地铁3号线后通段公交配套已蓄势待发~
杭州公交在前期仔细研究地铁3号线沿线覆盖区域的出行规律及特点，发现留下街道的西溪路沿线、杨梅山路沿线及小和山、闲林五常地区的居民对于接驳地铁3号线的需求十分大，因此这块区域便是此次地铁接驳的重点服务区域。
先让我们来看看闲林、五常板块
会有什么大动作吧！
戳下图查看总览图哦~
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上图中提到的2412M路作为起步于高峰线的公交线，目前连接闲林街道和地铁5号线，日后它将成为大城西板块的一条重要的主线。
2412M路将串联起大城西3条轨道干线，即已通车的5号线、即将通车的3号线和机场快线，并连接荆长路、宋家湾路、荆山湾路及闲林埠4大区域的40余个住宅小区，闲林五常居民的市民可乘坐2412M路直达3号线联胜路地铁站。
除此之外，扩大公交服务覆盖半径，合理分布公交运营资源也将成为留下闲林公交接驳的重点。
从高教路到闲林港路这段近2公里的云睦街两侧，聚集着海棠苑、木兰苑、紫薇苑等11个住宅区，这里的居民反映道，前往公交站需要步行较长的一段距离。
本着“地铁坐到站，公交送回家”的服务理念，杭州公交将增开一条从云睦街行驶的地铁接驳线，可到达3号线高教路站，让云睦街这条夹在天目山西路与荆山湾路之间而看起来并不起眼的小路，成为市民乘客前往地铁站的起点。
现在再让我们来看看
留下、小和山区域的居民们
在地铁3号线后通段开通后
可以乘坐哪些公交线路呢？
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杭州公交通过“公交小灵通”的客流调查和大数据分析，充分考虑居民的出行需求，在既有公交站点的基础上设置了若干个招呼站，进一步织密公交服务覆盖网络。
例如，新开通的1416M路将浪漫和山、白马山庄、水木清华等小区与小和山地铁站串连，让这一带的居民足足减少近2KM的步行距离。
除支小路增加公交覆盖外，填补盲区、减少孤岛也是杭州公交不断努力的方向。围绕地铁3号线后期的通车，计划通过开通1417M路、7484M路，缓解屏峰社区、源峰嘉苑等远离主干道小区的出行不便。
其中值得一提的是，1417M路的起点设置在屏峰新村内部，市民只要一下楼就能找到公交站，轻松实现“出了家门进车门”，一车直达地铁站！
“大城西干线”主要指“天目山西路-天目山路”及“荆山湾路-西溪路”沿线，是杭州西部重要的公交走廊。受湿地、山体影响，大城西板块连接主城区的通道单一，且沿线人口基数强大，出行时空集中，日均运送乘客预计达2.7万人次。
前期，杭州公交充分利用荆山隧道、留下隧道、花坞隧道、古荡隧道通车的契机，已分两次优化调整了11条线路的行驶路径，很大程度上使余杭、中泰、闲林、五常街道的市民的通勤速度得到了提升。随着地铁3号线的即将开通及钱塘快速路的持续推进，运营能力强、覆盖范围广的“大城西干线”呼之欲出。
拟开通的“大城西干线”将以既有的502、506、193、306路等线路为蓝本，以优化整合、加快周转的布设原则，设置“2+1”、“1+1”双通道干线布局。其中，拟通过钱塘快速路设置超快线2条，采取强化直达的形式设置普通线1条，另配置普通线2条，满足多组团市民出行需求。
地铁3号线后通段有多个地铁站与西湖景区有密切联系的空间，预计3号线开通后，将和1号线龙翔桥站、7号线吴山广场站、5号线候潮门站一样，成为西湖景区换乘的热点。
杭州公交充分研判3号线各地铁站的接驳环境和客流方向，积极与交通、交警等职能部门沟通，在充分总结太子湾接驳线、4W、7W等“地铁+公交”景区接驳经验的基础上，继续做好地铁3号线与西湖景区的联系。
黄龙体育中心地铁站今后将是3号线与10号线的换乘站，西湖北线也近在咫尺，通过该站换乘公交进入景区将十分方便，除对既有118、194、197路等线路的调度手段进行调整外，拟将黄龙体育中心地铁站B出口附近的西湖体育馆公交站打造为景区北面的换乘枢纽，设置通往灵隐、北山街等地的公交线路。
地铁3号线花坞、东岳、古墩路等地铁站与景区直线距离约3KM，通过灵溪隧道可方便到达西湖景区，游客出行换乘地铁较为便利。为此，杭州公交将对277、278、508H、509H路等连接西湖与西溪的“三环三线”线路网络进行优化调整，对接3号线各地铁站，形成“双西+地铁”的服务模式。
地铁3号线开通后，经过3号线沿线各站点换乘进入景区的线路将达12条，市民可通过“地铁+公交”的出行方式，快速直达北山街、杨公堤、动物园、上天竺、灵隐、龙井等景点。详情可参考下表。
随着杭州地铁线路的不断成网，既有地面公交线路的服务功能也将随之转化，结合西溪路沿线企业园区与3号线的接驳需求，杭州公交将充分发挥地面公交的优势，对49、89、526路线路进行优化，拓展其服务范畴，加强花坞、古墩路、古荡等地铁站的接驳覆盖。
原136路从留下南开往金莲桥，虽在小和山新苑一带设置了停靠站，但全日仅运营32个班次，服务能力低下、受众面不宽，对小和山新苑的居民而言“没有什么存在感”。
随着地铁3号线的开通，杭州公交拟将136路调整为1436M路，重点解决小和山新苑与屏峰地铁站的接驳问题，发车间隔加密至8-10分，服务能力是原线路的3倍，并在小和山新苑附近的小和山支路加密站点设置。
无独有偶，除136路化身1436M路外，杭州公交还计划将原有的1410、2468路等闲林区内线调整为地铁接驳线，方便闲林街道的居民至全丰地铁站换乘3号线。
除通勤接驳外，连接就诊、上学、购物、休闲等多场景的社区便利巴士也必不可少。近期将开通1308M路，以莲花街、益乐路南端的住宅区为服务重点，拟连接莲花广场、世纪联华、同德医院、大象城等出行热点，呈现功能化公共交通的特点。
杭州的轨道交通已趋成网，但覆盖仍有盲区，结合3号线后通段的开通，杭州公交还将通过增开公交线路，填补轨道交通未能覆盖区域的出行空白，拟开通连接瓶窑、良渚与未来科技城的区域性线路，计划新辟银湖板块至石马地铁站的546M路，该线通过闲富路、里东路行驶，填补了富阳与城西间轨道连接的空白。今后，从银湖板块前往城西、黄龙及武林区域，乘坐546M路换乘地铁3号线或将是一个绝佳的便捷通道。
首批地铁接驳线将与地铁同步上线
具体信息详见下一篇哦~