盘点│世界最牛的大桥 你知道几个？
5月30日 小新发起了“第三张国家名片”网络投票 瞬间被小伙伴们的热情惊呆了 目前投票总数超过60万人次 6月7日起 小新隆重向大家介绍这些国家名片“候选人” 今天第八期我们一同走进 “中国桥梁”
桥梁，是人类利用自然、改造自然的重要标志，是一个国家科技水平和综合国力的代表。 1931年，美国建成一座跨度为1067米的悬索桥。1937年，美国人建成金门大桥。在近一个世纪的时期内，大型悬索桥几乎是美国人的独有专利。第二次世界大战以后，德国桥梁工程师为现代斜拉桥的诞生和发展奠定了理论基础。20世纪90年代，日本在悬索桥和斜拉桥上的建设成就代表了世界最高水平。 21世纪以来，中国已经成为全球建桥行业的“引领者”，世界上所有有难度、创纪录的桥梁，大部分由中国建造。通过近10年来在桥梁结构体系设计、核心材料研发、关键施工工艺、施工装备创新上的攻关，中国拥有了具有自主知识产权的桥梁建设技术体系。
中国建造的大跨度桥梁数量占世界总量一半以上；
世界排名前10的跨海大桥，中国设计建设了6座；
世界建成跨度1000米以上的悬索桥有28座，中国占11座；
世界排名前10的悬索桥，中国设计建设了5座；
世界排名前10的斜拉桥，中国设计建设了6座；
世界建成和在建跨度600米以上的斜拉桥有21座，中国占17座；
世界已建跨度420米以上拱桥有12座，中国占9座；
世界已建跨度250米以上预应力混凝土桥梁有20座，中国占12座；
世界最高的100座深山峡谷桥，中国有87座。
梁式桥、拱桥和斜拉桥的跨径，中国都是世界纪录的保持者。
以下是几个中国桥梁里的“世界之最”，小新为您——
重庆朝天门大桥主跨达552米，超越了“悉尼大桥”，成为世界上跨度最大的钢拱桥，被称为“世界第一拱桥”。大桥能承载14500吨重量，居世界第一；公轨两用、先拱后梁施工难度居世界第一。 2011年，被美国《福布斯》评为“全球最棒桥梁”。2013年，荣获第30届国际桥梁大会 “乔治·理查德森奖”。 西堠门大桥主跨1650米，是目前世界第二、国内第一长的悬索桥，其中钢箱梁全长位居世界第一。作为浙江舟山大陆连岛工程5座大桥中的一座，西堠门大桥可抗17级超强台风，是世界上抗风能力最强的桥梁之一。 正在建设的港珠澳大桥是当今国际最高水平的集桥、岛、隧为一体的跨海工程，被英国《卫报》称为“新世界七大奇迹”标志着中国从桥梁大国迈入桥梁强国之列。港珠澳大桥全长55公里，东联香港，西接珠海、澳门，建成后将成为世界上最长的跨海大桥。岛隧工程是大桥的控制性工程，这是我国建设的第一条外海沉管隧道，也是世界上最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。 其实，50年前我们就有了世界之最。
新中国建立伊始，满目疮痍，百废待兴。长江上没有一座桥梁。党和政府决定建设武汉长江大桥，并批准成立了武汉长江大桥工程局（后发展为现在的中国中铁大桥局）。
民国时，政府曾花10万美金聘请美国桥梁专家华特尔到南京勘测，得出的结论是：在此修桥，比上天还难！就连前来援建的苏联专家也从未在如此大江中建造如此先进的桥梁。
中方员工与苏联专家共同研究，经过无数次失败，成功创造了世界桥梁史上尚无先例的、新的基础结构和新的施工方法——大型管柱基础、管柱钻孔法。解决了传统气压沉箱所不能解决的深水施工的困难。在三年时间里，员工们不论酷暑严寒，不避狂风骤雨，不畏洪水骇浪，英勇搏斗，有的甚至献出了生命。一座体现出当时先进技术水平的万里长江第一桥巍然屹立在东方。
大桥于1960年开工。这时国家连续三年遭遇严重的自然灾害，苏联撕毁了所有合同，撤走了所有专家，停止供应原来答应供应的所有物资。大桥局员工奋发图强，克服难以想象的困难，建成了这座当时世界最长的公铁两用桥，作为“社会主义建设的伟大成就”被写入《关于建国以来党的若干历史问题的决议》，与“两弹一星”的研制同时荣获首届国家科技进步奖特等奖。
曾几何时，“天堑变通途”是那样艰辛。
如今，我们做到了“引领世界”。
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