里约奥运丨中国军团的“第一枚金牌"
奥运尚未开启，中车已经开跑。
在“更快、更高、更强”的世界舞台上，我们或已不会为一面金牌而疯狂，或已记不清每一张中国面孔，但奥运会上的“中国制造”将会成为新的奥运情怀。对于许多00后、10后们，他们的第一次奥运记忆将从“中国制造”启航，从“中国中车”起步。
去年，当中国高铁的“超级推销员”走进中国高铁车间时，与中车人富有默契而异口同声地说，“奥运会开到哪里，我们的车就要开到哪里。”
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当地时间8月1日上午6点（北京时间下午17点），巴西里约热内卢地铁4号线——“奥运地铁”正式投入运营。“中车制造”自此开启“奥运模式”。
当地时间7月30日上午，里约地铁4号线通车仪式在巴哈区举行，由于该线路将里约市区及奥运会主场馆所在地之一巴哈奥林匹克公园连接起来，所以又有“奥运地铁”之称。巴西代总统特梅尔与国际奥委会主席巴赫成为第一批乘客，为地铁揭幕。
7月30日，参加通车仪式的国际奥委会主席巴赫（中）走出地铁4号线
此次开通的地铁4号线上运行的列车全部是中国制造，而这并不是中国列车首次为在巴西举办的大型赛事服务。早在2014年世界杯期间，由中国提供的电动车组和地铁列车就曾为无数观众带去了便捷的观赛体验。
7月30日，巴西代总统特梅尔在通车仪式上致辞
7月30日，巴西代总统特梅尔（上中）等嘉宾在通车仪式上为地铁4号线揭牌
特梅尔当日从地铁四号线位于里约南区的“和平圣母”站上车，在里约市长、里约州长等人陪同下乘坐地铁到达巴哈区的“大洋公园”站，并在那里出席了开通仪式。
运行在地铁4号线上的列车全部由中车长客股份公司提供。奥运期间，观众们将乘坐“中国制造”列车更加便捷地抵达奥运场馆。巴西里约热内卢州交通厅厅长罗德里格·维埃拉表示，中国制造的列车无论是质量还是设计方面都非常让他们满意，里约州政府未来还打算采购更多的中国列车。
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奥运地铁上的中国工人
生产“奥运地铁”的中车长客股份公司里约代表王怀丰说，地铁４号线项目签订于2013年，共15组90辆车。奥运专线地铁车辆项目首列车于2015年2月到达里约，全部车辆在11月底已全部交付完毕。
7月30日，巴西代总统特梅尔（前右）在通车仪式上观看通车纪念牌
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里约地铁4号线将是里约奥运会留给里约的最宝贵的财富。据巴西著名智库瓦加斯基金会的统计数据显示，地铁投入运营后缩短里约市中心到巴哈区至少1个小时的通勤时间，该线路计划每天运送30万人次，高峰期每日减少2000辆路上行驶的汽车。同时里约地铁4号线的运行也有利于降低交通事故率，减少空气污染指数。
里约地铁4号线共经停5站，在奥运期间平均每8分钟一趟列车。8月1日至4日所有与奥运相关的工作人员、记者、官员等持证件可以乘坐４号线地铁，5日以后持有奥运门票的观众可以乘车。为方便观众乘坐地铁观看奥运，奥运期间地铁运营时间最晚可延长至凌晨2点钟。奥运会和残奥会全部结束后该线路对所有公众开放。
为保证“奥运地铁”的良好运行，中车长客股份公司在奥运期间也会对列车的安全进行保障，在日常质保中的8个工作时改为全天24个工作时，将实行早中晚三班倒，保证车辆零故障出库，零故障回库。
7月30日，一名建筑工人在里约地铁4号线车站内放置的牌子上指出自己的名字
里约地铁4号线也是近年来拉美最大的城市基建项目，该工程由2010年启动，耗时6年，创造直接及间接工作岗位3万个。由于地貌状况特殊，中间有高山阻隔，施工过程中遇到了很多困难。在通过人口密集地区时，该线路采用了国内外最先进的技术以减少将对当地居民及基础设施的影响。约340家公司及200名专家和顾问参与了地铁的建设相关工作。整个工程耗资97亿雷亚尔，其中里约州政府出资85亿雷亚尔。
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