"我建的最自豪的路，是助你回家的路！"
又到一年春运
各路游子纷纷加入抢票大军
盼望着早日回家团聚
当你忙着抢春运回家的票时
在沙漠戈壁，在川藏高原
有一群青年们修建着助你回家的路
他们都有怎样的真实故事？
和小新一起看看！
1
京新高速
讲述人：赵建云上午干不完，我们就在工地午餐，稍事休息便接着投入战斗。在我们的共同努力下， 10月27日，内蒙古第一高桥桥面铺装顺利完成，为项目的履约创效画上了浓墨重彩的一笔。
“过年组队去马尔代夫啊！”“到厦门的火车票太难抢，快来助我一臂之力”……微信对话框弹出一条又一条的消息，我的内心却毫无波澜甚至有点想笑，因为想起了项目姑娘们常挂在嘴边的一句话——“只要心里有沙，哪里都是马尔代夫”。
一份工作，一份情怀，这里是京新高速，也是我们心中的马尔代夫。
2
大董公路
讲述人：郭瑞上学的时候师兄和我说过，测量队员磨难多，这句话在我到了大董公路项目后有了深刻体会，比如说解锁斗牛体验。
有一回我们去丛林测量，突然碰到了农户散养的家牛。穿着反光背心、拿着红布条的测量队员们，一下子吸引了牛的注意。牛挣脱了纤绳，疯狂奔向我们！一场“斗牛”大戏就此展开……
我和小伙伴们让一人去寻找牛的主人，其他人轮流吸引牛的注意。等牛的主人匆忙赶来后，我们才终于结束了这场“斗牛大赛”。
作为大董公路的建设者，我们将汗水挥洒在偏远的群山间，将梦想筑巢在这片土地上。在海拔1906米的六盘水山区，我们与荒山野岭为伴，与荆棘杂草为友，只为能让你们更舒心地回家。你们舒心，我们骄傲。
3
雀儿山隧道
讲述人：陈觅杭
2012年6月，为了打通川藏公路的生命线，刚毕业的我和几个小伙伴登上了海拔4377米的川藏线，扎根条件艰苦的川西高原建设工地。山上含氧量不足山下的30%，全年平均气温10度，最低气温零下近30度，一个月只能洗一次澡，头发只能自己动手剪，还要经受紫外线长期烘烤。
我们项目团队平均年龄只有28岁，面对这样恶劣的环境，我们缺氧不缺激情，海拔高斗志更高。迎难而上，一举拿下位于川西高原世界上第一座海拔4300米以上的超特长公路隧道——雀儿山隧道。2014年4月，我有幸代表项目青年集体代表登上人民大会堂以《用青春铸就巅峰之路》为题发言。2017年，雀儿山项目青年集体荣获“全国青年文明号”。
有人问过我：“你是独生子女，一毕业后就去那么艰苦的地方，有必要吗？”我说：“项目对西部交通建设和巩固边防意义重大，隧道通车后，原来40多公里的山路，现在只要十分钟左右就可以平安穿越。我觉得隧道建设的1400多个日夜，是我青春最闪亮的日子，这样的青春才最值！”
雀儿山隧道是世界上海拔最高的超特长公路隧道。项目位于四川甘孜德格境内，是川藏北线四川进入西藏的唯一通道，隧道建成后，原本数小时才能翻越的危险山路，10多分钟就能平安穿过。原来每年要封山5个月左右的进藏生命线现在可长年贯通。
4
云南华丽高速
讲述人：唐平
如果你让我用八个字来形容云南华丽高速项目麦子阱一号桥桥尾的测量工作，我想没有比“跋山涉水千辛万苦”更合适的了。
麦子阱一号桥的桥尾在一个接近90度的悬崖上，要想到达必须经过一条湍急的河流、一片茂密的斑竹林、一条狭窄到几乎无从下脚的小路。
接力把仪器运送过河的那一刻，大家借助手中旗杆“撑杆跳”过河的那一刻，徒手掰开密不透风的斑竹林往上走的那一刻，看到大家的手和脸满是被划破的口子却都顾不得疼痛只顾向上攀登的那一刻，大家相互鼓励一个踩、一个拉的那一刻……我所难忘的，是这无数凝结智慧和汗水的每一刻。
5
内蒙古国道242项目
讲述人：孙志鹏
印象最深刻的一件事，大概是项目刚开工的时候，无论是技术员还是领导，大家每天出门的时候必然都背着两瓶矿泉水、一包咸菜。
抬头是炎炎烈日，低头是炙热的黄沙，我们就这样行走在高温的戈壁滩上，找点、测量、放线。一个月下来，所有人的嘴唇上都皲裂了，结了一层厚厚的血痂，一张张白净的脸也变得又黑又糙，被毒辣的太阳灼伤脱皮的也不在少数。
这大概是大家现在提起来都会觉得苦的一段回忆，但也是我人生中最宝贵的一段经历。三十二公里的路不知走过多少次，我见证了这条路的成长，见证了它从一片茫茫的荒漠戈壁变成现在已经基本成型的路基。
6
宿州G206国道
讲述人：黄汝
空荡荡、黑漆漆的原野上，只有机械的轰鸣声和回旋的风声。而我的同事，便在灯光的旁边。远远的，你会看到，漆黑的夜里，有点点灯光，如流星的痕迹在夜里驻足。
建设现场不远处是一条老旧的铁路，一辆火车划过，惊扰了黑夜的沉寂，也唤醒了守夜人的思绪。看得到的是灯火通明的车厢里疲倦的旅人，看不见的是车窗外一条正在建设的道路现场和与车灯为伴的小伙子。
黑夜很长，我们修的道路也很长，归家的路很长，我们奋斗的日子也很长，漫长的岁月里，你我在前行，而家永远是前方最明亮的灯。等路建好了，我们就回家。
7
刚果（布）国家1号
公路项目
讲述人：邹建青
初到刚果（布）国家一号公路项目，我带队进森林筹建营地。头天深夜，马永贝森林送来了“见面礼”——一场没有征兆的暴雨。
雷打得天崩地裂，雨下得天昏地暗，我们头顶着彩钢板避雨。顷刻间山洪倾泻，行李不见了、锅灶不见了、起重用的葫芦吊也不见了。苦熬到暴雨停止，蚊群却像雾一般漫过来，让我们无处藏身。
在森林里一呆就是一个多月，我们没法洗澡，便在雨天赤身裸体任由雨打风吹；没法做饭，我们就喝矿泉水啃几口冷面包；没法刮胡子，我的络腮胡长得铺天盖地，“嗦哇日”的外号从此流传；没法与国内联系，两名员工当了爸爸的消息，也是半年后卫星电话通了才得知……
2016年3月1日，刚果（布）国家一号公路正式通车，刚果（布）总统萨苏出席通车仪式，称赞中国建筑是“劈山的人，打通了法国人八年都没打通的路，圆了我们几代人的梦想”！
刚果（布）国家1号公路项目是中国援建非洲的重点工程，是中刚两国政府一揽子合作框架协议下最大的基础设施项目。项目起于黑角，终于布拉柴维尔，全长约580公里，总投资约26.83亿美元，是连接刚果（布）主要城市的交通大动脉。
8
蛟龙号”载人潜水器母港
讲述人：薛志
那年，女儿刚刚8个月，我们一家三口就住在深海基地的工地上，印象中我爱人说的最多的一句话应该就是“宝宝乖，爸爸在给蛟龙号安家，一会儿就回来。”此时大多已是后半夜……
2年中，项目团队日夜奋战、不辱使命，国家深海基地正式建成交付，随着“向阳红09船”载着“蛟龙号”归来，标志着中建筑港为蛟龙号“安家筑巢”任务的圆满完成，从此这里成为这条“中国龙”永久的家。
如今，女儿已经5岁了。5000米，6000米，7000米，“蛟龙号”持续刷新着世界深潜纪录，每每此时，我都会跟女儿骄傲的击掌，也会向女儿讲述她8个月大的时候便跟我和妈妈一起奋战在国家深海基地现场的难忘经历。
国家发明专利、“泰山杯”、省部级工法、青年文明号，青岛市劳模、富民兴鲁奖章……国家深海基地，见证了一代代筑港人的成长，更见证了中国建筑一流的品质与央企担当。
“蛟龙号”载人潜水器母港属于国家深海基地项目，是我国继俄罗斯、美国、法国和日本之后的世界上第5个深海技术支撑基地，是面向全国具有多功能、全开放的国家级公共服务平台，为实现中华民族"可上九天揽月"、"可下五洋捉鳖"的宏伟夙愿，维护中国的海洋安全和海洋权益具有长远战略意义。
9
青岛新机场工程
讲述人：徐伟
在青岛新机场项目工作的这两年，我已经习惯了以“抢”字贯穿日日夜夜，以“拼”字伴随分分秒秒的生活。
作为一名现场管理人员，每天要围绕着6万多平米的航站楼建设场区时刻“守望”着这个“大海星”的一步步成长。我每天数万步的行程，几乎天天都占据着微信朋友圈运动数据的排行榜。
还有一年多的时间，这个美丽的新机场就要从我们手里交付使用，真希望能有机会搭乘新机场的第一班飞机，从蓝天之上高高的看看我为之付出了这么多汗水与心血的地方。
青岛新机场工程是国家“十二五”重点规划建设的区域性枢纽机场，东北亚地区的门户机场，国际最高运行等级4F标准设计，建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降30万架次的保障需求。
10
郑州市轨道交通3号线
讲述人：张浩波
毕业后背着行囊，怀揣梦想，从南方来到北方，寒冷的天气让思乡的心变得更加热烈。下雪了，刚想在办公室暖暖手，我们就被师父拉起耳朵到现场测量导墙。风雪中，视线不是特别好，只能一段一段的倒点，保证测量没有丝毫的误差。调整仪器的手被冻得通红，赶紧搓一搓，这样记录数据时就不在那么僵硬了。
“我们越早一天完成建设，就有更多的人可以更快回家！风雪中回家多危险啊，有多少人盼着可以坐着地铁回去呢。”师父一边搓着手一边笑着说，雪花在他额前的头发上融化了又结成冰，闪烁着圣洁的光。
放眼望去，在苍茫漫天的冰雪中，最美的是那一面随风飘扬的中建蓝，是我们奋战在生产一线的中建人。
郑州市轨道交通3号线是中心城区一条由西北至东南的斜向径向轨道交通骨干线路，它联系北部片区、老城区、郑东新区和经济技术开发区，基本贯穿东西向城市发展主轴，与轨道交通1号线共同担负起支撑城市东西向空间拓展和功能布局的任务，为中建股份第一条实质性运营的地铁项目。
11
济青高铁
讲述人：王正峰
我在济青高铁项目11标负责征地拆迁工作。在济青高铁项目工作的这两年，作为主管征拆工作的我已经习惯了日夜奔波，尝尽了征拆工作中的酸甜苦辣。
房屋征收工作刚开始时，拆迁户都不理解拆迁工作的重要性，为了做通拆迁户的思想工作，我一次次往人家里跑，动之以情、晓之以理，跟大家讲工程的重要性、周围环境的变化……
从动迁工作中多次遭遇“闭门羹”，到逐渐被我们的耐心给打动，态度也逐渐发生了明显转变。我们用中建人特有的负责与耐心，最终感动了大家，得以让征拆工作有序推进，有效地保证了济青高铁的顺利通车，让更多人圆了早日回家的梦。
济青高铁西起济南新东站，东到青岛红岛站，贯穿山东半岛，构筑“山东脊梁”，是中国第一条以地方为主投资建设的高速铁路，也是中国第一条引进社会资本建设的高速铁路，中国建筑以长期股权投资26亿元，并承建站前11标和红岛站房。项目建成后，济南至青岛由目前约3小时越短至最快1小时抵达。
12
京沪高速济南连接线
讲述人：王兴瑞
又是一年年关近，和往年一样，今年我还是无法回家和家人团聚。京沪高速济南连接线正处在收尾的关键期，作为项目建设者的我必须以身作则，给兄弟们做表率。
但和往年有些不同，我们为之奋斗900个日夜的京沪项目终于要通车了，而且，我家里的第一个小家伙也要如期降临了，喜上加喜，我在梦里都忍不住笑出声。
项目领导知道我家里小宝宝出生了，有意让我今年提前回家过年。“只有亲眼看着路修通，这年过的心里才踏实。”我超酷地回复了领导。努力了这么久，不就是为了让路更快修好，让更多的人更快回家，更早和家人们团聚吗？关键时刻了，我一定能守好这班岗！
至于我，会在将来的某一天，牵着我家宝贝稚嫩的小手走在济南连接线上。未来可期，这会是定格在我心中最美的瞬间！
13
贵州玉铜松城际快速路
讲述人：龚朝伟
在确保建设现场安全的情况下，项目同步开展了道路抢修救援及村民安抚工作。全长9.5公里的道路有6公里被冲毁，紧邻X504县道的石竹河经历几次强降雨后，满是土黄色的泥浆洪水，时间紧急，项目同事在安全排查时手拉手逆行跑过漫水区。
村子的交通在我们昼夜不停的抢修后很快恢复了正常，手拉手跑过漫水区的画面却从此停留在我的脑海中，那大概是我这辈子最帅的逆行。
14
平和县基础设施组团公路
讲述人：李博
记得道路通车时，项目组织对来往车辆进行意见调研。一名时隔两年才回家的居民说道：“从未想象家乡的路能够如此美观大气。”
还有一名在这条路上送货8年的货车师傅，他感慨地说：“原来这里处于十字路口，也没有设置红绿灯，堵车、交通事故频发，现在路宽了，红绿灯也设了，道路美观规范，自己出行方便安全的同时，送货效率也高了。”
作为一名直接参与该条道路建设的人，听着这些评语，看着自己用青春和汗水铺就的沥青路面，所有的辛苦都化为了内心满足感和自豪感。
15
龙洲湾隧道
讲述人：鲁顺
临近年关的日子，项目抢着工期，厂里追着方量，大家每天都是那么忙碌。
1月12日下午，看了1月14日1000方大体积箱梁建设计划后，我望着门前那泥泞破败的道路抓着头。保供——这是我们唯一的选择。难题摆在眼前，只有一个一个面对。生产科长出面协调道路，材料科长蹲守砂石厂确保供应，而我则蹲守建设现场，确保质量稳定。
二十个小时过去后，当最后一方混凝土浇筑时，我的内心忍不住狂喜。我仿佛看到，龙洲湾隧道通了，村民的脸上也有笑容了，因为连通主城的时间又缩短了2个小时，进城更便利了；村民的腰包也鼓了，因为道路接通带来经济发展，周边都盖起了楼房，兴起了商业，生活更富裕了。
作为这一条道路的筑路人，我内心也会更幸福，无数人乘车经过这条回家的路时，他们脸上的笑容就是对我们最好的肯定。
16
成都青白江区智慧大道
讲述人：王大悦
犹记得铁路架空框架顶进部分作为智慧大道的最难点，当时项目团队高度重视，为了成功掌握这一门高难度建设工法，我们制作了等比例三方向动态模型模拟建设过程，深入学习铁路段建设方案，查阅相关技术论文，每天都进行现场踏勘学习，阶段性总结归纳，形成自己的系统。
做难事，必有所得。对大家而言，他们能享受到更棒的基础设施；对我们而言，我们必将成为公司第一个成熟的市政项目团队，开拓公司转型发展新篇章。
17
遵义G243道真县大矸至
群乐段公路
讲述人：姜鹏
我们的遵义G243项目地处山林，面对十万里大山和四公里无人区，项目的测量小分队成日穿梭于山林之间放线。
累了就席地而坐，苦了就高歌一曲。天气恶劣、山路陡峭，都成了我们磨炼自身意志的小小试炼。苦中作乐成了我们的特长，调剂工作压力的同时督促自己更加坚定的往前走。十万大山里只有我们渺小的身影在不停地穿梭，心里却有种别样的快乐。
18
江阴1310芙蓉大道
讲述人：施伟
当你深夜不睡的时候，你在想些什么呢？当我在江阴凌晨两点的深夜里不睡的时候，我的内心只有一个想法：明天，芙蓉大道就要开工了！
我能想起那一天凌晨从工地传来的机器的轰鸣声，工人的讨论声，还有从建设人员对讲机中传来的电流声；也能想起工地上那群穿着反光服的可爱的人们忙碌不停的身影；更不会忘记当阳光均匀地洒满江阴的那一刻。因为就在那一刻，一股股泥浆从钻机管子里哗哗啦啦地冒出来；就在那一刻，建设现场瞬间沸腾了；就在那一刻，鞭炮声也响起来了；那一刻，芙蓉大道正式开工了！
19
龙靖高速
讲述人：黄迪
记不清进行多少次一线现场基层调研，也记不清有多少次开至凌晨的会议，更不记清每晚有多少盏因加班迟迟不灭的灯，却牢牢记得去年4月台风来袭的那一天。那天，在项目部饱受狂风暴雨摧残的情况下，青年突击队毅然决然冲上了抢险第一线。一面旗帜、一个袖标，我们毅然出门了。
安抚人心、重建板房、清淤除固体垃圾成为了项目青年突击队的首要目标。在这场战斗中，我们共御灾害，使项目顺利度过了难关。
待到龙靖高速通车的那一刻，桂西边关百姓便可不再走蜿蜒的小边路，从靖西到龙邦口岸的时间由原来的 50 多分钟缩短为 20 分钟。
所谓的岁月静好
不过是有人替你负重前行
向坚守致敬！
责任编辑：徐 菁
主 编：金冬伟
线索提供：中国建筑
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