"上周我刚从美团辞职，拿了摩拜offer…"
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文| 中国经济周刊-经济网 记者 贾璇
“恭喜微商美团创始人王兴喜提爱车——摩拜单车。王总加入微商三个月，通过自己发饭否的努力喜提摩拜。微商新男性，左手事业，右手家庭。他谦虚谨慎，热情洋溢，买部共享单车，就是为了让微商团队的家人们从吃饭到出门都用自家的。”
4月3日，随着摩拜召开股东会议表决通过了美团收购案，这个段子就在网上流传开来。至此，王兴的名片上又多了一个title：摩拜董事长。
4月4日上午，美团与摩拜联合宣布，已经签署美团全资收购摩拜的协议。通过此次收购，美团携手摩拜为用户提供全场景消费体验，共同践行“让大家吃得更好、生活更好”的使命。交易完成后，摩拜单车将保持品牌和运营的独立。同时，摩拜的管理团队将保持不变，王晓峰将继续担任CEO，胡玮炜将继续担任总裁，夏一平将继续担任CTO，摩拜管理团队其他成员将继续担任现有职务。
交易具体的价格，双方并未透露。仅一天时间里，交易细节也流传出多个版本，有报道援引知情人士的说法称，美团的收购方案是：收购总对价中，65%为现金，35%为美团股权，其中3.2亿美元作为未来流动性补充。还有说法是，摩拜以37亿美元的总价出售给美团，包括27亿美元的实际作价（12亿美元现金及15亿美元股权）和10亿美元的债务。
对此，中国经济周刊-经济网记者联系美团方求证，但得到的答案是：不知道。
面对大佬们“游戏”时，我们总是猝不及防
>> 曾经豪言“失败就当做公益”的摩拜怎么“卖身”了？
“要是失败了，就当做公益。” 这是摩拜创始人胡玮炜曾经燃爆网络的一段情怀金句。摩拜成立于2015年1月27日，距今不过三年多，一直处在共享单车行业金字塔尖的摩拜，挺过了共享单车最激烈的烧钱大战，看过了哀鸿遍野的七彩单车，却似乎在曙光来临之前，没有迎来盈利，最终败给了资本。
4月4日凌晨1点40分，摩拜单车创始人兼总裁胡玮炜在朋友圈中写道：“大家都更喜欢戏剧性，然而我更愿意积极看待一切。谢谢所有人把我们捧到改变世界的高度，也谢谢大家对摩拜的重新审视。并不存在所谓的‘出局’，在我看来一切是新的开始。很多人都把摩拜单车看成是出行工具，实际上我一直说它是‘美好的生活方式’，回归到简单，本质，健康绿色，不过分追求物质。live better也是美团的愿景，这一点上我们有巨大想象空间的。”
虽然情怀和愿景无限丰满，但共享单车一直很烧钱的现实，却无比骨干。
2017年12月，有媒体报道称ofo挪用押金超过30亿元，账面上可动用现金仅剩3.5亿元；随后在2018年1月，又有媒体报道称，ofo可用资金仅剩下不到6亿人民币，仅能支撑一个月。
而在业内流传的消息中，ofo一直未能获得新融资是因为滴滴的阻扰，这也导致阿里直到现在还没能完全把ofo收入囊中；为了绕开滴滴，ofo甚至采用了动产抵押的方式来获取阿里的资金。
但据媒体报道，摩拜挪用押金的程度更甚于ofo，摩拜内部的财务报表显示，此前摩拜挪用用户押金60亿元人民币，供应商欠款约10亿人民币，债务总额合计超过10亿美元。
从摩拜被曝出的财务报表来看，自成立后频繁融资的摩拜资金状况并不容乐观。截止2017年12月，摩拜持有现金37.52亿元，欠供应商10亿元。按照其账面98.29亿的用户存款来看，尚有60亿元不知去向。债务总额合计超过10亿美元。
>> AT之争
对于此次的收购，美团CEO王兴表示：“摩拜是少有的真正的中国原创，是难得的有设计感的品牌，推动绿色出行、低碳生活的普及，有着巨大的社会价值。感谢摩拜的优秀团队，他们不仅是智能共享单车的首创者，也成功将这一中国式创新输出海外。”
同时，美团方也提到，自2015年创立至今，摩拜单车已成长为拥有超过2亿用户、每天提供超过3000万次骑行的全球最大互联网出行平台。加入美团后，摩拜将成为美团到店、到家、旅行各场景的最佳连接，为用户提供更加完整的闭环消费体验；美团丰富的吃喝玩乐消费场景，也将为摩拜用户带来更为丰富、便捷的服务。
除了让美团用户达到在自家APP里一键转换场景的闭环消费体验，外界更多的猜测，是牵连出了幕后更大的金主爸爸：小马哥。
有消息称，一位不愿署名的评论人士表示，面对已经强势取得ofo控制权的阿里，腾讯和马化腾需要一个对抗马云的急先锋，所以他选择了已经彻底与阿里翻脸、将自己紧紧捆绑上腾讯战车的王兴，而不是自主性、独立性更强的程维，“程维都有了一点新的互联网小领袖范，更难掌控。”
其实滴滴比美团有更早和更多的机会在共享单车领域完成收购动作。2016年9月，ofo获滴滴数千万美元B+轮融资。滴滴一直强调要做出行平台，共享单车不仅符合滴滴的战略规划，而且也符合程维对投资的判断。
从2016年8月入股ofo至2017年上半年，滴滴已通过多轮融资跻身ofo第一大机构股东，拥有近30%股份和两个董事会席位。如此看来，此次收购的结果，也不乏是这种猜测的印证。
>> “继续打仗就是浪费资源和时间”
美团将摩拜收购后，出行市场也将迎来大变局。
据媒体援引ofo某投资人表述，他认为共享单车行业的理想状态是滴滴和ofo整合，最佳状态是滴滴与ofo、摩拜三方合并，继续打仗就是浪费资源和时间。
对于滴滴和美团来说，如果争抢摩拜是意图补齐其出行版图，阿里和腾讯则明显是为了线下流量，完善支付、信用等场景。
虽然共享单车受季节性因素明显，但庞大的市场规模和用户规模，拥有天然的流量优势，作为有协同效应的公司来说，仍然是不错的线下场景。
业内认为，共享单车商业模式作为移动支付的重要场景，对于阿里和蚂蚁金服固然重要，且共享单车相对高频，能够提升软件打开率和用户黏性，尤其实行的是用户实名制，可以进一步采集用户数据，最终为打通征信、个人贷款等板块提供支持。
现在，对于腾讯来说有2个选择：是支持滴滴做大出行版图？还是帮助美团完善出行领域？目前还都是未知数……