横跨亚欧非的三张不同航司里程票 行李直挂目的地攻略

昨天在文章中，我做了个剧透，在用亚万换出的国航票上，把行李直接挂到了摩洛哥的目的地，马拉喀什。从2016年开始，摩洛哥成为了中国护照的免签旅游目的地，大家可以拿起护照说走就走了。

只不过我这趟行程，并没有选择可以免签路线的中东三大航，而是选择了在申根国家转机。回头我在写写多年多次申根签证的办理诀窍。

为什么会有今天这篇文章，就因为我的这组机票，涉及到了：

• 四个航空公司：用国泰航空的亚洲万里通兑换的中国国航机票，用英国航空公司的Avios兑换的伊比利亚航空机票。

• 两个不同的仓位：亚洲-欧洲公务舱，欧洲境内段+欧洲非洲段经济舱

• 两个不同票号：国泰出国航、英航出伊比利亚航空。

• 三趟航班：北京-法兰克福-马德里-马拉喀什

• 四个海关：北京出关/法兰克福入关/马德里出关/马拉喀什入关

看起来是不是很复杂？是有点晕，但我的行李，直接从北京托运到了马拉喀什。无论我在法兰克福和马德里怎么转机，都没有去传送带上重新托运。

说回到我这次出行，里程的使用上总共花了6万，分别是亚洲万里通的4.5万里数兑换了一张价值20万国航凤凰知音里程的公务舱机票，1.5万的英国航空里程兑换了一张从法兰克福经马德里中转到马拉喀什（摩洛哥）的经济舱机票。

税费方面，三趟航班加起来近3000元（国内国航北京出发税费感人）。不过如果算现金票的话，仅仅是经济舱，这三张票就价值万元了，更不要说前一段的公务舱价值在两万人民币左右。实际价值，应该超过25000元。

至于为什么没有花3万BA去换公务舱，原因很简单，没票……当然了，实际上欧洲的短途公务舱，座椅和经济舱是完全一样的，你可以理解为全仓经济舱的设计，然后在公务舱的位置上，帮你锁了中间座位。

至于平躺角度什么的，就不要想了。嗯，上图就是欧洲的境内公务舱，你没看错。可能只有换法兰克福-马德里的智利航空第五航权的航班，才有机会平躺。由此可见，国内的航空公司是多厚道。

说回到换票的事儿，上篇文章写道用4.5万亚万换了国航公务舱。而这次的1.5万英航经济舱的主要来源，其实主要靠的是之前的积累、浦发的里程银行活动以及迈生活的吃吃喝喝。如果还不知道怎么用迈生活积累英航，可以在周末旅行公众号的菜单栏里面选择“白送800里程”选项，我送你800英航。

当然，经济舱换票是否合适，取决于票价和出发到达时间点。

和当日携程票价对比了一下，虽然有晚上出发900左右的马德里转机转机机票，但一方面是到达时间会晚近10个小时，另一方面，在冬天的法兰克福市区里面挨冻，也不是什么好事儿。索性直接换票拿下。

看到这里，有人可能会觉得行程折腾，没办法，摩洛哥远在北非，转机无非就是转一程和转两程的区别。中间2小时下来转个机吃个饭，也算能舒缓一下。

之前也查过票，当日埃及航空也放出了开罗转机的卡萨布兰卡公务舱免票，108000国航里程可以兑换北京-开罗-卡萨布兰卡混仓（开罗-卡萨布兰卡经济舱），虽然13小时的停留时间可以进行个一日游看金字塔，但对于埃及落地签的不确定性，所以最后还是选择了法兰克福转机。

而如果坐中东三大航，一方面这个价格只能经济舱，而另一方面到达时间也到了深夜，还不如这样商务舱过去。两程短途经济舱倒也不累。

出发当日，前往首都机场办票。突然想到这两个国家级的航空伊比利亚航空和国航，应该是有联运协议的吧，问了问国航小姐姐，人说没试过，可以试试。

其实只要是同联盟的航空公司，以及签署了行李联运协议的不同联盟的航空公司，都是可以直接进行行李直挂联运的。但具体能不能操作成功，只取决于以下一点：

地勤人员是不是知道该怎么操作！

别笑，一般在航空公司的Base机场或者是大型枢纽，业务熟练或者经验丰富的工作人员可以帮你直挂，但如果是外站甚至是部分外包人员，由于代码操作不够熟练，可能你就要出去提一次行李了。

另外，部分国家比如美国，即使操作了直挂，也要出关自己给放到下一段行李传送带上。

好在北京国航柜台业务熟练，操作了半天，地勤表示应该没问题了，打出了PEK-FRA-MAD-RKA的行李票，不过由于之前没这么连过，不知道能不能成功，建议我去法兰克福确认一下。

到了法兰克福，我还特意跑到办票柜台，跟IB的地勤有确认了一下，对方一脸懵逼的表示：你这个登机牌也打印了行李牌也有了，还确认啥。。。。。。好吧，再赶紧过安检。

转机时间比较紧，航班之间都是2小时转机，赶紧上飞机，到了马德里以后也懒得去确认了，还顺道去龙腾/PP合作的休息室去吃了顿饭，玉米饼挺好吃的。

法兰克福和马德里都需要换航站楼，只不过在法兰克福还需要有一道境内航班的安检，马德里直接过海关就是了。

马德里的T4航站楼去T4S航站楼需要坐小火车，可以理解为和北京的T3与T3E之间的关系。说老实话，马德里机场还挺漂亮的。

在第三程航班MAD-RKA的伊比利亚航空的飞机上，随身带的行李箱被要求登机口托运，于是，顺着滑梯轨道，我就把90分（小米）金属行李箱给扔下去了，下面的行李遭遇到了重击……

下面红箱子的朋友，我不是故意的。嗯，米之暴击，怪不得欧洲人民行李箱都用最便宜的，太容易挂掉了……

最后到了马拉喀什，免签国出关很快。我从北京直挂过来的行李率先被传送出来，登机口托运的反倒是等了半天。整个行李直挂过程，完美。

遗憾的是，在这次的行程中，我的Rimowa Salsa Sport下方的拉链，开线了。我仔细的研究了一下，这个开线，跟航空公司的暴力托运关系不太大。

只是搞的在后面几轮托运中，我都在行李打包柜台把箱子缠成了一个蚕宝宝。这质量，也是服了……

写在最后

过两天又得去修箱子了！