送别 | 记B-2052的最后一程
1996年，南航接收波音777-200型飞机
北京时间3月26日07点11分，一位21岁的功臣老将B-2052降落在美国格林伍德的18号跑道上，结束了她身着南航涂装的最后一个航班CZ8653。自此，B-2052完成她在南航的飞行使命。
3月24日凌晨，该飞机从广州起飞，经停檀香山后，飞往美国密西西比州的格林伍德县。执行此次特殊航班的机组共四人，一组是新疆分公司飞行部B777分部的姚诚、王子龙，一组是广州飞行部B777机队的麦斯云、龚磊。
“我是自荐申请执行这次调机任务的。”CZ8653航班机长麦斯云说。去年，当他得知B-2052即将退出时，他立刻向机队毛遂自荐，申请执行调机任务。“我与这架飞机有说不尽的缘分。”
结束飞行任务后，麦斯云用文字记录了他与B-2052的缘分——
陪伴，送别
记B-2052的最后一程
广州飞行部B777机队 麦斯云
“见引导……关灯……到位……刹车……APU RUNNING……关车！”
随着燃油控制手柄的移动，发动机的轰鸣声渐渐消失。我的兄弟，我的战友：B-2052，于北京时间3月26日07点16分为自己一生的翱翔写上了一个圆满的句号，停泊在KGWO的机库旁边。
和你的感情很深，自2007～2011年，五年的B777副驾驶生涯，第一次操纵超过200吨的庞然大物冲上云霄，就是你。倒回前最后一个也是唯一一个右座国际起落，也是你！2016年1月，我完成机长转机型后，虽有两次同行，却因资格恢复进度所限没有办法参与操纵，与你遨游长空。
去年底获悉公司确定要出售所有的4架波音777-200（A市场）。首架退役的B-2054，行程也早已规划落实。而第二架告别我们的就是你！我立刻向机队毛遂自荐，申请执行调机任务。
这次的行程和平时航班有很大的区别，一是受限于机型航程性能，无法直飞美国本土，必须加降檀香山补给。二是目的地位于遥远的美国东南部，密西西比州，格林伍德。不是之前所熟悉的航线、区域和机场。这对我也是一个很大的挑战。檀香山虽然并非陌路，即使在某次飞越太平洋南线灵活航路时，曾以它为ETOPS航路备降场，然而却从未踏足。第二程则是完全陌生，从檀香山出发，在加利福尼亚州奥克兰上岸之后，还需要飞越内华达、犹他、科罗拉多、肯萨斯、俄克拉荷马、阿肯色，才能到达我们的目的地KGWO。格林伍德勉强只算是个中型机场，最长的跑道也只有1982米，单头盲降，飞行员控制灯光，还有CTAF程序！一下子感觉自己回到了航校时期，不同之处在于现今所驾驶的，却是两百倍于G115C2的HEAVY 777。不得不说，777性能还是很优异的，经过精密计算，得出的结论是，只要不是某些非常极端的条件，1982米长的跑道已经满足全重着陆性能需求，而实际落地重量很可能只有155吨左右，裕度相当大。
经过两个多月紧张的筹划、协调、面签、计算等一系列准备，调机航班CZ8653于3月23日下午正式就绪。然而……你是不舍得这里，不舍得我们吗？推出开车后，正准备滑行之时，正常情况下完成双发启动后会解除抑制逻辑的右中燃油泵居然耍脾气撂挑子了！然后滑回，关车，机务接管排故，擦测拔断串各种大招全用上了，想尽办法却毫无进展。最后经过全面评估并作好最坏情况的预案后，实施了MEL保留放行。24日凌晨0点42分，我们带着依依不舍的你，挣脱地心引力的控制，飞离广州，前往我们的中转站：檀香山。
九个小时后，风尘仆仆的我们在太阳下山之前赶到了檀香山。经过一天的休整，飞机于当地时间3月25日凌晨5点11分再次起飞。神奇的是，或许你已经默默地接受了这个命运，之前落下的毛病居然不药而愈了！我们以最饱满的精神，最亢奋的状态，劈云斩浪，直奔KGWO。
途中收到雷雨预警，报有+TSRA！但兄弟齐心的我们岂会因畏惧风雨而止步不前？在仔细分析发生时间和做好绕飞预案后，继续稳步前行。承蒙上天的眷顾，雷雨主体很快就移离了跑道，尽管依然在周边肆虐，但已对我们构不成影响了。当地时间下午6点11分，在飞行第一线拼搏了二十一年的B-2052穿越了消散末期的积云，轻盈地降落在格林伍德的18号跑道上，如同巡礼一般，划过36号跑道头的钢琴键，弹奏出乐曲终章的最高潮。
在机库旁，意外遇见了你的亲兄弟B-2059和堂兄弟B-5060。也好，这样你应该不会太孤单了吧……相信很快可以在google卫星图上看见你，虽然隔得有点远，虽然你从此“脚踏实地”……
你陪我开启人生的新篇章，我伴你站好最后的一班岗。我们这样一辈子的缘分，也很不错，不是吗？
21年风雨，波音777机型见证了南航的发展和壮大。一架飞机也是一个时代，她带走的还有我们对过往时光的无比怀念。虽然飞机是机器，但是她们也有灵魂。
”天空没有留下翅膀的痕迹
但我曾从你的全世界飞过
再见，B-2052！
编辑／李晓岚 彭程 杨通瑾