常在海上跑，哪有不撞船，美海军近17年碰撞事故不完全记录

常在海上跑，哪有不撞船。

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从2000年到现在，美国海军已经发生碰撞、搁浅等事故25起，仅2017年驻日美军就已经3起，但这次最为严重。以下是美国海军事故的不完全统计：

2017年6月16日

横须贺港南部

驱逐舰DDG62, USS Fitzgerald与菲律宾籍集装箱船相撞，损毁严重，3人受伤7人身亡。▼

2017年5月9日

韩国东部水域

巡洋舰CG57, USS Lak Champlain与一艘韩国渔船相撞，无人受伤，事发1150，渔船撞在巡洋舰左舷中部，后自行离开。

2017年1月31日

日本横须贺

巡洋舰CG54, USS Antietam以外搁浅，推进器和油箱受损。随后在拖船协助下回港维修。▼

2016年8月19日

华盛顿州外海

战略导弹核潜艇SSBN 743， USS Louisianna与一艘海军近岸支援船相撞，事发1800，无人受伤，各自安全返回。

2015年1月22日

冲绳

一艘军事海运司令部的预置船USNS Sgt Matej Kocak搁浅，随后涨潮获救。▼

2014年11月20日0526

中东

军事海运司令部的弹药干货船USNS Amelia Earhrt, T-AKE 6与舰队油船USNS Walter S.Diehl, T-AO 193在一次航行补给中相撞，所幸不严重，各自返回。▼

2014年2月12日

黑海

护卫舰FFG50, USS Taylor搁浅，事后舰长被解职。▼

2013年1月29日

中国南海

扫雷舰MCM5, USS Guardian在菲律宾控制岛屿搁浅，后被大卸八块后运走。原因是导航失误和指挥错误。▼

2013年1月10日

阿拉伯湾

核潜艇SSN699, USS Jacksonville与一艘船只相撞，无人受伤，两个潜望镜中的一个受损，很快就修好了继续部署。1个月后艇长和XO都因“对其能力丧失信心”而被解职，并“非荣誉退伍”，另有一些艇员一并惩处。

2012年10月13日1530

佛罗里达外海

巡洋舰CG56, USS San Jacinto与攻击型核潜艇SSN 765, USS Montellier号在训练中相撞，没有伤亡报告，随后在Mayport的BAE的造船厂修理，花掉了969万1713美元。3个月后潜艇艇长被解职，因为他的人为错误、团队配合不力、潜望镜深度航行程序组织不当。

2012年8月12日0100

霍尔木兹海峡

驱逐舰DDG78, USS Porter与一艘16万吨日本油轮M/V Otowasan相撞，虽无人员伤亡，但驱逐舰损毁较严重，跟6月16日这起事故碰撞部位特别接近，舰长18天后被解职。驱逐舰次年3月恢复部署。▼

2012年5月16日0930

南加州外海

两栖攻击舰USSEssex, LHD 2和舰队油船USNS Yukon, T-AO 202在海上补给中刮蹭，原因是USS Essex操舵暂时失效，无人受伤。1个月后USS Essex舰长被解职。这是Yukon第二次与其它船只相撞，两次都是对方全责，祥瑞啊！▼

2010年11月18日夜间

佛罗里达外海

军事海运司令部的油船USNS Kanawha, T-AO 196在海上补给时与加拿大海军护卫舰FFH 337, HMCS Fredericton刮蹭，没有大碍。

2009年3月20日0100

巴林

洛杉矶级攻击型核潜艇SSN 768, USS Hartford与两栖船坞运输舰LPD 18, USS New Orleans相撞，15名艇员轻伤，指挥台被撞歪，后简单加固，但被迫水面航行一个月，从中东返回本土New London基地，估计一路晕的七荤八素。▼

而LPD 18则漏油，就近在中东的船坞修理，中间切开了16*18英尺的开口。▼

2009年2月5日

夏威夷

巡洋舰USSPort Royal搁浅，而且距离檀香山国际机场不远，得以让世界围观它的蓝色肚皮，事故主要由误读导航数据、睡眠障碍的舰长和缺乏经验与沟通障碍的团队造成。舰长被解职，另有4人被处分，花费1800万美元修理巡洋舰。▼

2007年1月8日2215

霍尔木兹海峡

攻击型核潜艇SSN 750, USS Newport News与一艘日本籍商船Mogamigawa相撞，损失不大。21天后艇长被解职。

2006年3月25日2309

波斯湾北部

驱逐舰DDG85, USS McCampbell与一艘基里巴斯船旗商船M/V Rokya 1相撞，2名美军士兵受伤，2名商船船员受伤。两船都是船艏受损，但仍可以自己航行。

2005年9月5日0200

波斯湾

海军潜艇SSN690, USS Philadelphia与一艘土耳其商船M/V Yaso Aysen相撞，损伤不大。

2005年8月22日

驱逐舰DDG 74,USS McFaul和DDG 81, USS Churchill在训练中发生刮蹭，双双返回诺福克。DDG 81左舷直升机库被撞出5*10英尺洞，一部天线损坏，机库一个液压系统受损。DDG 74右侧船艏受损。因为领导不力，第12打击群司令被处分，碰撞本可以被避免。▼

2005年1月8日

关岛

潜艇SSN711, USS San Francisco在水下以超过20节航速撞上海底山脉，导致艇艏严重受损，多人受伤，1人丧生。调查认为指挥官和值班团队没有遵守水下安全航行规程，导航小组没有注意到当地海底地形的快速变化，以给予充分警示。但也对艇长过去19年的优异服务记录，和事发后卓越的自救组织表示了认可。▼

2004年7月22日夜间

阿拉伯湾

航母CV67, USS Kennedy与一艘阿拉伯帆船相撞。事后航母舰长被解职。▼

2002年11月13日

地中海

核潜艇SSN723, USS Oklahoma City与一艘挪威商船碰撞。事后2个月，艇长被解职，另外1名军官2名士兵也被处理，因为玩忽职守。潜艇在撒丁岛进行了维修，主要是潜望镜和指挥塔损坏。

2002年1月27日

阿拉伯海

船坞运输舰LPD5, USS Ogden与潜艇SSN 772, USS Greeneville相撞，没有伤亡。当时潜艇在水面状态，正准备转运两名成员去两栖舰上。

2001年2月9日

夏威夷外海

核潜艇SSN 772, USS Greeneville与日本渔业实习船EhimeMaru相撞，后者沉没，多人伤亡。

2000年7月13日

夏威夷附近

油船USNS Yukon与船坞运输舰LPD 9, USS Denver在海上补给时相撞，无人受伤，但损伤严重，尤其是USS Denver舰艏的大缺口，调查表明USS Denver负全责。▼

可以看出，美国海军事故主首要是潜艇碰撞，潜艇操纵性不佳，尤其潜望深度事故最多。

其次是各种搁浅，海底地貌经常变化+用了老地图+导航失误，尤其是美军1923年Honda Point角搁浅事故，一口气报销了9艘驱逐舰！▼

然后是撞民船，多半是军舰过于自信和鲁莽。

最后是海上补给碰撞，相距46米的两个大家伙并行几小时。

上述事故值得各国海军吸取教训，防微杜渐。

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