5个月两次坠机，346人遇难，这部纪录片揭露了波音公司不为人知的秘密…
这 是 场 库 的 第 2037 部 每 日 一 片
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《盘点近20年波音737十大空难 大部分无人生还》
又有飞机失事了。
3月10日，当地时间3月10日上午8点44分，埃塞俄比亚航空一架波音737MAX-8客机起飞6分钟后坠毁。
机上149名乘客和8名机组人员全部遇难。
其中包括8名中国公民。
媒体随后曝光了坠毁现场画面。
失事现场极其惨烈。
地表被砸出大坑，
到处散落着飞机上各种部件和乘客物品。
一只遇难者的鞋子散落在地。
值得注意的是，此飞机交付仅4个月。
飞行时间仅为1200小时，最近一次维护在2019年2月4日。
事发突然，遇难者家属痛不欲生，焦急等待着获取更多坠机事件相关消息。
事实上，
这已经不是第一次出现此型号客机失事坠毁了。
就在5个月前，狮航一架同机型客机坠毁，造成189人遇难。
2018年10月29日，印尼狮航一架波音737 MAX 8飞机，刚从雅加达国际机场起飞13分钟后，就坠入大海，机上189人全部遇难。
印尼狮航的这架失事客机，去年8月15日才第一次营运，飞行时数仅800小时。
听起来这两起坠机事故是不是很相似？
同样是波音737 MAX 8型号飞机，
同样起飞不久后坠毁。
同样飞行时数很短。
虽然埃塞航在航班失事的声明中称，还无法猜测事故发生的原因。
但相同机型在短时间内接连坠毁，让不少分析开始对737 Max 8这款机型的安全性表示质疑。
狮航坠机后，波音公司向全球737 MAX机型的运营商发布公告警告：
该系列飞机的飞行控制系统，存在读数输出错误的问题，
可能会导致飞机自行大角度俯冲并坠落。
巧的是，埃塞俄比亚航空CEO在新闻发布会上透露，飞机坠毁前。
机长曾告诉机场的管制人员，他遇到了困难，飞机难以操控，想要返航，并且已经得到许可。
由于事态紧急，
目前中国国内航司已经接到通知：
全部暂停运行737 MAX 8。
这更不是波音公司，
第一次遭遇如此严重的安全问题了。
上一次波音被质疑飞机存在安全隐患，是2013年。
2013年1月，美国、印度、波兰航空、卡塔尔航空等多国航空公司暂时停飞波音787梦想客机。起因是在当年1月16日，日本全日空航空一架波音787飞机因机舱冒烟紧急迫降。
事故发生后，全日空航空和日本航空随即宣布暂时停飞旗下波音787飞机。
这，已是十天内波音787型号的第七起事故。
无论是737还是787，尽管飞机失事仍是一件小概率事件。
但如此频繁的出事，不免让人对波音这个老牌民用和军用飞机制造商产生信用危机。
其中，一部由半岛电视台制作的调查纪录片，
通过内部调查、暗访等形式，为我们呈现了一个不为外人所知的波音公司。
片名：《破碎的梦想——波音787》
（ Broken Dreams: The Boeing 787）
半岛电视台，可能很多人没有听说过。
但他们的视频、新闻，你一定在各种国际新闻报道中看到过。
这个总部位于卡塔尔首都多哈的电视台，
被称为“中东CNN”。
在中东特殊的人文和宗教环境下，半岛电视台却经常可以获取到其他其他新闻媒体根本接触不到的消息来源。
比如对恐怖组织头目的专访。
凭借着中东各种信息的垄断，半岛电视台成为闻名于世界的中东新闻媒体。
半岛电视台报道穆尔西下台。图片来源：半岛电视台
而这部纪录片，便是在2013年波音787客机出现锂电池自燃事件之后，半岛台记者利用要员采访、幕后调查等手段，揭露了波音公司在787客机设计、生产过程中的种种问题。
可能很多人会问，片名为什么叫“破碎的梦想”?
因为波音787的全名叫波音787梦想客机(Dreamliner)。
根据百度百科介绍，
这是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型。
并特意强调，787的特点是大量采用复合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒适的客舱环境，可实现更多的点对点不经停直飞航线。
简而言之，787的生产对波音和购买此型号飞机的航空公司来说，
是低成本，高回报的生意。
纪录片告诉我们，虽然波音787梦想客机于2011年进行了首次商业试飞，
可是自2003年立项以来就问题不断。
比如：
当年研发锂电池的公司都知道锂电池具有极高的危险性，
一旦爆炸，后果不堪设想。
其中一家专门研发适用于飞机上的锂电池制造公司，始终没能做出符合质检标准，能够适用于飞机的锂电池。
波音公司却降低了电池检测标准，让这些锂电池得以通过测试，最终用于787梦想飞机。
波音声称他们的电池永远不会在飞机上着火。
结果大家都知道了，9天内，就出现了两起电池事故。
这脸打的真疼......
而片中，在波音给半岛电视台的声明中，波音却表示：
“交付的787客机都达到了最高的安全性和质量标准，经过了一系列高标准的质检流程。”
不止电池有问题，片中还介绍，
原本2007年，波音公司就了召开声势浩大的发布会，宣布正式推出787客机。
全球各地都能收看到直播，有45个国家9种语言的观众观看。
甚至波音高管宣称两个月后就能首飞，
还在现场邀请嘉宾近距离触摸这架飞机。
听起来好厉害啊。
然而之后却被爆出当时现场这架787，
是假的模型。
而波音787梦想飞机的首飞，从2个月后推迟到三个月，又从三个月到六个月，六个月到两年......
也因此，波音公司原本想靠787大赚一笔，
却没想到多花了数十亿.......
片中将波音787的失败归因为生产外包计划的失败。
为了获得高额利润，波音公司在制造波音787时对供应商降低了预算。
供应商也是要赚钱的啊，给的钱少了，
生产的环境和产品自然大打折扣。
片中统计：
“十五个人中，有十人不会坐自己组装的飞机”
787组装线上工作的一名波音员工告诉半岛电视台的记者：
“我看到很多不该在飞机组装产出现的行为发生在车间里，
这种知道太多却无处可诉的感觉让我感觉很糟。”
而另一位在波音南卡飞机制造厂工作的员工，暗中随机询问了15名在工厂组装线上工作的同事，问他们是否愿意乘坐他们自己组装的飞机。
竟然有十个人表示不会。
“我不会乘坐这种飞机”
一名员工说：“因为我知道这个玩意儿，是怎么造出来的”。
另一名员工表示：“不好说”。
当询问这名员工为什么时，他说：
“我也许会坐吧，但是我要先立好遗嘱”。
甚至有员工说：
“我们制造这个飞机不是为了飞的，我们造他们是为了赚钱”。
这还不是最令人无语的。
波音员工还向半岛记者爆料他的同事是瘾君子。
看到同事在讨论吸X贩X。
"有人在午休的时候出去来一个”。
而波音根本不对员工做尿检......
2011年，联邦官员在播映位于费城的工厂进行了尿检。他们逮捕了不少员工。费城工厂同时也制造H47直升机和V22鱼鹰。
飞机失事生还率如此之低，如果真的按照纪录片中员工所说，
那他们不是在造飞机，是在间接杀人啊！
这部纪录片，将波音公司内部出现的一系列问题归根于波音失败的转型。
1997年，已经成为世界顶尖飞机制造公司之一的波音，和竞争对手麦道合并。
这两家商业模式完全不一样的公司在合并后， 让波音公司失去了自己原有的优秀的企业文化，变成了麦道失败的模式。
“为了赚钱开始偷工减料，不再积极进行新产品开发。”
这部纪录片播出后，
有人质疑纪录片的真实性。
也有人从认为波音需要质疑的声音。
但不可否认，这部纪录片打为我们打开了一个新的视角，去看到波音飞机失事的原因。
至于事实的真相是什么？
或许只有波音公司的高层知道了。
3天前的3月8日，MH370失联整整五周年，却仍未查清坠机原因。机上失踪乘客的家属们，至今还在等待他们的家人回家。
就在人们期待马来西亚政府搜救工作重启时，3月10号，我们又收到了另一家飞机失事的噩耗。
我们心痛那些瞬间失去的生命，我们更想知道飞机失事的真正原因是什么，能不能解决，什么时候解决。
虽然我知道，无论是飞机、火车还是汽车......
这个世界上没有一项交通工具绝对安全。
只是但愿这样的惨剧，永远不要再发生。
ps：想看完整纪录片的，B站就有。
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请记得将场库标星呀，跟着下图操作，小手动起来～
你如何看待这次飞机失事的原因？