这两条城际铁路喜提新进展→

城际线路进度条一直“唰唰”更新一起来看看穗莞深城际前皇段以及深惠城际的最新进展👇 👇 👇

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穗莞深城际前皇段

盾构顺利下穿重大风险源

近日，随着穗莞深城际前皇段 0-2#工作井至1#工作井右线盾构第65环掘进完成，标志着盾构机顺利下穿重大风险源——月亮湾大道。

▲盾构施工现场

月亮湾大道是南山区的主要城市干道之一，北接北环大道、广深高速公路、南山大道、宝安大道，南至深圳赤湾和蛇口两个集装箱码头，为双向8车道，车流量巨大。

▲成型隧道

面对项目部门科学组织、提前部署、严格落实做好各项施工准备工作，保障盾构机连续掘进，最终安全平稳、保质保量实现盾构顺利下穿。

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穗莞深城际前皇段线路起于📍穗深城际前海站（不含），止于📍皇岗口岸站，正线全长21.158公里，动走线长3.18单线公里，全线地下敷设。
设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处，线路设计时速160公里。

▲穗莞深城际前皇段线路示意图（以实际建成为准）

线路建成后，将有利于促进城际客流与市内通勤客流“公交化”，对完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络和助力前海蛇口自贸片区、东莞滨海新城等重点发展片区快速建设具有重要意义。

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深惠城际传来两个新进展

近期，深惠城际先开段🚏龙城站 ～🚏坪地站区间（下称“龙坪区间”）盾构掘进克服了下穿水库、河流、岩溶区等困难，左右线掘进均突破3000米大关，标志着龙坪区间隧道取得了阶段性进展。此外，深惠城际🚏大运北站 ～🚏龙城站区间（下称“大龙区间”）左线“攻坚一号”盾构也顺利始发，标志着深惠城际全面进入区间工程的攻坚阶段。
大龙区间距离较长，处于岩溶强烈发育区，周边环境复杂，为深惠城际控制性工程之一。参建单位科学组织、多措并举，积极与相关部门多方协作，有效推进项目进展。

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深惠城际铁路前海保税区至坪地段起自📍深圳市前海保税区，途经深圳市前海、南山区、龙华区、龙岗区、东莞市凤岗镇，终至📍龙岗区坪地低碳城，正线长约58.9km（深圳市52.836km，东莞市6.024km）。
线路设计时速160公里，全线设地下站11座，分别为前保站、怡海站、鲤鱼门站、西丽站、深圳北站、五和站、平湖站、凤岗站、大运北站、龙城站、坪地站。

▲深惠城际线路示意图（以实际建成为准）

深惠城际是粤港澳城际铁路交通网的重要组成部分，建成后将实现前海蛇口自贸片区至东莞市、惠州市“1小时交通圈”。
内容来源：深圳交通、深圳市轨道交通编辑：薛永利 刘东博审读：黄淳 吴剑林如需转载，请注明以上内容