聚焦丨深圳外环高速公路2019年底建成通车
记者 | 春元
通讯员 | 李晶
编辑 | 姜雨辰
深圳最长的高速路——外环高速公路计划2019年底建成。深圳外环高速公路与广深沿江高速相接，终点位于大鹏新区，与盐坝高速公路相接，全程 93公里，是深圳市东西向的重要外环快速干线，是深圳市“七横十三纵”干线路网布局的重要组成部分，也是广东省高速公路主骨架网中的加密线。深圳外环高速公路深圳段是我市第一个PPP模式的收费公路投资项目，项目由深圳市特区建设发展集团有限公司代表深圳市政府，联合深圳高速公路股份有限公司共同投资建设；2016年初，深高速以PPP模式获得了外环高速深圳段的代建任务以及二十五年经营权。记者在现场看到，目前工程顺利推进，项目一期、二期土建工程已经全面进入施工阶段，外环高速分多个合同标段同时施工，计划2019年底建成。
在中铁十二局集团有限公司参建的第2合同段看到，部分桥墩已经立起，工人在钢筋加工车间内紧张有序作业。据了解，为了提高建设效率，这一合同段占地3960平方米的钢筋加工场内，首次在深圳道路施工项目配备焊接机器人，以及数控自动弯圆机、自动化钢筋生产线、数控钢筋笼成型机等智能化先进生产设备。据介绍，以往需要4至6名工人的工序，在运用自动化焊接机器人后，仅需1名工人在旁监控，作业效率较传统作业方法提升6倍。
施工单位现场负责人陈工介绍：“ 我们是二标段负责全长7点6公里施工，目前完成投资大概百分之二十五左右，主要在进行桩机下部结构施工。马上转入这个预制梁现浇梁桥面施工，为这个2019年完工打下坚实基础。”
深高速外环高速项目负责人表示，深圳外环高速的建设，将促进珠三角区域一体化和粤港澳大湾区建设具有重要意义。
外环高速是广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架网中的重要组成部分，项目西起沿江高速，东至盐坝高速，全长约93公里，其中深圳段为75.8公里，东莞段为17.4公里。外环高速公路道路施工难度较大，全线桥梁总长54公里，隧道6.8公里，桥隧比达到65%。沿线规划互通立交24座，平均2.5公里一个立交。外环高速西起沿江高速，东至盐坝高速。沿线与沿江、广深、南光、龙大、梅观、清平、博深、深惠、深汕、东部沿海等10条高速，以及南坪三期相接，往西通过虎门大桥以及深中通道与珠江西岸的佛山、中山、番禺等市相连；路线穿过东莞凤岗，向北通过莞深、龙大、博深等纵向高速与东莞相连；往东通过深汕、深惠高速与惠州、汕尾等市相连。
外环高速深圳段也是深圳“七横十三纵”高快速路网的重要一“横”，贯穿宝安、光明、龙华、龙岗、坪山、大鹏六区，沿线可对全市十三个重点开发区域中的大空港新城、光明凤凰城、平湖金融与现代服务基地、大运新城、国际低碳城和坝光国际生物谷等六个区域将发挥重要的交通集散功能。
据了解，深高速双主业发展战略扎实推进，在深圳调整集团投资经营的多条收费公路的收费模式，创新“购买服务”模式，即成为“城市与交通基础设施建设运营服务商”，以收费高速公路为基础，将城市基础设施和环保产业作为升级转型主攻方向，以投资、融资作为实现公司战略的重要途径，形成高速公路、环保、城市基础设施协同发展的产业格局。近年来，深高速大力实施“品质工程”创建活动，公路主业得到整固提升，行业地位和影响力大幅提升。2015年和2016年，深高速先后增持了水官高速和武黄高速， 2016年初，深高速以PPP模式获得了外环高速深圳段的代建任务以及二十五年经营权；2017年初，通过公开市场竞拍，深高速收购了湖南益常高速公路100%股权；同年12月，与深圳市投资控股有限公司签订了广深沿江高速公路深圳段收购协议。