国内首条民营控股高铁通车！始发“创新”，途径“诗景”，驶向“共富”

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1月8日上午9点28分，从台州站开往杭州东站的G9308次首发列车，与从嵊州新昌站开往温岭站的G9309次首发列车同时发车。当天，浙江省委书记、省人大常委会主任袁家军出席通车仪式，宣布杭台高速铁路开通。

列车飞驰中，我国首条民营控股高铁——杭台高铁正式运营。这是我国铁路投融资体制的破冰之旅，将使“共富”的车轮驶往更广的“站台”。

快捷之路：杭台最快仅需1小时

杭台高铁连接杭州、绍兴、台州三地，全长266.9公里，设计时速350公里，总投资440.3亿元。全线设杭州东、绍兴北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天台山、临海、台州、温岭等9个车站。在绍兴北站、温岭站与杭深铁路接轨，并在温岭站预留沿海通道向南方向的延伸条件。

图片来源：浙江新闻微信公众号

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据悉，杭台高铁开通运营初期，铁路部门安排图定动车组列车线条35对，其中日常线22.5对、周末线3对、高峰线9.5对，主要方向为：上海方向6.5对、北京方向1对、福厦深方向5对、合肥方向4对。

其中，杭州至台州最快运行时间为1小时03分钟，较经由杭深高铁最快运行时间缩短了47分钟！

从杭台高铁沿线城市出发，可直达北京、上海、杭州、南京、合肥、天津、济南、福州等省会城市（直辖市），以及宣城、芜湖、安庆、六安、阜阳、徐州、淮安、扬州、常州、苏州、连云港、金华、丽水、温州、宁德、泉州、厦门、深圳、惠州、汕尾、潮州、漳州等华东、华南、华北大部分城市。此外，旅客还可以在杭州东、上海虹桥、福州南等车站换乘去往全国其他地区、城市的列车。

改革之路：铁路投资体制破冰

杭台高铁的开创性，不仅在于对铁路线路布局的完善，更在于对我国铁路投融资体制的改革探索。

杭台高铁是国家发改委2015年确定的首批八个社会资本投资铁路示范项目之一和我国首条民营控股高铁，也是国家沿海铁路快速客运通道的重要组成部分和浙江省“一带一路”全省大通道建设重点项目，可研批复总投资448.9亿元。

回溯杭台高铁的“诞生”过程，2017年9月11日，浙江省政府与复星牵头的民营资本联合体正式签署《杭绍台铁路PPP项目投资合同》，建设资金来自项目资本金30%和国内银行贷款70%。其中，复星牵头的民营联合体占比51%，中国铁路发展基金公司15%、浙江省（交通投资集团）13.6%、台州市（铁路建设投资有限公司）10.2%、绍兴市（交通投资集团有限公司）10.2%。

投融资模式上，杭台高铁采用BOOT即“建设-拥有-运营-移交”模式运作，由政府方授权项目公司负责投资、建设、运营、维护、移交等工作，运营期满后项目公司将全部项目资产无偿移交给政府方，合作期限共34年，其中建设期4年、运营期30年。

建设模式上，杭台高铁采用EPC总承包模式组织建设，中国铁路设计集团公司为项目EPC总承包单位，其委托沪昆客专浙江公司开展建设管理咨询，共同成立EPC管理机构，承担总承包单位的职责。

运营模式上，杭台高铁开通运营后，将纳入长三角高铁网，并委托中国铁路上海局集团公司统一运输管理。

克难之路：攻坚“一桥一隧一土”

事非经过不知难。

杭台高铁位于浙江省中东部，行经滨海冲海积平原区、河谷盆地区、低山丘陵区、玄武岩台地区4大地貌单元，具有桥隧工点多、桥隧比高、特殊桥跨多、长大隧道多、软土分布广等特点，工程实施难度大。全线建有正线桥梁87座、隧道56座，总长201.8公里,占新建线路全长（226.369公里）的89%。

自2017年12月28日开工建设起，4年间，杭台高铁在全线推进过程中，将“一桥一隧一土”的施工难点一一攻克。

其中，“一桥”指的是椒江特大桥。由于入海口的淤泥较厚，建设单位创造了钻孔桩深度143米的国内高铁建设施工纪录。“大桥地处入海口，地质条件复杂，施工难度大、质量要求高。”中铁大桥局杭台高铁项目经理张剑啸介绍，项目部投入研制了国内首台超深钻孔旋挖钻机，仅用时3个月就完成了主桥墩超深大直径钻孔桩施工任务，保证了钻孔桩基础施工质量的同时有效节约了工期。

“一隧”指的是东茗隧道。建设单位采用了长隧短打的办法，打出了一条长18.226公里的华东最长隧道。“一土”指的是沿线多是硅藻土。建设中，相关路基、桥梁、隧道设计及施工技术研究成果填补了国内铁路（含高铁）建设的空白。

诗意之路：串起浙东最美景致

坐上杭台高铁，数不胜数的江河山川、名胜古刹、历史文化，都浓缩为一帧帧窗景，放映在疾驰的列车上。

杭台高铁串起了浙东“最美景致”：会稽山、天台山、天姥山等名山，千佛岩、穿岩十九峰、石梁飞瀑等奇峰，曹娥江、鉴湖、剡溪、浣纱溪、若耶溪等河湖水系；国清寺、高明寺、华顶寺等天台宗佛寺，普济禅寺等普陀山观音道场寺庙，雪窦寺等雪窦山弥勒佛道场寺庙，新昌大佛寺、天童等佛教东传寺庙，赤城山洞、括苍山洞、委羽山洞等道教的三大洞天、八小洞天与十五处福地；剡纸、茶叶、鲈鱼、莼菜等风物特产；越剧、绍剧、甬剧、木雕、青瓷等民俗技艺……秀美的山水殊胜、多元的文化交融和多样的民间生活，将一一为沿途旅客呈现。

更显文化意蕴的，是杭台高铁与“浙东唐诗之路”的路线高度契合。

“浙东唐诗之路”是以唐代诗人在浙东运河西段、曹娥江、剡溪沿线的水陆交通行迹为依托，在浙东一湖、两盆、三山区域内形成的一个以诗歌为纽带，将丰富多样的单个自然和文化资源串接在一起的独特整体。

据载，曾有451位唐代诗人相继到过浙东地区，占《全唐诗》收载诗人总数的五分之一，留下了1500多首诗歌。其中被《唐才子传》收载的有173人，占唐才子总数的62％。

这一独特的文化现象使得“浙东唐诗之路”成为山水旅居之路、诗歌创作之路、思想传播之路和文化融合之路。

共富之路：高铁梦通达更多“站台”

“改革成果人民共享”的目标“站台”，随着杭台高铁的通车，又近了一步。

杭台铁路开通运营后，将联通沪昆高铁、商合杭高铁、宁杭高铁、杭黄高铁、杭深高铁，接入长三角地区高铁网，扩大了浙江省“1小时交通圈”的范围。

更重要的是，杭台高铁结束了嵊州、新昌、天台不通铁路的历史，实现三地157万群众的“高铁梦”，并惠及台州、绍兴沿线922万人口，进一步加速温台城市群融入杭州都市圈和长三角更高质量一体化，对带动沿线经济社会发展，助力浙江高质量发展建设共同富裕示范区有着积极的作用。

“今天是个非常有纪念意义的日子！”作为民营联合体的牵头方，复星国际董事长郭广昌难掩兴奋之情，“杭台高铁是国家铁路投融资改革的示范项目，是充分发挥民营资本的机制优势、效率优势，是用市场化机制来运作公用事业的成功实践。复星有幸参与杭台高铁的投资建设，离不开改革红利的不断释放、市场经济环境的持续优化，更离不开家乡政府和人民的信任和支持。”

浙江省发改委有关负责人表示，杭台高铁是我国第一条建成通车的民营控股铁路，其开通运行是浙江省省高质量发展建设共同富裕示范区的标志性成果之一。

编辑：吴正懿

校对：张   宇

图编：赵雁旎

制作：季宇亮

责编：邵子怡

监制：浦泓毅

签发：潘林青

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