纵贯杭城南北，且听3路的曾经、现在与未来
据“杭州发布”的消息，杭州快速路总里程数将在今年突破500公里。高架、隧道、桥梁的背后，城市的脊梁和肢体飞速延伸，血脉喷张。速度，刺激着杭州城市的发展，带来的是如沧海桑田般的写意。上溯25年，让我们回顾到杭州城市快速路的原点——中河高架。这条杭州建造最早的高架桥，犹如纵贯线一般，串联着这座千年古城的南北，蕴含了一条河、一条道路、一条公交线的过往。
中河，开凿于隋唐年间，是古时龙山河、盐桥河、新横河的统称。地处江南水乡的杭州，河港交错是杭州重要的地理特征，但凡提及杭州的河，世人脱口而出的一定是闻名遐迩的京杭大运河，殊不知这条畏缩在高架下方，看起来毫不起眼的“小水沟”——中河，却也是中国大运河世界遗产的重要组成部分。
△中河
杭州老百姓往往将中河连同隔壁的东河统称为“中东河”，这条在杭州历史上扮演过举足轻重角色的河道，承载着这座城市的过往云烟和盛世繁华。在民国以前，中河不仅承担了市区的排水、泄洪功能，还有南来北往的船只在河道上穿梭而行。
△中河高架建设前的中河路与庆春路交叉口（1997年）
△中河高架（1998年）
相伴在中河西岸的是中河路，它也是中河高架的地面道路。或许很多人还不知道，这条如今在交通地位上显得尤为重要的南北向干道，直至八十年代才建成通车。1987年以前的中河路，是连绵不断的江南小巷，替代中河路作为贯通南北的交通要道的，则是今天看来仍不宽敞的中山路。
△中山中路南宋御街
中山路自南向北分为中山南路、中山中路和中山北路，它是南宋时皇帝从凤凰山脚皇宫到景灵宫祭祀的御道。民国时期，当局在南宋御道的基础上修建了一条从江干三廊庙至湖墅的江墅路，由此演变成今天的中山路。
作为城市道路的重要附属品，公共汽车也伴随着江墅路的建成而通车。3路车开通的细节早已湮没在历史的烟尘之中，我们只能根据一些存留下来的片段文字大体猜测历史奔流的形态。
△民国时期的3路
有历史记录的3路到今年正好90年：在1933年时，3路公共汽车由武林门始发，从新建不久的江墅路，途经众安桥、官巷口、保佑坊、鼓楼等站点，一直到城南的三廊庙为终点。此后的五十多年里，3路基本维持着“武林门-中山路-南星桥（三廊庙）”的走向，没有太多的变化。
始于1983年的中东河综合改造工程，在历经近五年后让两条古运河恢复成了清冽的模样，为了安置因改造而拆迁的居民，朝晖、古荡、洑家等安置小区应运而生，也由此诞生出了中河路。
中河路基本与中山路平行，受中河河道和吴山山体影响，中河南路略向西偏，中山南路线形则向东凸起，特殊的地理环境让中河南路和中山南路变得触手可及，最近的间距只有5米不到，成为杭州城内相距最近的两条道路。
△从70年代出版的杭州市交通简图上可以清晰地看出，3路当时的走向经过中山路
在新路建成后，中山路第一线3路也整体移师至中河路运行，即便用今天的眼光来看，当年3路的线形依然有趣，从武林门转弯至梅登高桥后，它穿过整条中河路，止捣城南。在被西湖、钱塘江、铁路等天然屏障阻隔严重的杭州，类似老3路这种几乎笔直、极少转弯的公交线显得尤为罕见。
△嵇接骨桥、海月桥
更值得念叨的是3路当年的站名，除起终点“武林门”和“三廊庙”外，沿途8个站点中有7个都带“桥”字（梅登高桥、盐桥、丰乐桥、荐桥、新宫桥、通江桥、上仓桥）。
中河10公里长的河段上一共有三十三座青石古桥，其中尚存二十余座历代修筑的古桥。回回新桥、嵇接骨桥、海月桥、化仙桥等传奇的古桥名字，或云淡风轻，或尘世喧嚣，忍不住让人浮想联翩。
△南星桥、六部桥、通江桥
从这些石拱小桥边，我们似乎能透见那个曾经粉墙黛瓦、桨声欸乃的杭州城。中河的周围一直是杭州最热闹的地区之一，盘根错节的街巷里弄里，蕴藏着如梅花碑、水亭址、镇东楼、抚宁巷等富含中国历代人文精神的地名。
△原3路起点站所在位置。时隔多年，近期将开通1条以德胜新村为起点的社区穿梭巴士，敬请期待！
时间跨入90年代，3路的起点由武林门延伸至了刚启用不久的德胜新村，为沿线朝晖、德胜2个小区的居民出行带来了质的改变。
四年后，3路又跟随城市北扩的步伐延伸到了大关小区，至此，3路俨然成了南北向的中轴动脉，它头顶大关、德胜、朝晖三大住宅区，身兼城市繁华中心，脚踏城南众多小区，用“顶天立地”来形容当年的3路毫不为过。
△1999年，3路起点站调整至城站的新闻
城市建设为公交线路的优化带来了新的契机，中河高架的修建、百年城站的改造，3路经历了分段运行、临时改道等风风雨雨后，在新世纪来临之际调整为了大关小区至城站火车站，凤山门三廊庙等南段由后来的13路所替代。
改造后的3路依然短小精悍，至今依然是上塘中河高架地面沿线最重要的公交线路之一，2002年杭州开通的首条公交快线198路，也是在老3路的雏形上优化而来。
△如今的198路
自2013年火车东站改造完毕以来，拥有百年历史的城站日渐淡薄，客流的变化又让这条曾经充满了荣耀的线路开始了新的历程。
自5月21日起，3路在近30年后将再一次追寻保障住房的脚步，延伸至海潮雅园小区。
调整后的3路，循原线至建国南路后，走望江立交桥、海潮路等道路到达海潮雅园。3路的新终点设在海潮寺巷，站名“海潮寺”。当慕名而来的人们赶到这里时会发现，海潮寺几经劫难，如今只留下一座曾被改为厂房的天王殿，只能在已经搬离的橡胶厂试图想象海潮寺曾经旺盛的香火。
△海潮寺文化遗产-天王殿旧址
延伸后的3路将新设斗富三桥、西牌楼、上灰团巷（开往海潮寺方向）、望江门外直街（开往大关小区方向）、海潮寺等站点（详见附图）。
从城站到海潮，横跨的是杭州的城河贴沙河，而30年前自武林去德胜，3路也曾跨过京杭运河，这种似曾相识的姿态，仿佛诉说着3路传奇的经历——平移、北延、分段、南调。进入耄耋之年的3路，其传奇经历似乎也应该结束了，但真正的传奇永远都是一波未平一波又起。
我们简单追随了3路的发展脉络，亦在追寻投射在它身上游弋千年的文化。于是，我们会发现每条公交线路流淌出的都是一条源远流长的历史长河。这是一段漫长的旅程，蕴藏了钱塘山水厚重的文化底蕴，经历了从秦至今的数万个春夏秋冬。
排 版 | 朱乐芃
设 计 | 江可
责任编辑 | 李圆
参考资料 | 《杭州的水》、《杭州的街巷里弄》、《杭州公共交通志》、《中东河的前世》、《中东河的今生》
图片来源 | 杭州发布、都市快报、杭州海潮寺、杭州大运河历史文化街区