可能会存在对单踏板模式不习惯的现象。据悉，特斯拉车辆的单踏板模式是可以通过设置进行关闭的。
针对网友爆料的这起事故，特斯拉客服回应称服务中心会进行跟进，车辆对应的问题也会联系车主进行详细的处理。
一年内进行四次汽车召回
国家市场监督管理总局公布的数据显示，截至今年7月底，特斯拉在中国总计进行了4次汽车召回，虽然具体的召回原因不同，但可能造成的风险均有车辆会发生碰撞有关，累计涉及27.58万辆特斯拉汽车。
5月16日，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自5月23日起，召回生产日期在2021年10月19日至2022年4月26日期间的部分国产Model 3、ModelY电动汽车，共计10.72万辆。
召回原因主要是因为部分车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，信息娱乐系统的中央处理器没有充分冷却，导致中央处理器运行速度减慢及中央触摸显示屏显示迟钝，严重时中央处理器可能重启从而造成显示屏无法显示。上述故障发生时，倒车影像、风挡（除霜、除雾及雨刮）功能的设置、驾驶档位显示和指示灯等将无法正常使用，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
4月，特斯拉则备案了两次召回计划，累计涉及14.25万辆Model 3车型。其中，4月29日的召回是因为软件原因。据悉，召回范围内的车辆在赛道模式下，中央触摸显示屏中的车速区域仅显示车速数值，缺少速度单位（KM/H）。车辆在赛道模式下行驶时，上述情况可能影响驾驶员对车速信息的正确理解，极端情况下会增加发生碰撞事故的风险。
此外，今年2月，特斯拉又因为部分车辆存在热泵电子膨胀阀定位有微小移动进行了车辆召回，涉及2.60万辆Model 3和Model Y。
特斯拉第三季度营收增长56%，但仍不及预期
10月20日，特斯拉发布2022年第三季度财报。特斯拉第三季度总营收214.54亿美元，同比增长56%，但低于华尔街预期。
财务数字显示，特斯拉第三季度总利润53.82亿美元，GAAP毛利率达25.1%，同比下降1.52%。汽车营收186.92亿美元，同比增长55%，汽车毛利率为27.9%，同比下降2.58%。
营业利润为36.88亿美元，营业利润率达到17.2%，同比增长2.62%。归母净利润达到32.92亿美元，同比增长103%，环比增长46%；净利润率达到15.34%，同比增长30%。
财报显示，第三季度特斯拉盈利能力受到原材料成本上涨的挑战，还有来自柏林工厂、德州工厂以及4680电池生产效率低下的影响。此外，美元相对于市场上其他主要货币持续走强。特斯拉方面称，公司将持续创新以降低制造和运营成本，随着时间推移，希望伴随硬件相关利润的增长，软件相关利润将实现加速增长。
其中在储能业务方面，特斯拉能源存储装机量三季度同比增长62%，达到2.1 GWh，是迄今为止特斯拉所达到的最高水平。特斯拉称，半导体挑战对能源业务的影响持续大于汽车业务，储能产品供不应求，目前规划产能为40GWh的加州工厂正在实现产能爬坡，以满足日益增长的市场需求。
在产能和交付方面，第三季度特斯拉交付了34万多辆汽车，是迄今为止交付最多的季度。但仍然面临着物流波动和供应链问题的严峻挑战。特斯拉称，电池供应链制约将是电动汽车市场中长期主要的限制因素。而在物流方面，由于每个季度最后几周的交货量巨大，以致运输变得昂贵且难以保证。
“从上海到欧洲的船舶运输一直存在非常大的挑战，而在美国和欧洲当地卡车运输也面临困境，实现更近距离的交付对未来的运营和交付都非常重要。”因此，特斯拉开始向更平稳的交付节奏过渡，导致在本季度末有更多的车辆在运输中。预计在整个季度平滑物流系统将降低每辆车的成本。
对于市场预期，特斯拉在财报电话会中强调，中国市场当前需求强劲，北美市场也健康发展，为满足市场需求将持续提高产能。
根据财报显示，上海工厂二季度生产放缓，但第三季度生产速度再创新高。柏林工厂在三季度末生产率也大幅提高，进度与预期一致。但目前上海工厂仍然是主要的出口中心，向北美以外的大多数市场供应汽车。
特斯拉表示，在未来数年内，预计车辆交付量将实现年均50%的增长。增长率将取决于设备能力、工厂正常运行时间、运营效率以及供应链的能力和稳定性。
对于4680电池在量产方面的进度，特斯拉在财报电话会作出回应，目前4680电池在德州奥斯汀工厂进行部署，希望每周生产1000套以上4680电池，目前正在努力提高北美产能，但在生产、执行等方面存在一些难以克服的困难和挑战，物流存在严重的问题；同时还需要考虑更多的细节，比如如何降低成本。
因此特斯拉希望在生产运营的过程中简化流程、提高效率，通过系统性的调整，实现倍增效应。特斯拉方面表示，未来4680电池不光用于汽车，还将用于储能方面以进一步降低成本，在此方面特斯拉还会有更多的投资和规划。
11月3日，乘联会也公布了特斯拉10月交付情况。数据显示，特斯拉中国10月批发销量初步数据71704辆，同比增长31.83%，但环比下降13.75%。
同日发布的比亚迪发布10月产销快报显示，比亚迪新能源汽车当月销量达到21.78万辆，同比增长168.78%，也是继9月之后比亚迪单月销量再度突破20万辆。
照此推算，比亚迪10月销量是特斯拉的近三倍，在国内新能源汽车市占率达到32.03%。
值得一提的是，10月底，销量不及预期的特斯拉再次举起“价格屠刀”全系官降，最高降幅达3.7万元，后驱入门版Model 3、Model Y售价分别下探至26.59万元、28.89万元。
来源丨21世纪经济报道（郑植文）、极目新闻、红星新闻、证券时报
本期编辑 黎雨桐
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