占据国家科技进步奖半壁江山的竟是Ta们
今天上午，一年一度的国家科学技术奖励大会在人民大会堂举行，揭晓2015年度国家科学技术奖的评选结果。
先听听李克强总理在国家科学技术奖励大会上说了啥：
国家科学技术奖包含五大奖项
国家科学技术奖包括国家最高科学技术奖、国家自然科学奖、国家技术发明奖、国家科学技术进步奖和国际科技合作奖五项大奖。
备受瞩目的500万大奖——国家最高科学技术奖今年空缺。这是继2004年之后，国家最高科学技术奖第二次出现空缺。前14年共有25位科学家脱颖而出，捧回大奖。近年获奖者以国防科技领域资深科学家居多。获得2014年国家最高科学技术奖的是中国氢弹元勋、“两弹一星”功勋奖章获得者于敏院士。
先来看今年国家科学技术奖的主要获奖名单：
空缺
多光子纠缠干涉度量学（一等奖）
南昌大学硅衬底LED项目（一等奖）
高效环保芳烃成套技术及应用（特等奖）
京沪高速铁路工程（特等奖）
杨克里斯特·杨森（瑞典）
冲村宪树（日本）
叶甫盖尼·维利霍夫（俄罗斯）
彼得·史唐（美国）
维尔特·伊恩·利普金（美国）
卡洛·鲁比亚（意大利）
约翰尼斯·弗兰肯（荷兰）
衣、食如何才能达成平衡？
小新问
在五项奖励中，级别最高、最引人注目的自然是国家最高科学技术奖，它主要是奖励在当代科技前沿取得重大突破，或者在科技创新和科技成果转化中，创造巨大经济或社会效益的杰出科学家。著名数学家吴文俊和“杂交水稻之父”袁隆平是这一奖项的首届得主。国家最高科技奖颁发给个人，获奖人物自然也就是关注重点。
被称为国家科技奖“三大奖”的自然科学奖、技术发明奖和科学技术进步奖，主要授予获奖单位或项目团队，项目本身是关注重点。
其中，自然科学奖侧重于基础研究和应用基础研究领域，例如数理化、天文、地质、生物等学科；
技术发明奖主要奖励在产品、工艺、材料、系统等几方面做出重大技术发明的项目和公民；
科学技术进步奖则涵盖了包括技术开发、社会公益、国家安全和重大工程等领域，它更侧重于奖励能够提高行业水平和百姓生活的项目。
五大奖项中的最后一项——国际科学技术合作奖，授予对中国科学技术事业做出重要贡献的外国人或外国组织。
小新问
衣、食如何才能达成平衡？
粮食安全始终是国家安全的基石和重要组成部分，我们的国家，18亿亩的耕地红线不能打破，这18亿已经是国家粮食安全的最低保障。
保证粮食用地的同时，如何保障棉花产量也是一个大问题，作为布匹的主要来源，棉花是单亩出产率最低的经济作物之一，一亩高产棉田在现代农业的科学管理前提下，最高仅有600斤。
是吃饱？还是穿暖？是个两难问题。还记得“的确良”、“涤卡”吗？没错，这些都是芳烃技术。
土地有限，我们就向石油要“布”。中石化的芳烃成套技术所生产的产品，仅在2014年，就能替代2.3亿亩棉花，其中的重大意义不言自明。
对于中石化的成套芳烃技术，参与评审的院士专家说，这是石油化工领域的里程碑。为什么会有这么高的评价？就是因为芳烃是化学工业的重要根基，广泛用于三大合成材料以及医药、国防、农药、建材等领域。目前，约65%的纺织原料、80%的饮料包装瓶都来源于芳烃产品中的对二甲苯。所以有专家说：“没有化学，就没有现代生活。”
上世纪70年代，以对二甲苯为原料生产的“的确良”和“涤卡”，给人民的生活带来了光鲜和靓丽。如今，约65%的纺织原料、80%的饮料包装瓶都来源于对二甲苯。近15年来，我国对二甲苯消费量年均增长率高达20%。2014年我国消费对二甲苯约2000万吨。由对二甲苯生产的化学纤维可以替代约2.3亿亩土地产出的棉花。应用芳烃技术节省出的棉田就可以种粮食，为有效解决粮棉争地矛盾、守住18亿亩耕地红线作出重要贡献。
通过物理化学、催化材料、智能控制、工艺工程等原理与方法创新，中国石化高效环保芳烃成套技术达到国际领先水平，显著提升了我国芳烃生产技术水平和国际竞争能力,使我国成为世界上第三个掌握该项技术的国家, 取得了特别重大的技术突破、经济效益和社会效益，践行了中国创造，具有里程碑意义。
京沪高速铁路全长1318公里，设计速度350km/h。工程由中国铁路总公司、中国中车、中国通号、中国中铁、中国铁建、中国交建、中国电建等单位共同完成。作为国家战略性重大交通工程和重大创新工程，创造了一次建成里程最长、线路标准最高、运行速度最快的世界纪录，代表了中国高速铁路最高技术水平。围绕京沪高速铁路建设，经历了近20年的科研和技术攻关，形成了350km/h高速铁路理论体系，建成了高标准和高平顺性的基础设施、研制了高速铁路重大技术装备、研发了安全运营保障技术等，拥有了自主知识产权的技术和标准。京沪高铁实现了持续高速度、高密度、高安全性运行。
1.突破了复杂工程环境下的高速铁路基础设施建设关键技术，形成了350km/h高速铁路建造标准体系和成套技术，实现了自主创新。
2.研制了新一代时速350公里系列高速动车组，形成了高速列车技术标准，实现了高速铁路重大技术装备再创新。
3.研制了高速铁路CTCS-3级列车运行控制系统，实现了多制式互联互通的集成创新。
4.创新了高速铁路系统检测验证试验技术。首次进行了全线持续时速350公里等级的系统检测验证，形成了高速铁路动态验收技术标准；首次开展了时速380公里等级的综合试验，研究与探索了更高速度车-线-桥-网系统耦合作用规律及各系统的适应性。
5.构建了我国自主知识产权的高速铁路技术体系，创新了我国高速铁路技术发展模式，形成了我国高速铁路设计、制造、施工、验收、运营的技术体系和标准体系。
京沪高铁项目获发明专利51项、实用新型专利114项、外观设计专利5项、软件著作权8项，国家级工法9项，专著18部，论文243篇。项目成果辐射到了我国高铁工程建设和装备制造，形成了完整的高铁工程建设产业链，带动了我国材料、冶金、机械、电子、信息等相关产业协同发展。平均工程造价是国外的2/3，开通后，每年释放既有铁路货运能力5500万吨。运营三年半，共发送旅客2.7亿人次，运营收入754亿元，新增税收12.8亿元，2014年度赢利10亿元。
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小新带大家回顾一下前几年央企获得国家科学技术进步奖的名单
2011—2014
国家科学技术进步奖特等奖