一国产就减配，10万元车成本究竟有多少？
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汽车价格由三部分组成：税收+利润+成本
首先是税收：
税收4万元，包括消费税（3%-5%）+增值税（17%）+教育附加税+城建税+地税=大约车价的40%（40%是根据一位自主品牌人士的说法。有的城市无地税，故用大约。消费税按排量征收，3%-5%为1.6升以下排量的车型税率）
然后是利润
生产公司利润10000元，即车价的10%
销售公司利润7000元，即车价的7%（包括销售成本，广告营销等）
经销店利润5000-7000元，即车价的5%-7%
最后是成本
原材料成本约3.5万-4万元。即车价的36%-38%
某车企曾公布一辆车最贵部件价值的占比，其中发动机一直被看作对汽车最大的“手术”，再不济的车换个发动机也得3、5万块钱，然而真实成本却只占整车的15%左右。
发动机所占比例：15%
车身所占比例：15%
汽车电子系统所占比例：15%
底盘所占比例：10%
传动系统所占比例：10%
车内装饰所占比例：10%
其他：25%
假设一辆标价10万元的汽车成本4万元：
发动机成本：6000元
车身成本：6000元
汽车电子系统成本：6000元
底盘成本：4000元
传动系统成本：4000元
车内装饰成本：4000元
具体数额是多少，数学好的读者自己算吧，总之，这是一个庞大的数字。
有经销商统计，100万元的进口车税收就有143万元。
生产公司利润和销售公司利润，因为品牌不同，占比也不同，有的车型还加价数万元销售，所以无法断定详细利润，但可以肯定的是，这辆豪华车的原材料成本占比是非常低的，厂家利润最高。
如果消费者购买，还需要10%左右的购置税，大约10万元。
总之，这款车总价接近300万元了。
当然，不同品牌，不同排量，不同车型的具体税负，技术转让费，生产公司或销售公司利润是千差万别的，以上计算只是大体的约数，不一定精确。
但可以有一个基本的结论，无论化妆品、书籍还是汽车，原材料或原创利润都是占比不高的，营销和税收环节最赚钱。
国产=减配，正在悄然的成为我国汽车市场上的一个普遍现象。
减配有几个方面：
材料：有些车型海外版内饰使用的软质材料，国产后变成了硬质材料。
配置：有些车海外版的配置如并线辅助、日间行车灯等，国产后就没了。更有甚者，居然直接把独立悬挂减配成了非独立悬挂。这种行为小编也只能说，相煎何太急呢~！
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来源：中金在线车show整合
编辑：李莎莎
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