“牵手”成功！深中通道迎新进展！
粤港澳大湾区超级工程
深中通道伶仃洋大桥先导索顺利过江
大桥东西主塔成功“牵手”
▲ 深中通道采用船舶拽拉方案实施先导索过江施工
- 深中通道伶仃洋大桥 -
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的超级跨海集群工程，全长 24 公里，桥梁工程长约 17.2 公里。
其中，伶仃洋大桥为项目关键控制性工程之一👇
采用三跨全漂浮体系悬索桥结构，分东、西两个主塔，主跨长 1666 米，主塔高度为 270 米，为世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，建设难度大。
▲ 深中通道伶仃洋大桥
- 伶仃洋大桥东、西主塔 -
实现“千米一线牵”
先导索过江是悬索桥上部结构施工“万里长征”第一步。
▲ 总长度达2000米的先导索跨越宽达1666米的水域，将东、西主塔连起来
伶仃洋大桥位于珠江口开阔水域，季风、阵风天气频发，施工组织协调难度大，安全风险高。
国内大跨径悬索桥先导索过江施工中，有船舶拽拉、火箭抛送、热气球牵引、无人机牵引等不同方法。
项目经多方案比选、专家论证以及现场实验，最终采用船舶拽拉方案。
▲ 牵引船拽拉先导索，准备从伶仃洋大桥西主塔出发，前往东主塔
2月15日下午13时
先导索与伶仃洋大桥西主塔处下放的钢绳相接，在海事部门的全程护航下，牵引船拽拉着先导索，拖拽至东主塔中跨平台处连接。
历时约1.5小时后
这根总长度达2000米的先导索成功跨越宽达1666米的水域，随后东、西主塔两侧同时提升先导索至离江面80余米的高空。东、西主塔实现了“千米一线牵”！
▲ 伶仃洋大桥先导索顺利完成架设
先导索完成过江，为接下来伶仃洋大桥实现空中施工通道猫道架设创造先决条件；
有利后续主缆及钢箱梁架设等上部结构主体施工，为项目 2024 年建成通车奠定坚实基础💪
今天
又是被深中通道秀到的一天
东、西人工岛加速“牵手”
深中通道离建成通车又近一步
“深中CP”快要磕到啦
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