中国人悄悄干了件大事，竟没有上热搜？

来源：视觉志

一个国家，成为“基建狂魔”，到底有多难？

看到下面的故事，你细品......

[ 1 ]

中国基建不仅牛，也很“心细”。

阿布洛哈村，位于四川凉山。

在彝语中意为“人迹罕至的地方”。

这里地势险要，三面环山，一面临江。

村民要想走出大山，

要么沿着悬崖徒步走4个小时，

要么靠索道在山崖之中滑行。

车根本开不进来，

运送东西，也只能靠最原始的马匹。

沿着山路艰难行走。

或许有人问，如此不宜居的地带，

村民为何要在这里安家？

1960年代，凉山一带流行麻风病。

为了避免传染扩散，

300多名病患举家迁移到这里，在此集中治疗。

许多年过去了，人们恢复健康。

这里从「麻风村」变成了「康复村」。

村民对这片土地也有了感情，

中国人自古讲究「故土情结」，

住了一辈子的地方，习惯了，也不舍。

于是便世代扎根于此。

但他们并未被人遗忘。

这些年虽然千辛万苦引了水，通了电，

但是，还没通路。

这里是全国最后一个「没通公路」的村子。

因为路实在太难修，也很危险。

大型器械在崖壁挖掘时，

时常被山顶落石压碎。

上述那些困难，

并没有阻止人们修路的脚步。

中国“基建狂魔们”不惜动用世界上

运载能力数一数二的重型直升机米-26，

将修路用的大型机械运到村庄里。

它来了，它带着挖掘机飞来了👇

人们常说，要想富，先修路。

虽然村子里只有百户人家，

但「路」成了村民与外界连接的机会。

当直升机在山顶滑翔盘旋时，

当挖掘机被送到这里时，

一个个拿出手机争相拍照，

在村民的笑容里看到了「希望」。

有了一台台机器从天而降开山拓路，

有了一个个中国人“飞檐走壁”赶来修路，

路，便通了。

5月23号全国最后一个不通公路建制村通车

“基建狂魔们”建造的，不止是冰冷的建筑，

原来也有一丝温情和浪漫。

它无时无刻不在告诉我们，

在这片土地上，没有人会被忘记。

[ 2 ]

疫情期间，身在家中的我们，

都离不开手机。

看新闻，刷视频，打游戏解闷。

这些都是在有网络的基础上实现的。

网络让我们不至于活得无聊闭塞，

缓解了很大的精神压力。

活在现代都市的我们，

时常有一种错觉。

那就是不断网，是一件理所当然的事情。

可是你不知道：

疫情期间，

远在山区的孩子，有可能因为家里没有信号，

需要翻山越岭去山顶，

找一处有信号铁塔的地方上网课。

有的孩子在山顶路边搭棚上课。

西藏女孩每天徒步30分钟，

爬到4800米海拔的雪山山顶上课，

她以石头为桌椅，四周皑皑白雪，

坚持四个小时。

甚至有的老师，

要去山顶冒着风雪，

在深夜打着手电筒，给孩子们上课。

疫情期间，这样的案例牵动人心。

但当负责修建信号基站的中国铁塔知悉后，

迅速派工人出动。

他们用最短的时间，

硬核地在孩子们家附近修建铁塔。

孩子们再也不用冒着危险和天寒地冻，

也能在温暖的房间学习了。

要知道，这种便民利民性质的铁塔，

收益可以说基本上为负。

更何况是这样的工作效率。

无论是再偏远的地区，也会收到信号。

恰恰是这些一线工作人员，

用铁塔守护了孩子们的理想。

原来，“基建狂魔”也可以如此柔情。

[ 3 ]

“基建狂魔”并非无所不能，

成就不是理所应当，

你会发现许多不为人知的艰难。

大柱山隧道，

东起云南大理，西至缅甸边境瑞丽。

隧道开通后，将直接推动沿线城市的贸易。

让老百姓有了更多赚钱的机会。

但这条隧道，

其实也是全世界最难「掘进」的隧道。

由于山体复杂，施工队遭遇了：

突水现象。

施工期间，水流凶猛湍急，

水压可以将挖掘机推出几十米远。

最大涌水量为120000立方米/天。

工人几乎要泡在水里，

或任由水柱冲在身上干活。

突泥现象。

挖孔过程中，

泥石流可以在一小时内，

吞没一整辆工程车。

每一次挖孔，都要防止泥沙涌入，

稍有不慎，工人就会面临生命危险。

山体处于高地热位置，

温度最高达到了39摄氏度。

这样的情况，

工人们前赴后继深入隧道。

岩爆现象。

大量岩石崩落，

产生巨大的气压和气浪冲击。

山体内还存在煤层，其中含有瓦斯气体。

每一个困难，都可以致命。

这一次，“基建狂魔”没想象中那么顺利。

项目的工期一再拖延，

但我们从来没有放弃。

有的工友不敢告诉父母自己在做什么工作，

因为怕他们担心。

施工队的工人们约定：

“隧道贯通时，要不见不散。

这是我们说好的。”

2008年项目开始，

2020年4月28日终于贯通。

至今已经12年。

14.5公里的隧道建成后，

火车只需要7分钟便可通行。

相信未来有一天，当汽笛轰鸣，

才理解「火车一响，黄金万两」的意义。

区区7分钟，

不仅意味着“基建狂魔”的技术有多牛，

更多的是「工人」的执着与坚持。

所以啊，“基建狂魔”这回事，

不忍细品。

因为你永远都不知道，

每一个中国工程的背后，

是多少汗水和血泪，

藏着多少遗憾和艰辛。

[ 4 ]

还记得2008年南方那场大雪吗？

全国20个省市遭遇「冰封」。

多处电网受损解体，

电力工人用铁锤刨冰，

无数电网工人用单薄的身体，

去守护供电系统。

累了饿了，就一边吃饼干，

一边喝着冰雪融化后的雪水解渴。

自然灾害是一种提醒，

告诉我们国家的电力工程，

还有很长一段时间的路要走。

时至今日，过往历历在目，

是这样一群人用生命

守护着城市里的万家灯火。

他们或许也恐高，但工作面前，

也要挑战着自己的本能，

在纤细的电缆绳索上艰难施工。

他们在高达百米的高空，

进行危险的检修作业。

这是我见过最无畏的「极限运动」。

哪怕身上有安全措施，

哪怕操作能力娴熟。

但你永远不知道，下一秒会发生什么。

这样的「生死之际」，他们或许已经历上百次。

这么艰苦危险的工作，他们却很少抱怨。

困了就在电塔上短暂休息，

要不是累到极致，

谁会在这么窄的地方睡着？

架桥修路，铺设电网。

不仅是为了经济，更是为了百姓的生活。

因为我们吃过大雪冰封时刻，

火车站旅客滞留、城市乡镇断电的苦。

去年冬天的雨雪天气，

我们的电网系统经受住了考验。

“基建狂魔”的背后，

是电网工人在高空的默默坚守。

有了他们，我们才能安心。

基建狂魔的每一次努力，

都是在对过往的反思和觉醒。

唯有细品，才会打心底里感动。

就像那句话——

任泰山北海，我自岿然不动。

[ 5 ]

外人眼中，

中国简直就是“地球修改器”。

哪怕是最艰难最危险的地方，

我们都有办法逢山开路，遇水搭桥。

我们可以在10个小时内，

改造一座火车站。

可以在一夜之间，

将3万吨巴士站整体90度迁移。

可以在43小时内，

在闹市区更换一座桥梁。

在润物无声中恢复交通，

老百姓根本感受不到任何异样。

我们架起世界最高的桥梁，

连接贵州和云南的北盘江大桥。

我们在南京和上海虹桥之间，

架起世界第一长桥，

丹昆特大桥。

我们也有世界第一长跨海大桥，

港珠澳跨海大桥。

我们的桥梁、高铁、高速公路里程，

在建国后后来居上，

从默默无闻，到世界第一。

无论是宏伟建筑，

还是一座小小的信号塔、一条7分钟的隧道、

一道沿山而建的公路......

都藏着不为人知的困难和复杂。

当年为了开通青藏铁路，

工人们忍着高原反应，

攻克了千里冻土等难题。

我们习惯了叫他们中国的“基建狂魔”，

但“狂魔”二字，

不代表他们是真的神通广大，

不代表每次任务都可以轻松惬意，

而是因为一个个平凡的中国人，

抱在一起的力量。

每一张设计图纸的落实；

每一位工人的勇敢；

每一个超高难度的挑战；

每一次你不知道的生死时刻……

在中国，那些山川湖海出的一个个难题，

到了“基建狂魔们”的手里，

拼命也要把它解决。

谢谢你们。

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编   辑 | 三   千 （ 实 习 ）

校   对 | 叶   子、绍   鹏

审   核 | 新   华

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