深读 |“地沟油”的华丽转身——小新试乘生物航煤首次商业载客飞行

“地沟油变身航空油料？”当小新接到小石头（@石化实说）邀请，要试乘国内首班“地沟油”航班的飞行任务时，心里着实有些打鼓，让人闻之色变的“地沟油”能承担这种高大上的飞行么？靠谱么？餐盘里狰狞的地沟油到了飞机油箱里会咋样？带着一连串问号，小新踏上了中国航班的“地沟油”首飞之旅。

3月20日下午，上海，阴。小新和小伙伴们在上海虹桥机场落地，初识生物航煤：本次用于商业载客飞行的生物航煤由中石化镇海炼化以餐饮废油为原料生产，并以1：1的比例与普通航煤调合而成。

3月20日夜，上海，大雨。为了确保第二天的顺利飞行，中国航油的油库职工雨中加强安全巡检，成品应用研究中心技术人员对生物航煤进行最后的检测和运输。

3月21日早，上海虹桥，多云。中国航油将符合标准的生物航煤产品加注到波音737型飞机上,海南航空对飞行准备工作进行检查。由海南航空副总裁蒲明亲自驾驶的这架“绿色”航班由上海虹桥机场起飞。

3月21日上午，祖国上空，晴。小新只能说，熟悉的味道，熟悉的感觉，太正常不过了。（倒是这次没晕机了，哈哈）

3月21日10:45，北京，晴。海航HU7604航班平稳降落在首都国际机场，标志着中国自主研发生物航煤首次商业载客飞行成功。

小新安全抵达，心潮澎湃，顺便回答小伙伴们的两个问题：

生物航煤真环保吗？

生物航煤是以可再生资源为原料生产的航空煤油，原料主要包括椰子油、棕榈油、麻风子油、亚麻油、海藻油、餐饮废油、动物脂肪等，其原料来源可再生，能减排二氧化碳，与石油喷气燃料调和性好且杂质含量低，能大幅减少温室气体排放。如果按我国生物航煤能达到航煤总量的30%，即生物航煤替代量为600万吨左右，每吨生物航煤至少减排35%来计算，一年可减排约670万吨二氧化碳，相当于植树近6100万棵、近450万辆经济型轿车停开一年。

本次飞行使用的生物航煤就是传统意义上的地沟油，用中石化新闻发言人吕大鹏的话说，一方面生物航煤低碳环保，大幅减少温室气体，为我国实现2020年单位国内生产总值二氧化碳排放下降40%-50%的目标提供支撑。另一方面还有可能改变餐饮废油的扭曲走向，探索解决餐饮废油流向餐桌危害健康的后顾之忧，意义重大。

生物航煤真安全吗？

中石化镇海炼化通过制定“生物航煤调合方案”、“生物航煤系统操作细则”等一系列措施，确保生物航煤生产、调合、出厂等环节质量全程受控。本次执飞机长、海南航空副总裁蒲明表示：“飞行很顺利，飞行体验和以往相比没有差别。”

事实上，从2008年起，包括新西兰航空、美国大陆航空、日本航空、荷兰航空在内的多家航空公司就已经在大型客机上对生物航煤进行飞行测试，没有发现安全问题；美国空军与海军分别在C17大型运输机、A10雷电攻击机、大黄蜂F/A-18攻击机上使用50%生物质调合航煤进行了飞行测试，表现出良好的安全性；2012年后，美国、荷兰等多家航空公司开始进入生物航煤商业运行。

“地沟油”的华丽转身不仅标志着中国自主研发生产的1号生物航煤首次商业载客飞行取得圆满成功，更使得中国成为世界少数几个拥有生物航煤自主研发生产技术并成功商业化的国家！以中石化、中航油为代表的央企扛起了环境保护、节能减排的社会责任，实在是棒棒的！