南航客机故障：机长临危应变 安全重于泰山

11月10日晚，由珠海飞往北京的南航CZ3739航班，因发动机机械故障，在起飞一个多小时后备降广州白云机场，无人员伤亡。初步调查显示，该机在起飞后不久遭受了鸟击，致使飞行途中产生故障。

此次事件中，当近乎绝望的情绪在200多位乘客中蔓延时，机长的一句“本人经过严格的训练，有能力控制好状况，有能力将大家安全送到陆地上”，成为了最动听的一句话。

高空惊魂

“砰”的一声响，半躺着的张先生从后仰的飞机座椅上惊坐起来。几秒钟后，机舱内飘来一股股焦糊味。张先生闻到这股味道后，随即转头望向飞机左侧舷窗外，零星的火星正从左侧机翼上的涡轮发动机内冒出，而此时的飞机正在高空飞行。这一幕把张先生惊呆了。

和张先生一样，这架航班上的200多位乘客都遭遇了一次高空航班惊魂。从晚9点10分发生故障，到晚9点40分飞机安全备降在广州白云机场的地面，这场惊险持续了近30分钟。

黎女士坐在机舱的前方位置，同样是听到一声巨响，在闻到舱内“像电路烧焦”的异味之后，黎女士感觉飞机开始出现晃动。她并没有准确地计时，但她自己的感受是这种最开始的强烈晃动至少持续了3分钟。

此时是发生故障的飞机出现第一次持续晃动。黎女士曾在加拿大乘坐飞机时遭遇过一次飞机遇到气流颠簸的状况，但她感觉这一次的颠簸“不太对劲”，与此同时，黎女士紧紧拉着身边儿子的手。她的儿子正在四处张望，试图弄清楚发生了什么事。

“大家吓傻了，旁边都没说话，互相盯着对方。”身体在发抖的乘客印先生感觉到，左侧引擎已经停了，右侧引擎发动机转得越来越慢，在努力维持着飞机平衡。情急之下，坐过多次飞机的他也不知如何把救生衣套上儿子的头。“当时已经绝望了。”印先生说。

“正如我们感受到的，飞机目前遇上了一些故障。”机舱内的广播开始播放通知，乘务长的声音出现在里面，向乘客解释飞机出现状况，并告知大家机组人员正在协调解决问题。黎女士和其他的乘客并未表现出过度的惊慌，大家开始系好安全带，准备应对未知的状况。

飞机的晃动变得更加明显。机舱内一位乘客发现左翼的涡轮发动机上冒出了烟。空乘人员在过道里走动，从前舱走到后舱，轻声提醒乘客系好安全带。离舷窗较远的房女士和朋友拦住一位空姐询问飞机的状况。“飞机的发动机坏了。”空姐把情况告诉房女士后，她紧张得要命，脑袋里一片空白。

空姐赶紧补充，“一个发动机也能保证飞机降落，机长正在处理。”这让乘客们觉得事情还没有变得更糟糕，转机依然存在。

飞机在高空留下了U字型航迹

左翼发动机出现故障的飞机继续在高空飞行，颠簸持续着，机舱内出现长时间的沉寂。担任执飞任务的机长的声音突然出现在广播里。“机长告诉我们，10分钟后，飞机将降落在广州的白云机场。”黎女士说，机长在广播里的声音听起来自信镇定，他告诉乘客，他本人经过严格的训练，有能力控制好状况，有能力将大家安全送到陆地上。

机长发出广播通知后10分钟，飞机决定返航，备降广州白云机场。机上一位乘客发布了一张航班信息软件flightradar24显示的航迹实况信息图，图片显示，航班返航前，已经到达广东韶关上空，随后，该航班返航，在高空留下U字型的航迹。

鼓掌以后乘客们又都哭了

飞机下降的过程中，左侧机翼传来的响声持续不断。“像拖拉机开动的那种声音。”据乘客黎女士描述，一位乘务人员站在靠左侧舷窗的位置，一直观察机翼上的发动机。

地面的灯光开始出现在众人的视线里，沉默的乘客们突然鼓起掌来。晚9点40分左右，发动机出现故障的航班降落在广州白云机场上。此时，停机坪上早已停满了抢修车和机场地勤工作人员。

“出事那一刹那，脑袋完全是空的。”不断鼓掌的房女士和其他乘客用这样的方式向飞机上的机组人员表示感谢。但掌声停止后，她和一些乘客哭出声来。“就像捡了一条命回来。”方女士说。

“那时候恐惧在心里，大家都没缓过劲来，突然感受到落地了，安全了，感情就释放出来了。”乘客黎女士说。几天前，黎女士带着儿子前往珠海游玩。由于儿子即将开学，母子俩要急着赶回北京家中。随后，黎女士带着儿子再度转机飞回北京。

疑为鸟击 飞机一台发动机故障

11月10日该航班为珠海到北京的直飞航班，计划起飞时间为当晚8点25分，计划于当晚11点25分飞抵首都国际机场。该机实际起飞时间为晚8点40分，属正常起飞。

目前初步调查显示，该机在起飞后不久遭受了鸟击，致使飞行途中产生故障。飞机在广州迫降后，更换飞机完成了航班。

另据提供航班动态数据的“非常准”发表的数据显示，此次执飞的机型为空客A330-200，机龄9.5年。A330-200飞机三级客舱布局时载客量为253人，机上有两台涡轮风扇发动机作为动力装置。

“我有能力把大家安全送回陆地上”

“我有能力把大家安全送回陆地上”这是飞机上最动听的一句话。

乘客说：“机长真的很棒，最后10分钟的备降像在等死，但机组人员给了我们很大的鼓励。”而淡定播报的机长也被网友誉为“中国最美机长”。

当事机长、50多岁的贺中平说，乘客听到的那番淡定播报并非他本人发声所说，而是他把这番话告诉副驾驶进行广播，“当时我的确有这个信心平安落地，也必须给乘客信心。”

至于“最美机长”的称呼，这位开了15年轰炸机、有着35年驾驶经验的陕北汉子有些腼腆地说：“我很忐忑。”他更希望把这作为对团队的表扬。而他只是尽到了职责，仅此而已。