世界最大的航运企业 重组后如何华丽转身焕新彩？│砥砺奋进新国企系列访谈

砥砺奋进新国企

为迎接党的十九大胜利召开，国资委新闻中心和新华网联合推出对话新国企——“砥砺奋进新国企”大型融媒体系列访谈。

本期访谈，中国远洋海运集团党组副书记、副总经理孙家康，就加强党的建设、中远海运如何突围等话题与网友在线交流。

世界经济环境调整振荡，反全球化的力量兴起，国际海运市场低迷，迫使国内海运企业改革求生。2016年，中远集团和中海集团重组成为中远海运集团，首年盈利超过160亿元，在世界航运业当中名列前茅。目前，中远海运集团运营船舶1110艘，总吨位达到了8465万载重吨，是世界上最大的航运公司。这家重组后的特大型国企，实现华丽转身焕发新彩的秘诀是什么？

国企重组如何华丽转身？

中远海运重组压缩人员过半

重组过程中有哪些经验和做法呢？据孙家康介绍，重组过程中，集团创新模式，学习一些跨国公司的成功经验，在总部的结构设计上推行了“职能部门+共享中心+特设机构”的管控模式，总部人员由过去504人，压缩到249人，精简高效。

“自宣布新班子以后，我们已经召开了37次党组会研究改革重组过程中的重大事项，加强我们党组自身的建设。”

“我们将党建工作总体要求纳入了新集团的章程。这在整个改革重组的央企中我们还是第一家。”孙家康在谈到加强企业党建时这样说道。

企业同时还注重凝聚改革重组的思想共识、加强干部队伍建设、加强企业文化融合等，将整体的改革重组一步步落实到位，平稳有序，取得了良好的效果。

【视频】孙家康：中远海运重组压缩人员过半

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=w05381xnrk3&width=500&height=375&auto=0

如何落实国企党建？

推进“6+1”产业集群建设

孙家康表示要把毫不动摇地坚持党的领导、加强党的建设作为推进企业改革重组的重要法宝和完善现代企业制度的重要内容，强调党建工作做实了就是生产力、做强了就是竞争力、做细了就是凝聚力，积极推动各级党组织在围绕中心、服务大局上下功夫，在促进提质增效、改革重组上想办法。

“注重顶层设计、广泛宣传培训、突出问题导向、夯实基层基础、加强班子建设、深化党风廉政建设、强化责任考核、聚焦改革重组，从这八个方面抓落实是我们在改革重组中落实党建工作的一些特色做法。”

中远海运集团改革重组以来，全面贯彻五大发展理念，优化产业布局、全球布局，调整船队结构、客户结构、资产结构、管理结构、竞争结构，推进航运、物流、航运金融、装备制造、航运服务、社会化服务以及“互联网+”的“6+1”产业集群建设。

“浮动国土”上的党建

支部建在船上

  “船舶党建始终是我们的优良传统，我们从原中远、中海成立初期开始就坚持了‘支部建在船上’这样一个做法，这是几代远洋海运人始终坚持的。”孙家康介绍。

孙家康表示，中远海运始终坚持“支部建在船上”的制度，无论企业制度、人事制度如何变化，坚持配备船舶政委的制度、坚持思想政治工作“生命线”的地位从未改变，其重要性主要体现在以下三个方面。

一是加强船舶党建是夯实企业党建的重要基础。船舶是中远海运的重要生产工具，到目前为止共有一千多艘商船航行在世界各地。船舶支部一共有895个，占集团党支部三分之一；船员的党员数有12000多人，占党员数的三分之一；船舶政委近1200名，占专职党务干部55%。

二是加强船舶党建是促进航运企业安全生产的重要保障。应该说远洋运输生产，风险还是很大的，因此加强党建工作颇为重要。

三是加强船舶党建是提升船员队伍素质的重要手段。船舶党支部提出了“把文章做在人上”这样一个理念，就是要带出一支平时看得出、关键时刻冲得上的党员队伍和一支能够打硬仗、吃苦耐劳的船员队伍，以此作为船舶党建的重要任务。

【视频】孙家康：中远海运如何加强党建？把支部建在船上

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=v0538ea603d&width=500&height=375&auto=0

中远海运如何突围？

成本控制好 才有持续竞争力

   “困难也是有的。现在整个世界经济形势虽然在复苏，但是复苏步伐并不坚实。”孙家康表示，在经济大环境低迷的条件下，中远海运正在降低生产经营成本。半年中远海运在压减公司的法人数量上总的比例达到了20.7%，压缩掉了三百七十四家。

    “控成本是企业的长期命题，我们永远不能放松。成本控制好了，就是我们的持续竞争力所在。”

重组以来中远海运在运力过剩的情况下，按照中央要求的供给侧结构性改革的要求，采取两方面措施，一是拆解了老旧船舶，主动压缩运力。另一方面，在缩管理层级上采取了一些措施，使得管理效率得到了有效提升。

【视频】孙家康：成本控制好 才有持续竞争力

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=y0538mab65j&width=500&height=375&auto=0

航运业回暖尚需一段时间

孙家康认为，航运是服务业，服务于整个进出口贸易，贸易又是经济当中比较活跃和重要的成分。从经济、贸易和运输三者之间关系来看，在时间上有一个滞性，就是经济已经复苏了，可能3 -6个月以后才能反映到贸易数字变化上来，贸易数字反映到航运上又有3 -6个月的滞后期。所以要等到全球经济真正复苏以后，看到了确定的数字，才能够推断出来航运什么时候能够走出低谷。

 “从目前情况来看，由于全球经济缓慢复苏的情况以及目前出现的一些发达国家部分人士逆全球化的思维和做法来看，可能导致全球经济的恢复还需要相当的时，航运比经济恢复晚将近一年。所以我觉得，还需要一段时间才能看到亮点。”孙家康谈到。

混改有何经验？

让市场发挥作用

孙家康介绍，中远海运选择三级公司上海泛亚航运有限公司作为混改试点。主要的做法主要体现在这样几点上：

• 精心做好方案，经过上下几轮充分酝酿讨论后，把方案上报给国资委。经国资委批准以后，对方案进行实施。

• 通过在上海交易所挂牌，价格公开竞价定下来的，最后由复星集团和职工以及二级公司共同出资完成了增资的过程。

• 人员持有的情况已经到位。按照这次股改的要求，符合条件的员工有157人，占整个泛亚公司职工比例三分之一。

• 审批程序和手续非常迅速，从2017年四月初开始办理各种法律文件和手续，到6月29号已经完成了所有的工商登记手续。

 “我觉得混改的一个很重要的目的，不仅仅在于企业内部管理上的手在起作用，而是通过市场资源重新配置，让无形的手——市场在企业发展当中发挥更大的作这是混改的一个很重要的方向。”孙家康这样谈到。

点击阅读原文

查看完整视频

内容来源：新华网

猜你喜欢