中国桥、中国路、中国车、中国港、中国网......央企这样助力中国梦！
“实现中华民族伟大复兴，就是中华民族近代以来最伟大的梦想。”2012年11月29日，习近平总书记在参观“复兴之路”展览时，第一次阐释了“中国梦”的概念。
实现“中国梦”没有捷径，需要通过砥砺奋进才能实现，这其中缺少不了中央企业的力量。近日，中央电视台播出了《辉煌中国》系列专题片，出现不少中央企业的身影。尤其是其中第一集——“圆梦工程”，五个板块中所举出的主要例子都是中央企业。
五年来，中央企业通过砥砺奋进重大工程，以架起中国桥、铺设中国路、驶动中国车、建造中国港、搭建中国网等方式，将“中国梦”这张大美画卷一帧帧变为现实。
在浩瀚的伶仃洋，一条雄伟壮阔的“跨海长虹”正在紧张有序地付诸建设。这就是连接香港、珠海与澳门，集桥、岛、隧为一体的超级工程——港珠澳大桥。
这座正在建设的大桥，正是由中国交建集团参与兴建的，被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”。出镜的港珠澳大桥岛隧项目总经理、总工程师林鸣，同时也是中国交建股份有限公司的总工程师。
港珠澳大桥全长55公里，由跨海桥梁和海底隧道组成，是目前世界上最长的跨海大桥。海上人工岛和海底沉管隧道是整个工程中实施难度最大的部分，其中6公里的深埋沉管，是目前世界上规模最大的公路沉管隧道和世界上唯一的深埋沉管隧道，是公认的当今世界上“最具挑战性的工程”。
中国交建通过自主创新世界领先的沉管隧道技术，直面这个“最具挑战性工程”。2017年5月25日，沉管隧道最终接头焊接合拢完成，预计2017年年底或2018年建成通车，从香港到内地单程仅需30分钟。
在港珠澳大桥身上，凝结着过去数十年中国桥梁设计、施工、材料研发、工程装备等各项成果。“我们所建设的，从来也不是单纯意义上的商业项目，而是大国的经济宏图。作为央企，必须要承担起共和国长子应有的责任。”林鸣说。
除了港珠澳大桥，中国世界级的跨海大桥还有杭州湾跨海大桥、厦漳跨海大桥、平潭海峡大桥、青岛跨海大桥等。中国的跨江大桥也在刷新世界纪录：丹昆特大桥是世界第一长桥，打开了长三角经济要素流动的新通道；大胜关大桥是世界上设计时速最快的铁路大桥，京沪高铁的重要越江通道……
这些大桥背后，大都有央企的身影。一座座新颖奇特的现代桥梁，正在重塑中国经济地理的新标志，勾勒出中国经济运行效率的新版图。作为国家经济发展的中流砥柱，中央企业正以“中国桥”的方式，成为实现中国梦的有力支撑。
专题片第二部分“中国路”中举出的主要例子——兰渝铁路，是由中国铁路总公司、甘肃省、四川省、重庆市合资建设。兰渝铁路的胡麻岭隧道，则是由中国铁建十九局兰渝项目部参与施工。
“蜀道之难，难于上青天！”蜀道到底多难？在大诗人李白的笔下，是“天梯石栈相勾连”“畏途巉岩不可攀”。兰渝铁路正线全长８５５公里，一头连着沟壑纵横的黄土高原，一头牵着群山起伏的秦巴山区，兰渝铁路经过的区域，就是古蜀道之一。
兰渝铁路全线通车后，将改变兰州、重庆之间铁路运输迂回绕行的历史，成为西北与西南最便捷的大能力运输通道，这是几代人的梦想。然而，天堑变通途谈何容易。
近年来，在实力和勇气兼备的条件下，工程师们终于提出了解决方案——用226座隧道、396座桥梁实现穿越。
“钢铁不敌‘胡桃木’”。这里的“胡桃木”，是指甘肃境内的胡麻岭、桃树坪、木寨岭三座隧道，施工难度在全线均位居前列。其中，胡麻岭隧道二号洞，被视为“鬼门关”。不到14公里的隧道一挖就是八年，最艰难的时期，每天只能掘进半米。“再难也得挖通！”中国铁建的工人们在泥汤里挖隧道，就这样一寸一寸地艰难推进。
2017年6月，胡麻岭隧道贯通。从兰州到重庆，过去走公路要22小时，现在只需要6小时。这条铁路将成为继京广线、京沪线之后，第三条纵贯中国南北的铁路大动脉。从西南地区出发的中欧班列，也要通过这里，国际货运时间将节省11个小时。
“一辈子能修这样一条铁路，死而无憾。”这是参与兰渝铁路建设的众多央企人的心声。
2.2万公里的中国高铁，总里程超过第2至第10位国家的总和，其中近六成都是这五年建成的；中国高速公路总里程13.1万公里，总长度位居世界第一……
不积跬步，无以至千里。中国在铁路、公路等方面取得的建设成就不是一蹴而就，而是靠着一点一滴的积累。类似兰渝铁路上的这些央企建设者们，以巨大的勇气和毅力持续不断地默默付出，有力地承载着中国梦的实现。
“让中国奔跑起来。”专题片中第三部分讲的是“中国车”，正在以中国速度给经济更换新引擎。这其中，最具有代表性的就是复兴号。
2012年以来，在中国铁路总公司主导下，由中国铁道科学研究院进行技术牵头，集合中车集团及相关企业的力量，开展了中国标准动车组设计研制工作。
“复兴号”中国标准动车组大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%。最重要的是，其中的整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。
2017年6月25日，由中国中车参与建设的“复兴号”下线，与日本、德国等高铁强国相比，今天，中国在高铁技术领域已不逊色于任何一位竞争对手。
“复兴号”的身材很完美，这使列车运行时的阻力、能耗和噪音都明显下降，运行时速高达350公里，从北京到上海只要4.5小时左右。如今，中国高铁的平稳、舒适已经被无数网友点赞。
从中国制造迈向中国创造，中国车率先完成了漂亮的转身。在大洋彼岸的波士顿，中国陆续拿下的地铁订单，已经超过了400列。
回顾历史，中国在解放初期还没有自己的机车。随后，从“解放”“建设”等型号蒸汽机车，到东方红、东风等型号内燃机车和韶山、和谐等型号电力机车，到新世纪的“和谐号”高速动车组，再到“复兴号”中国标准动车组……如今，全球83%拥有铁路的国家和地区都运行着中国的机车产品。
在这些中国车背后，中央企业在研发、制造等方面发挥着重要的作用。如今，复兴号已经驶出“中国速度”，由中央企业主要参与设计和制造的标准动车组已达到世界先进水平，改变着这个世界的运行方式，加速着“中国梦”的实现。
作为重要的战略支点和枢纽，港口是衡量一个国家综合国力的重要标志。近五年，中国货物进出口总额占世界的比重，始终位居前两位。作为全球贸易的主角，更加高效的港口和超越以往的港机装备，正牵引着全世界的目光。
作为世界第一大贸易国，这个星球上有近四分之一的贸易额在中国产生。持续增长的吞吐量，要求中国的港口必须再提速。专题片的第四部分，以“中国港”的形式对中国的港口建设、提速等情况进行了集中介绍。
上海港是世界第一大集装箱港，集装箱吞吐量从2010年度开始连续七年排名世界第一。洋山港区是中国第一座海岛型深水集装箱港区，也是上海港的核心组成部分，集装箱吞吐量占比上海港40%以上，是上海成为国际航运中心的重要支撑点。
洋山港总投资700亿元以上，规划总面积超过25平方公里，设计年吞吐量超过1300万集装箱。建设期从2002年到2020年，共分四期建设，一至三期工程已经建成投产，共有5.6公里深水集装箱码头岸线、16个7至15万吨级深水集装箱泊位。洋山四期工程将于2017年底建成，成为世界最大的自动集装箱码头。
中国建筑工程总公司旗下的中建港务建设有限公司，是洋山港工程建设的主要力量。2002年6月26日，中建港务在洋山深水港区一期C标码头打下第一根桩，正式拉开上海国际航运中心建设帷幕。
即将收尾的洋山四期工程，码头岸线长2350米，陆域总面积223.16万平方米，中建港务主要建设内容包括1432米水工码头Ⅱ标段、350米重力沉箱式工作船码头、136.14万平方米地基加固工程、110.3万平方米道路堆场Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ标段，以及2.1万平方米综合办公楼房建项目，工程量高达洋山四期全部土建工程总量的75%。
未来，在洋山港建设的基础上，上海港年吞吐量将突破4000万标准箱，这将是美国所有港口吞吐量的总和，这仅仅是中国融通全球的枢纽之一。
除了上海港，宁波舟山港2016年刷新吞吐量纪录，成为全球第一个九亿吨大港；内河第一大港苏州港，江海河联运让这里的内河吞吐量增速位列全球之首……目前，全球吞吐量排名前十的超级大港，中国已经包揽了七席。
一座座由中央企业参与建造的港口和巨轮，正在搬运着整个世界，也在托举着中国梦由理想变为现实。
进入21世纪，信息资源日益成为重要的生产要素和社会财富，信息掌握的多寡也成为国家软实力和竞争力的重要标志。
当前，中国的光缆线路总长3041万公里，位居世界第一，其中有60%都是最近五年铺设的；
当前，中国已经建成全球规模最大的4G网络，竖起299万个基站，拥有8.9亿用户；
当前，中国的互联网用户已经有7.51亿人，比2012年增长超过了30%，全球第一……
在经历了移动通信领域“2G追赶，3G突破，4G并进”等阶段之后，在即将到来的5G时代，中国通信业正在酝酿着一出更加精彩的“引领”大戏。
专题片中最后一部分“中国网”，其中的主要案例——侗族大歌直播，采用的是中国移动的5G信号。通过该信号，使得上传速度比4G提高了5倍，下载速度提高了10倍，最终顺利实现了大山里的直播。
从用户体验看，5G具有更高的速率、更宽的带宽，只需要几秒即可下载一部高清电影，能够满足消费者对虚拟现实、超高清视频等更高的网络体验需求。
从行业应用看，5G具有更高的可靠性，更低的时延，能够满足智能制造、自动驾驶等行业应用的特定需求，拓宽融合产业的发展空间，支撑经济社会创新发展。
从发展态势看，5G目前还处于技术标准的研究阶段，今后几年4G还将保持主导地位、实现持续高速发展。但5G 有望2020 年正式商用。
除了5G，近年来，移动支付、共享单车、网络购物方兴未艾，在这些新事物背后，离不开卫星导航系统、移动通讯系统和大数据的运用，其中的关键技术很多都是由中央企业参与研制的。
没有信息化就没有现代化，让互联网发展成果融进百姓的笑容，让中国先进的技术服务世界。当前，中央企业正在以“中国网”的形式编织着中国梦，靠着持续不断的努力，向着惠及更多人的方向努力前进。
近年来，中央企业深入实施创新驱动发展战略，持续提高研发投入，加强人才队伍和研发平台建设，科技创新能力不断增强，取得了一系列突出成绩。
一是科技投入不断增长。2016年,中央企业研究与试验发展(R&D)经费支出近4000亿元，同比增长3.93%，相当于全国研发经费的25.4%。研发经费占营业总收入比2015年提高0.02个百分点。
二是科技人才队伍不断壮大。截至2016年底，中央企业拥有科技活动人员156.6万人，其中中央企业拥有工程院院士189人，占全国的22.8%。
三是创新能力不断提高。截至2016年底，中央企业拥有国内研发机构总计2963个，较去年增加332个，其中国家重点实验室、国家(工程)技术研究等国家级研发平台就有632个。
四是骨干带头作用进一步突出。2016年，40家中央企业共获得79项国家科技进步奖和技术发明奖，占获奖项目总数的三分之一。其中科技进步特等奖共2项，全部由中央企业获得，技术发明一等奖共3项，中央企业获得2项。
观看该专题片会给人们带来相当的震撼，也会让人们进一步感受到重大工程背后的这些央企力量。实际上，该专题片所展示的仅仅是五年来央企在重大工程方面取得的成就的一小部分。
9月14日，由国务院国资委组织开展的“贯彻落实新发展理念、深入实施创新驱动发展战略、大力推动双创工作成就展”在北京拉开序幕。这是全体中央企业整体实力的集中展示，也是通过展示五年来的成就，来生动诠释中国梦正一步步照进现实。
党的十八大以来，央企通过砥砺奋进，在重大工程建设方面取得了丰硕成果。央企创新成就展上，101家中央企业纷纷拿出“看家利器”：火箭、卫星、高铁、5G、蛟龙号、核潜艇、大飞机、特高压…可以说，本次创新成就展充分体现国之重器的实力和担当，正在真正成为“六个力量”的道路上坚定迈进。
中国梦是国家复兴之梦，也是人民幸福之梦。五年来，中央企业通过一项项“圆梦工程”，加快了中国的现代化进程，以实际行动来诠释中国梦，向党和人民交出一份合格的答卷。在党的十九大胜利召开之际，通过盘点和展示中央企业取得的辉煌成就，也是在为中国梦贡献力量。
内容来源：国资报告
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