国航旺季涨价要这样破解 写在中信恢复国航兑换后

今天最热闹的事儿，莫过于中信恢复了国航里程兑换了。虽然这是个大好事，但很多信用卡和旅行群里的朋友都在骂中信，因为一看马上到年底，大家都把手上的中信积分换成海航里程了（之前只能换海航）。

不过虽然国航里程的兑换恢复了，大家可以一年换20万国航里程了，但有一个问题是，国航的里程，并没有想象中好用。

虽然贵为金卡的朋友们，可以通过电话申请免票的方式来进行申请，可是非金卡的朋友呢？一到旺季，只能活活的被国航薅羊毛了么？显然并不是这样，国航还给大家留了一线生机。

在透露国航这个小窍门之前，我们先回顾一下国航都有哪些福利给到大家。

1、Base在北京的朋友们，有着无敌的航线覆盖。无论是境内还是境外，国航在北京的航线覆盖永远是最好的。

2、虽然国航自身的两仓兑换较贵，但依靠国航里程换国泰两仓的却便宜很多，换香港-欧洲的公务舱往返只需要9.5万的国航里程，头等舱11万里程。

• 至于如何换票，我之前写过《【实战教程】手把手教你用国航里程兑换国泰头等舱》这样一篇文章。

• 实际体验，请见我之前写过的《用里程换下的六位数头等舱值不值？国泰欧洲头等舱体验》这篇文章。

3、每年的淡季政策都有很多神票，比如往年的五折公务舱

或者是现在的五折国航经济舱，以及山航深航的打折经济舱公务舱。其中山航的济南-印度/泰国/柬埔寨航线最为亮眼。

4、即使不是淡季，由于不同区域设置的原因，也有一些比较远的地方，可以用较低的里程兑换实现。

比如北京-约翰内斯堡/迪拜/科伦坡航线，公务舱往返只需要10万以内，而在正常的平季你兑换日本或者港澳台航线，公务舱往返，也要同样的数量。

嗯嗯，国航的优势大家都知道。但国航的劣势呢？最大的问题就是今年的里程票政策，简直了，旺季最高浮动到三倍（具体可参见《贬值你怕不怕！解读国航里程淡旺季兑换新政》）这就是典型的贬值。

即使中信恢复了里程兑换，但一旦旺季浮动三倍，相当于你的中信积分再贬值三倍！辛辛苦苦累计的积分本来一年计划来一个年度旅行，碰上这样的事情岂不糟心？

拿北京-三亚的旺季单程为例，一张经济舱需要6万里程才能换得到。而1月初的北京洛杉矶单程经济舱，也需要12万才能拿下！惊不惊喜，意不意外？

不过国航的旺季多倍政策，也不是不能破解，要知道，旺季多倍的这个政策，主要覆盖的是单程。那就意味着如果你出一张往返票，其实就可以完美破解啦！

理想很丰满，现实很骨感，虽然这个大家都知道的方法可以破解单程多倍，但如果网站上都显示没票的话，还是不行。所以这个方法只适合于金卡会员，非金卡会员的话，还是需要一张票一张票，一个日期一个日期的去对什么时间有票，再通过网站或者电话的方式换往返。

那除了这个还有什么其他的方式么?尤其像是海外出行这种，同样也是有的，那就是联程航班。

可能大家一看国航兑换的国际航班都是从北京出发，但实际上国航是可以出联程机票的，比如你家在青岛，想从青岛坐国航去洛杉矶，通过国航的电话客服，是可以换一张从青岛-北京-洛杉矶的机票。

而这样的机票，是不受旺季上浮限制的。那下面，就是大家可以参考的实战经验：

前两天我就出了一张这样的机票，1月初由于要前往CES2018参加展会，从北京到洛杉矶由于叠加了新年回去上班、开学、CES等多重客流，即使是在台北转机的长荣经济舱，也要7000多人民币的单程（今天查了一下已经一万）。而直飞的价格，已经上升到五位数。

而往返虽然相对便宜一点只要9k多，但如果你搜一下后面的回程机票其实含税也就2000左右，显然换一张中美单程是最合适的。

然而从北京出发的这样一张经济舱机票，需要耗费12万的里程（旺季上浮两倍），显然用里程直接换也是不合适的。利用航旅纵横查了一下这班航班还有Y仓，所以直接电话国航客服，要求出一张山航青岛北京接续国航北京洛杉矶的联程机票，最后所需要的里程，只要57500。

比平季单程还要便宜2500里程。抛出一千出头的税费，相当于用出每万三千元的价值。

至于怎么从北京去青岛，当然是使用了东航北京出港8折兑换大法《东航里程票霸气 不是会员日换票也全打折》。当然了，其实现金票也就是200多，我顺道还可以去青岛吃两天大虾。

写在最后

当然了，其实本文中所说的方法，也不是100%有效。对于普通会员来说，需要建立在网站能看到两端的票的基础上。而对于金卡会员来说，需要建立在国航还有经济舱全价票在出售的基础上（除白金卡外，也不完全肯定能换到）。

而更重要的是，从2018年1月1日开始，国航的金卡保级也将全面按照新政策执行。政策没有变，但是乘机标准进一步向现金化方向靠拢，以前买个特价机票可以积累1航段，现在只能积累0.25航段了。随着金卡数量因政策出现的下降，估计国航在2019年开始，将会有对高等级会员更优质的政策出来。