狂风暴雨也能等到你，关于“开挂”俄航的二三事

上周北京的连续暴雨加电闪雷鸣，让不少生活在北京的人民体会到了一个不一样的老天爷。什么叫做天雷滚滚？这就叫做天雷滚滚。

渡劫能够渡到如何地步，也是气派得可以。

暴雨所带来的不仅仅是生活上的不便，更是交通上的——

毕竟瓢泼大雨，出去要个饭都不想动，更何况是出远门。

如果用天气来测试对一个城市是否真爱的话，那么俄航对帝都绝对是真爱。

根据华北空管局气象中心数据显示，7月13日晚北京迎来强降水天气，不仅电闪雷鸣少不了，冰雹和大风还捉对出现，使得整个北京能见度都非常低。

这也使得北京首都机场成为了一个“真空区”，几乎没有一架飞机能够安全降落，却有一家航空公司是个意外，俄罗斯航空突出重围，在狂风暴雨的考验下，带着西伯利亚人民的粗犷热情，成功降落（当晚唯一）在首都机场。

这当然不是俄航第一次这么做了。当年（2014年）北京雾霾围城，多国的勇士向着北京出发，但是无一例外都迷失在迷雾之中，这其中有两个勇士最终抵达，一个是开了挂（赶在雾霾前提前到的名古屋的航班），另一架就是俄航所代表的真的勇士。

为了和北京赴约它在内蒙古上空足足转了八圈半，终于在油箱耗尽前，等来了北京的大风将雾霾吹散之后，于2点09分成功降落首都机场。

成功缔造了“即使所有航班都辜负你，我们俄航也始终如一”的佳话。

当然除了帝都，俄航对其他城市也是一视同仁。比如2015年，江浙沪遭遇强台风登陆，数千航班被迫取消，但是俄航仍照常运转。

而且即使俄航延误了也没有关系，称职的俄航人员告诉你：不管迟了多晚，我们都会准点到达目的地的。

结果当然是好结果，但是过程是多么的跌宕起伏，简直不敢想象。

如果我们碰到一个即将乘坐朝鲜航空的小伙伴时，应该怎么安慰他？

你只需要告诉他“你要乘坐的俄航”就可以了。闭上眼睛，亲身体验战斗机的快感，下一秒，不是目的地就是任天堂。

以上种种构成了俄航的传说，人们也愿意相信俄航的种种奇迹。

各种各样关于俄航的传奇故事也充分说明和印证了什么叫做“我如此厉害，但是我低调，我不说”。

比如——

别的飞机起飞是出发→滑行→逐渐升空，而俄航的飞机是

出滑

→直接升空

其他还有

恐怖份子从来不敢打俄航的主义，因为劫机从来都是死路一条

如果飞机在雪地上出了问题，乘客会和机长一起推飞机

俄罗斯航空的机长以前都是开战斗机的

伏特加是机长驾驶飞机起飞前的好朋友

俄罗斯航空是全世界最致命的航空公司·····

据坊间传闻，俄罗斯航空在上世纪90年代就有83起事故，大约80架飞机完全损毁，遇难人数超过623人。其中有冲出跑道的、有没够着跑道的、有被自己导弹打下来的、有被别的飞机撞了的、有挂树上的，还有机长让儿子坐驾驶座结果把自动驾驶关了直接栽下来的……

这大概就是为什么有个说法是俄航到达目的地之后全机乘客会起立报以热烈的掌声的原因吧，其中应该有三重意义。

1、庆贺自己活了下来；

2、感谢机长不杀之恩；

3、向幕后的机械师们致敬

当然，以上很大一部分都是假的。是得益于我国段子手们天马行空的想象力杜撰出来的。

说起立鼓掌是有，但那不是感谢不杀之恩，而是感谢机组人员的奉献，更像是一个带有俄罗斯传统的礼节；说恐怖分子不敢打俄航主义是因为机长配枪的简直就是想的太开心，因为即使是战斗民族的机长们也不会随便配枪的哦。

更别说什么雪地推飞机了，要知道即使是最普通的单通道客机，重量都有几十吨！

但这条，偏偏是真的。

2014年，俄北方伊加尔卡市，一架图—134客机在准备起飞时发现飞机的起落架和跑道冻起来了。遇到这种情况，一般就是取消或者延后航班，乘客们自认倒霉，但是当时的乘客们却选择下来推飞机。

顺带一提，当天伊加尔卡的温度为零下52度。

就是这种连段子手们都编不出来的段子，偏偏俄罗斯人用实际行动做到了。

原创稿件，未经许可不得转载。

大公报微信矩阵

大公网丨微香港丨晨读香江