壮观，唯美！镜头中的蒸汽机车，百年中国铁路的缩影

2016年12月28日至2017年1月1日，第十届克什克腾国际蒸汽机车摄影节在内蒙古赤峰市隆重举办，数百名国内外摄影师齐聚在集通铁路经棚站。这一活动让全球各地的蒸汽机车迷们激动不已，誉之为“蒸汽机车最后的天堂”。跟随摄影师的镜头，我们来回顾蒸汽机车的发展历程，凝望百年中国铁路渐行渐远的时代背影。

“呜——”一声幽远悦耳的汽笛划破冬日长空，随着汽笛声由远而近，视野尽头蓦然升腾一股白云状的蒸汽。

那流动的蒸汽便以排山倒海之势迅速地覆盖了眼前的景物，伴着节奏强劲的机器轰鸣声，从翻滚着的蒸汽里穿行出一列锃黑闪亮的机车，带着强大的动力和慑人心魄的轰鸣，呼啸而过。世事大多如此，当它消失或行将消失时人们才悟其弥足珍贵，蒸汽机车更是如此。

冬季，列车采用重联蒸汽机牵引穿行于起伏的山峦之中，双机车在爬坡时，两股蒸汽喷薄而出，气冲霄汉，场面蔚为壮观。

蒸汽机车是利用蒸汽机，把燃料（一般用煤）的化学能变成热能，再变成机械能，而使机车运行的一种火车机车。1814年，英国人乔治·斯蒂芬森发明了第一台蒸汽机车，从此开始，人类加快了进入工业时代的脚步，蒸汽机车成为这个时代文化和社会进步的重要标志和关键工具。

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1876年7月3日，中国第一条铁路——“淞沪铁路”（窄轨）建成通车，那台英制名曰“先导号”的蒸汽机车（机车总重量1420kg）时速为24—32公里，为我国第一台外国蒸汽机车。

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1881年11月8日，建成了中国第一条自办铁路——“唐胥铁路”（唐山至胥各庄）。在“唐胥铁路”修筑路基的同时，中国工人根据几份英国工程师的图纸，成功自制了我国的第一台蒸汽机车，并命名为“龙号”。

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1882年，在津沽铁路上出现了国外进口的数台小型蒸汽机车，通称“0号”机车。该机车由英国制造，总重量为1320kg，也是世界上最小的蒸汽机车之一。从这台蒸汽机车出现到新中国成立，中国大地上行驶着英、美、德、法、日、比、俄等国各种蒸汽机车，被人们誉为“万国机车博览会”。

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1949年中华人民共和国成立后，随着铁路运输事业的迅速发展，对机车的需要日益增加，自行制造机车是当务之急。由于当时的铁路牵引动力还是蒸汽机车，机车的制造即从蒸汽机车起步，沿着仿制旧型，改造旧型，进而自行设计新型机车的道路，循序渐进。

解放（JF）

1952年7月，四方机车车辆工厂制造出新中国第一台蒸汽机车定名为解放型，代号JF。构造速度80km/h，全长（机车加煤水车）22634mm。这种机车随后成批生产，到1960年停止生产时，共制造了455台。

前进（QJ）

前进型干线货运蒸汽机车，1955年开始设计、试制、制造、轮周功率2190千瓦，是中国生产数量最多、功率最大、技术性能最好的一种蒸汽机车，1988年停产，共生产了4708台。

胜利（SL）

胜利型客运蒸汽机车，1956年开始制造，轮周功率1085千万，1959年以后停产，共生产151台。

人民（RM）

人民型客运蒸汽机车，1958年开始制造，轮周功率1397千瓦，1966年以后停产，共生产258台。

跃进（YJ）

跃进型调车蒸汽机车，1958年开始制造，轮周功率809千万，1961年以后停产，共生产202台。

工建（GJ）

工建型工矿用蒸汽机车，1958年开始制造轮周功率205千万，1961年以后停产，共生产122台。

在我国铁路历史上，蒸汽机车曾作为铁路运输的主力，奔驰在神州大地，昂首高歌，叱咤风云，在人们的心目中留下深深的印记。

抗美援朝时期，朝鲜战场上的钢铁运输线。

"毛泽东号"机车于1946年10月30日，由中共中央东北局批准命名，1949年随解放军入关，到1976年10月30日，该机车安全走行300万公里，1985年，铁道部将该机车作为展品陈列在科学技术馆。"毛泽东号" 机车在超轴、安全、节煤、正点等方面都成绩卓著。图为"毛泽东号" 机车行驶在金山铁路上。

中国中铁四局承建的宝成铁路自陇海铁路的宝鸡至成都，全长669公里，是沟通西北与西南地区的第一条山岳铁路。这条铁路的建成，改变了“蜀道难”的局面，为发展西南地区经济建设创造了重要条件。

中国中铁四局承建的京包铁路自北京西站至包头，全长832公里，京包铁路第二线工程于1955年开工，到1989年完成。图为京包铁路双机牵引列车通过旗下营隧道。

包头西车辆段是配属蒸汽机车百台以上的大型机务段。

内容来源：中国中铁四局集团

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