从“京张铁路”到“京张高铁” “詹天佑们”一直在努力

今天是一个特别的日子——今天的昨天，2016年4月24日，是中国“铁路之父”詹天佑逝世97周年纪念日；今天的明天，2016年4月26日，则是詹天佑诞辰155周年纪念日。

http://v.qq.com/iframe/player.html?vid=y0194wyyb20&width=670&height=502.5&auto=0从京张铁路到京张高铁

上世纪初，詹天佑率队建成的京张铁路是中国第一条自主建设的铁路，今天，中国人在京张之间建起的京张高铁则更加绚丽出彩，必然给世人以巨大的震撼。

京张高速铁路是国际上首次采用350公里时速的有砟轨道标准高速铁路，它的建设对于完善我国高速铁路技术标准体系，促进我国高铁更好地走向世界具有重要意义。

其设计制造的八大亮点堪称高铁史上的“逆天设计”，必将在中国高速铁路建设史上绘下浓墨重彩的一笔，必将再次惊诧世界！

    http://v.qq.com/iframe/player.html?vid=n01969a6k78&width=670&height=502.5&auto=0京张高铁宣传片

【亮点一】首用350公里时速有砟轨道

京张高铁首次采用350公里/小时有砟轨道标准（目前国外有砟轨道仅法国达到了320公里/小时），设计采用道砟胶防止道床表面道砟飞溅，研发了低强度道砟胶，固化道床表面、增加道床阻力的同时，满足方便运营养护捣固维修的要求。

【亮点二】国内最大跨度最大吨位高速铁路墩顶转体连续梁

设计单位编制完成了“通桥2321”系列梁图，在跨越京藏高速公路和大秦铁路时采用了自主研发的创新型工法——“连续梁墩顶转体施工”工法，墩顶转体连续梁最大跨度128米，最大转体重量8700吨，为目前国内最大跨度、最大吨位的高速铁路墩顶转体连续梁。

【亮点三】沿线车站及车内实现无线上网

信号系统是控制高铁列车安全行车的“中枢神经系统”，满足列车高速度、高密度及不同速度等级列车跨线运行要求。采用世界领先水平的CTCS-3级列车运行控制系统，基于GSM-R网络实现地面与动车组控车信息的双向实时传输。沿线车站及动车组内提供无线上网服务，奥运期间旅客能实时了解奥运信息。

【亮点四】清华园隧道国内穿地最复杂

清华园隧道穿越北京市核心区，全长5.33公里。隧道穿越多处地铁、城市道路及众多重要市政管线，是目前国内位于城市核心区，穿越地层最复杂、重要建构筑物最多的国铁单洞双线、大直径盾构、高风险隧道。

【亮点五】12公里新八达岭隧道环保要求最严格

新八达岭隧道全长12.01公里，隧道设计体现了高铁隧道与环境共生的设计理念，为全线最长的隧道，是环保要求最严格，工期最紧张的控制性工程。

【亮点六】国内埋深最大高铁地下车站

八达岭长城站是设在新八达岭隧道内的地下车站，位于八达岭景区滚天沟停车场下方，毗邻八达岭长城，独占4个“全国之最”和4个“首次”。车站是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站；是目前国内最复杂的暗挖洞群车站；是目前国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道；是目前国内旅客提升高度最大的高速铁路地下车站。车站设计首次采用叠层进出站通道形式，首次采用环形救援廊道设计，首次采用一次提升长大扶梯及斜行电梯等先进设备，首次采用精准微损伤控制爆破等先进技术，体现了对旅客、环境及文物最大的尊重和保护。

【亮点七】9公里特大桥跨官厅水库

官厅水库特大桥是京张高速铁路上的重点控制性工程之一，位于张家口市怀来县境内，全长9.08公里，主桥采用8孔110米简支拱形钢桁梁跨越官厅水库，是国内首例适用于350公里时速有砟轨道高速铁路的钢桁梁桥。主桥由八个造型优美的曲弦桁梁组成一道长虹跨越宽阔平静的官厅水库，与湖面交相辉映，建成后将成为一道亮丽的风景线。

【亮点八】以隧道引入城区减少环境影响  

京张高速铁路注重绿色环保设计，对路基、桥梁、隧道及其他相关场地进行绿化和景观设计，沿线采用内低外高、内灌外乔的设计，形成立体多层绿化带；以隧道引入城区，降低铁路对周边环境的影响；采用跨区间无缝线路、声屏障和隔声窗等工程措施和技术，进行降噪减振设计，努力把京张高铁打造成“安全、舒适、便捷、快速、节能、环保”的世界一流现代化高速铁路。

城际铁路是连接城市的一种现代化轨道交通形式。京张城际铁路建成后，最直观的价值就是方便两地旅客出行，两地资源互补也将成为可能，与此同时，京张城际铁路也将在扩大内需、增加就业和改善人民生活等方面发挥重要作用，显示出铁路的投资价值，京张发展迎来“高铁时代”。

内容来源：中国中车  北京日报