【出行宝典】必读！南航明珠10月26日新规解读

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南航里程大幅贬值？

南航近日宣布将在10月26日起大幅调整其明珠会员俱乐部里程累积、兑换标准。从曝光出来的表格来看，不少国内外航线兑换免票所需里程数量大幅上涨。其中，国内航线兑换标准涨幅最大的当属 801-1700 公里区间的头等舱免票，高达114%；而国际航线兑换标准涨幅最大的同样是801-1700公里区间的头等舱免票，达42.8%。乍眼一看之下，确实让人产生了一种南航里程大幅度贬值的感觉。

（图1：南航国内免票兑换标准对比）

（图2：南航国际免票兑换标准对比）

『如果说这是一碟「番茄炒鸡蛋」的话，倒不如说是南航准备「炒番茄」，不小心掉了一点鸡蛋渣进去来得贴切。』

在以上两张对比图中，红色高亮的部分就是兑换标准有所提高的航线和舱位，而黄色则是兑换标准有所降低的航线和舱位。是的，你没有看错，南航在「血染明珠一片红」的大幅上涨所需里程的同时，还是对长航线有所照顾的，稍微的降了一点。如果说这是一碟「番茄炒鸡蛋」的话，倒不如说是南航准备「炒番茄」，不小心掉了一点鸡蛋渣进去来得贴切。不过，这么一来，兑换广州-乌鲁木齐的「经济舱」和「明珠经济舱」似乎倒是合适了不少，虽然用里程兑换5个小时的经济舱煎熬是不提倡的。

话说回来，南航这次的调整，从10月26日开始执行这个时间点来看，显然和国内窄体机头等舱下调至公务舱有着「剪不断，理还乱」的关系。

在这个新的兑换标准之下，使用里程兑换南航国内「经济舱」和「明珠经济舱」基本上没有什么太大的影响。当然，对于一些平视辛辛苦苦飞了一年，终于有假期想要换张两舱票来玩玩的旅客来说，打击挺沉重的。不过长远来说，影响并不大，可以说容易了那么一点，毕竟南航同时也调整了里程累积标准，这个我们稍后再说。

对于想要通过里程兑换两舱享受一下的旅客们，FATIII 只能说，赶紧在10月26日之前把现在手头上的里程都烧掉吧，咱10月26以后重头再来，18年后又是一条好汉。

对还有点蒙圈的飞友提醒一下，兑换标准在10月26日执行，也就是说，如果你在10月25日或之前兑换未来365天以内的奖励免票，那么还是按照现行标准执行的。

新的兑换标准出来以后，对于常客们手头上现有的里程来说都是大幅度贬值的。南航这种毫无征兆的全局调整，居然只给常旅客16天的时间作为缓冲，相信很多手头上仍然持有大量南航里程的飞友们已经被杀了个措手不及。一般来说，对里程计划的大幅度调整，都应该留下起码3个月的缓冲期。突如而来的调整，不得不狠狠的鄙视一下南航的不厚道。

至于各南航联名信用卡用户，目测南航里程发生如此大幅度的贬值，信用卡累积标准方面也会作出跟进，只是跟进速度的快慢还真说不准。各位持卡人可以考虑在此期间临时调整一下用卡策略了。

而使用其他信用卡以及酒店积分换南航里程的飞友们，在兑换标准跟进以前，也是可以暂别南航明珠了。特别提醒那些在酒店常客计划中设置了入住积分直接换成南航里程的少数派，记得查查自己的账户设置，别亏了。

10月26日前兑换？

根据南航网站自助兑换给出的标准和95539的答复来看，只要在10月25日23:59 之前出票，无论是10月26日之前还是之后的航班，均按照现行（老）标准执行。

也就是说，只要你在10月26日之前兑换的免票，所需里程仍然是现在的标准。举例说，京广的头等舱仍然是20,000公里单程。这些机票依然可以在机票有效期内（从出票之日起1年有效）免费改期一次，退票收取50% 积分，税费全退。

所以，如果你手头上的里程比较多，而又已经有出游计划了，不妨先把免票换了，以免10月26日一到就大幅贬值。

特别提醒一下打算在10月26日以后兑换3001-5000公里区间国内航线免票的飞友，10月26日起，这些航线经济舱、明珠经济舱、明珠头等舱兑换标准有所下降，可以考虑等到10月26日以后才兑换。

累积标准大幅上涨

和南航新免票兑换标准一并出来的，还有同样也是10月26日实施的新累积标准。和兑换标准看出票日期不一样，累积标准根据旅行日期实施。也就是说，不管你什么时候出的票，只要你在新累积标准实施之后飞行，就按照新标准累积。

（图3：南航累积标准对比）

和奖励免票兑换标准的两张图不一样，这次南航明细是在炒鸡蛋的时候不小心掉了两颗番茄丁下去，累积标准各种看涨。

涨幅最大的就是全价头等舱 F 舱和全价公务舱 J 舱，分别高达 150% 和 120%，随后是折扣公务舱 C 舱，涨幅 70%，比较少见的折扣公务舱 D 舱也有20% 的涨幅。

低折扣公务 I 舱成为了为数不多的牺牲品，累积标准跌了30%。不过国内航线似乎基本上看不到 I 舱的踪影，就算有，以 C 舱票价基本只比 Y 舱贵个5-700大元的标准来推算，这 I 舱真的也就和 Y 舱价格差不多了。所以影响并不大。当然，前提是你要能够买得到这个神龙见首不见尾的 I 舱。

另外一个「惨遭毒手」的舱位就是曾经被大家奉为刷航段、刷里程的好工具的 S 舱，从 110% 下调至 75%，这一下，可就跌了35%。虽然1个航段还是稳稳妥妥的在那里，不过 S 舱的吸引力已经大不如前。

其实本胖一直觉得，以 S 舱多数时候非常亲民的价格，给航段再给110% 的里程，南航真的有点傻。S 舱的下调也是南航这次调整的核心思想体现最明显的一个地方。

尽管如此，只要 I 舱的价格比 W 舱价格低，还是合适的。同理，对于 S 舱，只要比H 舱要低（K 舱目测是中转联程专用舱），还是都划算。这样的修改，对于这两个子舱位的定价来说，是合理的。

至于国内「明珠头等舱」A 舱的新标准50% ，本胖觉得，呃，应该是临时工打漏了一个3吧？

总体来说，新的累积标准对各个客舱的销售舱位做了细分，针对每个子舱位的实际售价做了针对性的调整。所以也就出现了有涨有跌的情况，对南航此前累积标准的一些不合理的地方做了很多修改，整个表格显得合理了许多。

对于旅客来说，南航的两舱一直以来成本都非常高，为什么说是成本而不是票价呢？因为除了票价经常比别人高出一两个身位以外，在修改了退改签规定以后，即便是一张高达5000元以上的京广 F 舱，也能够收你10%的退票手续费，一旦退票，比买张全价 Y 舱还要亏。这样对待高端舱位，也真是只有大白菜一家做的出来。

不过，经过这次的修改以后，两舱的价值还是在一定程度上有所提升的。整体来看，体现了南航对两舱旅客的重视。

而全价经济舱 Y 舱与全价明珠经济舱 W 舱的航段增加至1.5个航段。

从 W/Y 舱的航段调整来看，是为了保证在当前大环境下，原来选择头等舱、公务舱出行的旅客在改为使用低一个舱等出行以后，保级压力没有那么的大。但是以后长期飞 Y 舱和 W 舱的旅客如果想用里程兑换两舱，难度增加不少。

这次南航也针对一直以来深受诟病的经济舱低舱位（折扣幅度较大的）不能累积里程，从100% 到40% 到0两刀切了完事儿的顽疾做了一点改进。新的累积标准中，绝大多数舱位都可以累积了，只有部分极低舱位（如偶尔会销售的 X 舱）或者是免票兑换、职优和同行免票、团队票等舱位无法累积。这样的做法对于飞得不算很多，而又多数是自费飞行的会员来说，绝对是一个福音。加上南航「经济舱」、「明珠经济舱」兑换标准基本保持不变的情况下，配合南航向来大方的放票政策，普通会员兑换免票应该更加容易。也算是做了件良心事。

新标准之下，到底贬值没贬值啊？

我们可以来算一笔账，以京广航线为例，看看飞多少次能换一张票。

（图4：购票飞京广兑换京广免票飞行次数对比）

（图5：500公里以下付费舱位兑换800公里以内免票飞行次数对比）

当然了，这也就是两个例子而已，每条航线的距离不一样，还要看你准备兑换什么航线。

在新的累积标准之下，对于常飞高端舱位的旅客来说，兑换经济舱和高端经济舱也是相对容易了一点（还有常飞「旅行家」和「快乐飞」的）。

至于兑换两舱，除了平视都是飞全价公务舱和头等舱的以外（这个人群应是少之又少吧），其他舱位都有所升高，不过对以飞两舱为主的旅客来说，并不算太严重。但是对于平时都是飞经济舱，用生命在攒里程的孩子们，这两舱的距离，一下子就远了。

大家应该都还挺关心 P 舱的，P 舱因为上调幅度没赶上两舱兑换标准的涨幅，所以常飞 P 舱的兑换免票时会发现要多飞那么一两次，但是应该也还好。

值得注意的是，国内3000公里以上航线，诸如 CAN-URC、东北始发/到达的不少长线，经济舱和明珠经济舱兑换标准下调以及两舱明显低于平均涨幅的上调，配合着普遍上调的累积标准，都会使得兑换更加容易。

国际航线兑换容易了

尽管如此，因为两舱累积标准的大幅度上调，而南航国际航线3001-10000公里区间的公务舱兑换标准没有变动，甚至还在7701-10000 公里区间下调了5000公里，兑换这些航线公务舱将会轻松很多。而兑换各区间国际经济舱和明珠经济舱也会变得更加容易。

总体来说，南航这次的调整是有考虑到明珠俱乐部几个久为诟病的缺点的，并且有针对10月26日以后的一些变化、自身产品定位和常旅客需求做了一些优化（尽管并不是所有优化都是对常旅客的利好）。

另外，随着 W 和 Y 舱的航段累积增加0.5，预计从2016年度开始，会增加相当数量的银卡客户而一小部分现在已经是银卡的客户将会往金卡升级过去。

嗯，还有一个很重要的调整就是，南航取消了首次兑换里程前必须达到10,000公里里程的规定，也就是说，只要你的南航明珠账户中有足够的分数兑换机票或奖品，就可以直接兑换，无需达到10,000公里后才能兑换。

也就是说，你只要账户里程达到了6000公里里程，你就可以开始换免票了。

哦，对了，差点忘了，南航还调低了里程奖励升舱的标准，同时允许里程票舱位也使用里程升舱。而且两者将使用同一张表格。延续累积标准细分的节奏，新的奖励升舱表格针对高舱位和低舱位（包括免票舱位）设定了不同的标准。

这一项还是挺让人脑洞大开的，毕竟南航是出了名的热衷于搞里程累积、兑换促销活动的，近两年来，半价兑换从不缺席，如果这个传统保持下去，那么说不定大家可以玩出来一些很有意思的免票来，如果你明白我的意思的话。

最后附上新的南航里程奖励升舱表格：

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