宝钢汽车板，展示面向未来的眼界和胸襟！

邂逅 · 1737 期 · 3976 篇

4月28日，为期十天的第十九届上海国际车展落幕，宝钢汽车板参展活动完美收官。最后一天，宝钢展台依旧人气爆满，最为吸睛的是一款靓丽的宝钢超轻型高安全纯电动白车身BCB EV。宝钢是材料供应商，也能做白车身？没错！据在场的宝钢股份营销中心首席工程师鲍平介绍，这款白车身由宝钢汽车板产销研团队携手研发，历时三年打造，代表当今白车身世界一流技术水平。

自全球新冠肺炎疫情以来，中国车市的强劲复苏，使中国被视为全球汽车产业变革的前沿阵地。而宝钢汽车板，展示了面向未来的眼界和胸襟。

集安全、低碳、舒适于一体

4月9日，宝钢超轻型高安全纯电动白车身BCB EV全球首发，宝钢汽车板研发团队自信地宣布：“这款白车身具备了安全性、轻量化和舒适性三者最佳平衡的卓越性能，集聚当今世界一流技术。”

对比中国市场最畅销的5款纯电动SUV车型，BCB EV重量最轻，只有303公斤，刚度和模态综合最佳、安全等级最高，满足最新碰撞规则优秀的评级，风阻一流。

为了实现其卓越性能，首先从造型上充分考虑了消费者对于纯电动车长轴距化、大座舱化和宽体化，相当于飞机头等舱的驾乘体验需求。风阻系数在最畅销的33款车中处于第三。安全性上同时满足最新的C-NCAP2021和C-IASI2020正面25%偏置碰撞GOOD的标准。

在确保高安全及高舒适性情况下，为了做到最佳轻量化，研发团队从轻量化设计、轻量化材料和轻量化工艺三个方面入手。尤其在工艺上，通过创新的先进辊压成型、激光熔接工艺结合打造了”柔性“吉帕钢电池包框架及底板，可以为不同尺寸纯电动车提供轻量化、大容积、平台化和低成本的钢制电池包解决方案。在轻量化材料应用上，整车高强钢使用比例超过87%。

设计变成实物会碰到诸多障碍，需要在制造环节解决这些关键复杂的问题，而这些问题的解决方案就是宝钢汽车板EVI的核心竞争力。宝钢在BCB EV实物制造过程中突破了成型、回弹和连接三大世界性技术难题。

据研发人员计算，BCB EV白车身实现减重16%，按照20万公里使用报废，整车可以减少钢板使用量57公斤，按材料利用率60%计算，在钢板制造阶段二氧化碳减少排放约200公斤，而汽车使用阶段减少二氧化碳排放950公斤。如果2020年全国100万辆纯电动车均采用BCB EV的轻量化技术，累计可降低二氧化碳排放115万吨。

成为一揽子解决方案的引领者

是跟随别人的脚步，还是自行探索？宝钢股份作为目前世界上最大最强的汽车板供应商，要成为全球汽车材料一揽子解决方案的引领者，就要走别人没有走过的路，做第一个“吃螃蟹的人”。

鲍平至今还记得，十多年前，大家一直在纠结：要不要做白车身？主要原因是做白车身需要大量研发资金和人员投入，不能直接产生经济效益。然而，宝钢汽车板业秉承以客户为中心的初心，使这个研发项目终于立项。“在帮助用户成功的过程中体现价值”，成为整个产销研团队的使命与责任。

2015年，宝钢股份首发国际领先的燃油版钢制白车身BCB，2018年首发更安全、结构更佳、成本更有竞争力的白车身BCB PLUS，2021年首发BCB EV。BCB EV是宝钢股份使用全新开发的超高强吉帕钢®，结合先进成形工艺打造的白车身。该车在整车轻量化、吉帕钢®用材比例上达到国际纯电动白车身的领先水平，尤其在新能源汽车用材的开发及应用领域具有引领示范作用。

宝钢打造BCB EV绝不仅仅是为了做汽车，还要和汽车用户一起脚踏实地，仰望星空，把握汽车行业未来材料发展方向。通过BCB EV的研发，宝钢汽车板在纯电动车车身架构方案、新法规下纯电动车白车身结构策略、纯电动车白车身轻量化设计指导、钢制柔性电池包设计指导、吉帕钢零件设计与应用规范6个方面形成了宝钢面向全球电动车的关键解决方案，努力成为汽车材料一揽子解决方案的引领者。

编辑：傅宇

图片：施琮、你好宝钢微信公众号

出品：中国宝武融媒体中心