小新带您走进拉日铁路 今天起坐着火车看珠峰

拉日铁路今天开通运营 拉萨珠峰一日达

西藏拉萨至日喀则铁路将于今日开通运营，首趟客车于8月16日9时从拉萨站发出。拉日铁路全长251公里，地处青藏高原西南部西藏自治区境内，最高运营时速120公里，年货运量830万吨以上。从拉萨到日喀则，拉日铁路跨过了拉萨的母亲河，穿过了雅鲁藏布江峡谷区，途径年楚河湿地以及荒漠地带，而珠峰就位于日喀则南部，拉日铁路通车后，将实现拉萨—珠峰一日达！

责任央企助建雪域新天路 国产火车头开上世界屋脊

2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营，结束了西藏地区作为全国唯一不通铁路的省区的历史。8年过去，青藏铁路的延伸线—拉日铁路也已建成，即将投入运营。中国中铁、葛洲坝集团等央企均加入到拉日铁路的建设当中。

中国中铁五局集团承建的拉日铁路第3标段全长24.3公里。人迹罕至，高寒缺氧，这是雪域高原的真实写照。工地海拔全部在3700米以上，部分工点甚至在4000米以上。中铁五局集团加强施工组织，调集精兵强将和精良设备决战高原，并不断优化生产要素配置，全面推进，重点突破。

葛洲坝集团承建标段有30%线路穿过湿地，其中年楚河湿地特大桥工程段是国家濒危一级保护动物黑颈鹤的越冬、繁衍及栖息地。为保护宝贵的湿地环境，防止沙漠化，项目部将严格的环保措施贯穿于整个施工过程中，最大限度保护生态系统。2014年7月22日，拉日铁路通过动态验收。

中国北车独家研制的和谐N3高原型火车头也在铁路开通之际亮相“天路”，担当客运和货运牵引职责。由于空气稀薄，燃料无法有效释放能量，国产火车头在青藏铁路面前只能望而却步。中国北车大连机辆公司历时数载，开发出能在青藏高原运行的和谐N3型内燃机车，这是国产大功率机车（火车头）首次登上世界屋脊，青藏高原铁路从此用上了国产牵引动力。

致敬最美一线工人

2014年8月15日，拉日铁路正式通车，这将彻底改变西藏西南部地区不通铁路、单一依靠公路运输的局面，极大改善日喀则地区的交通条件和投资环境，为西藏带来全新的运输格局，也将成为西藏经济发展的重要引擎。

今天上午9时拉日铁路开始对外售票，不知道哪些幸运的小伙伴能体验开往珠峰的首列列车。小新想说的是，当登上这“天路”的延长线，三次穿越神秘的雅鲁藏布江时，我们不应忘掉是谁在这高寒缺氧的世界屋脊铺设了铁路，谁在绵延的高原中挖掘了29个隧道，谁修建了沿途的五个停靠站，是谁风雨无阻，在巡护道路两边与山齐高的高压电网， 253公里的行程，又是谁在保护着环境，在守护小伙伴们的安全？

感谢建设者，感谢#最美一线工人#日复一日，年复一年的扎根在雪山脚下。为我们的劳动者点个赞吧！

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