勇担使命加快解决“卡脖子”难题 | 高铁车轮国产化取得关键性进展

邂逅 · 2039 期 · 5522 篇

日前，马钢获得来自中车主机厂的高铁车轮订单，目前正按照客户要求紧锣密鼓组织生产。此批产品交货后将在时速350公里的复兴号动车组上实现整车装用。届时，马钢将成为国内首家正式进入高铁轮轴扩大装车运用阶段的轮轴生产企业。这标志着马钢推进高铁车轮国产化进程取得关键性进展。

保障国家产业链、供应链安全，推进中国高铁关键零部件国产化是央企义不容辞的责任和担当。多年来，马钢积极响应党和国家号召，在国铁集团以及中国中车各主机厂、科研院所支持和帮助下，始终把打造轨道交通领域“镇国之宝”“大国重器”作为不变的使命追求，积极稳妥推进国产高铁轮轴推广应用进程，先后研制出具有自主知识产权的250km/h和350km/h标准动车组车轮。

马钢人打造中国高铁“国产跑鞋”的脚步从未停滞。2017年3月，马钢通过CRCC认证，成为国内首家具备动车组车轮供货资质的生产企业。从2016年装车运行考核至今，马钢高速车轮累计最长安全运用里程超过274万公里。

近年来，马钢持续加大投入，在技术装备升级、实验条件提升、工艺优化、智慧升级等方面取得了较大进步。按照“四个一律”的要求，马钢努力打造轨道交通智慧制造示范产线，加速数字化和智能化转型，构建集智能装备、智能工厂、智能运营于一体的智慧制造体系，大幅提高生产排程效率，有效缩短新品研发周期，推动生产运营管控实现一体化、数字化、精准化、集中化。针对“复兴号”中国标准动车组车轮技术条件“量身定制”，突出预防为主，强化过程管控，以“出厂零缺陷、运用零故障”为目标，满足中国标动高速运行的安全需要。

国之使命，我之担当。马钢上下高度重视此次国铁集团推进高铁自主化轮轴扩大装车运用的重要契机，迅速成立公司主要领导为总负责人的领导小组，抓好高铁动车组车轮和轴坯的批量生产过程，装车运用跟踪全过程的组织、实施。在生产组织过程中，技术中心、马钢交材、特钢公司仔细梳理技术要求和全流程生产过程，制定了严格的质量管控措施；生产单元对各工序进行巡查监督，确保工艺执行到位，保证产品质量稳定性、一致性和可靠性。目前，首批100件车轮的轧制工作已完成，后续经过热处理、精加工、检验等工序后，将按照时间节点交付主机厂。

“在国家政策的指引和国铁集团的大力支持下，马钢将积极落实‘钢铁报国、开放融合、严格苛求、铸就强大’的宝武精神，有能力、有信心，成功完成此次扩大装车用‘复兴号’动车组高速车轮的生产，为推进轨道交通材料国产化和科技自立自强贡献马钢力量。”对于马钢高铁车轮的未来，马钢交材负责人充满了信心。

编辑：洛沫公子

制图：徐晨杰

图片：马钢提供

出品：宝武融媒体中心