车上的所有发明，几乎都离不开女人！比如……
来源：车图腾（chetuteng-com），作者： 腾小涛 获授权转载
总有一些司机从来不打转向灯，无论是变更车道，还是转弯调头。
而这种超凡脱俗的“迷之自信”不仅会影响其他车辆的正常行驶，造成拥堵，还有可能会引发交通事故。
而且要知道的是，转向灯这种对于某些司机多余的配置是历尽了千辛万苦才最终来到我们身边的。
在汽车刚刚出现的很长一段时间里，转向灯并不存在。
那么当时的司机又是靠什么告诉行人和车辆自己将要转弯的呢？很简单，用手势！
当车辆要转向时，用不同的手势提醒其他车辆及行人注意“我要拐了”。
直至今天，人们在骑着自行车拐弯时还是会用手势操作。
不过手势有着不小的局限：标识性不够明显、后车看不清、遭遇雨雪等特殊天气，一个手势没打完就已“湿身”了。
那怎样才能做到两全其美呢？
1907年，美国人珀西·道格拉斯·汉密尔顿发明了一个装置，在车身两侧安装手型转弯标示牌，就是下面这个样子↓
需要拐弯时，司机通过车内的设备控制机械手就可以了。
这极大提升了用户体验。毕竟当时能买起车的都不是普通人，总是伸手出去有失体统。
不过，如果在夜间使用这个设备，总觉得有些诡异。
1914年，世界上第一位电影明星佛罗伦萨·劳伦斯改变了这一切。
作为20世纪初最具影响力的美国女性之一，她在很年轻时便拥有了自己的第一部汽车。对机械的热情和与生俱来的发明天赋让她在拥有汽车后得到了充分释放。
劳伦斯极不情愿在开车时“粗鲁”地将手伸出窗外。为此她设计了一个机械装置，并在汽车的后保险杠上安装了示意转弯的旗帜，只需按一下按钮，旗帜就会升起或下降，代表车辆即将向左或向右转弯。
不仅如此，劳伦斯还发明了一个制动警示装置，当踩下刹车踏板时，车尾就会弹出一个“停止”标志，以防止追尾。
不过由于当时劳伦斯并未将自己的发明申请专利，很多人把转向灯的出现归功于埃德加·沃尔兹。
1925年沃尔兹申请了转向设备专利，并尝试将其推销给汽车制造商，不过遗憾的是，他的发明并未获得汽车厂商的青睐。
在此期间，不少爱车人士也提出了类似的解决方案。
1929年，Oscar J. Simler发明了集成式转向设备，在一个类似四叶草的版面上集合了左/右转、慢和停的指示灯，不过也并没有获得响应。
还有人直接在车内安装箭头指示标，当车辆要弯时手动旋转指示标，便能告诉别人自己的行驶方向。但由于该装置比较“隐蔽”，并不容易被发现，所以更多的应用于摩托车及轻型车辆。
在上世纪五六十年代，我国的一些车辆还保留了类似指示标，箭头是空心的，内部安装有灯泡，车辆到路口转弯时司机转动指示标，人们便知道车辆的意图。
让我们把目光转向欧洲。
在汽车工业的发源地，人们从皇家巴伐利亚铁路的信号臂上获得了灵感，将信号臂的尺寸缩小并安装在了车身两侧，当车辆转弯时相应的信号臂便竖起。
铁路信号臂
汽车信号臂
早期的汽车信号臂采用气动或机械式驱动。
1908年，罗马的巴拉奇尼在信号臂上添加了电灯，这样即使在夜间它也能很方便的使用了。
1918年，电驱动的转向信号臂问世，随后被广泛应用到各种车辆设备上。
在此后的很长一段时间里，转向灯都没有突破性发展。直到1938年，通用汽车工程师发现继电器控制灯光系统非常不错，它能够在车辆转向时接通相应一侧的开关，通过制动灯的闪烁提示自己要转的方向。
1939年，别克汽车首次配备了这种转向灯，其转向功能由“Handi-shift”移位器开关进行操作开启后，车尾的信号灯会随着将要转动的方向闪烁。这种全新的装置被命名为“闪电方向信号”。
1940年，别克将转向信号扩展到前灯位置同时增加了转向灯自动停止功能。此后转向灯成为别克、凯迪拉克的标配。
搭载了前转向灯的别克汽车
1965年，福特雷鸟安装了按顺序闪亮的转向灯。当车辆转向时，尾灯灯泡由内到外依次亮起。
福特雷鸟
这样的装置被水星美洲狮、谢尔比野马、克莱斯勒等纷纷效仿，并为旗下众多车型配备了炫酷无比的转向指示灯。
1968年，美国颁布了第108号车辆安全标准，规定汽车前转向灯颜色为琥珀色，后转向灯为红色或琥珀色。
到了上世纪80年代初，LED除了被用作前大灯光源，还因能够直接发出红色和琥珀色而被广泛应用到了转向灯领域。
摆脱了灯罩颜色的束缚，设计师有了更广阔的空间。
2015年，奥迪公布了最新研究成果OLED转向灯。其汽车后尾灯采用流动的设计风格，当转向灯点亮时整体会呈现出水波流动的效果，辨识度更高，也更加醒目。
2015年亚洲首届CES电子展上，奥迪概念车转向灯亮起
或许你不会想到一个小小的转向灯竟然也有如此复杂的发展历程，而在这个发展过程中，女司机起到了关键性的作用！！（来源：车图腾（chetuteng-com），作者： 腾小涛 获授权转载）
————————友情推荐————————
扫码关注【中金在线车show】回复“热文”查看更多